XVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся

Старт в науке

«Я убит подо Ржевом…» (Боевой путь одного из солдат Великой Победы - штурмана 2 ПБАП 204 БАД I ВА капитана Василия Ивановича Солдатенко)

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Басова Е.Ю. 1Мирошниченко А.В. 1Самойлов Д.Д. 1Смирнова Е.С. 1

---

1МАОУ "Гимназия № 1 г. Рузы"

Ветлянских М.В. 1

---

1МАОУ "Гимназия № 1 г. Рузы"

Работа в формате PDF

142.2 KB

Автор работы награжден дипломом победителя III степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителя

1 Введение

«Я убит подо Ржевом…» - эти печальные, трагически звучащие строчки посвящены тысячам известных и неизвестных солдат, павших за Родину на Калининской (ныне Тверской) земле в 1942 г., в Ржевской битве. Каков же он, одиозно воспетый поэтом-фронтовиком А. Твардовским, - один из миллионов, сумел ли внести свой личный вклад в дело большой, общей Победы или бесславно и безвестно канул в один из дней нескончаемой битвы и лежит почти восемь десятков лет там, «где с облаком пыли Ходит рожь на холме»¹?

Герой стихотворения А. Т. Твардовского завещал нам быть счастливыми и служить родимой отчизне с честью. Выполнение наказа видится нам в сохранении исторической памяти, неустанном поиске фактов для реконструкции подвига советского солдата в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

В школьном историко-краеведческом музее находятся копии из альбома с фотографиями, однажды принесенными ветераном I Воздушной Армии А. И. Шкулёвой на встречу с ребятами нашей гимназии. Благодаря этим фотодокументам, появилась возможность создания отдельной экспозиции, посвященной военным подвигам 953-его штурмового авиационного полка, в недавно созданном в учебном заведении Зале Воинской Славы. В её левом нижнем углу размещена фотография лётчика, судьба которого стала объектом данного исследования. На вопрос: каким образом строчки стихотворения связаны с судьбой этого лётчика – ответят материалы исследования. Проблема заключается в том, что до сих пор действия советских военно-воздушных сил, в частности, в Ржевской битве, недостаточно проанализированы и что документы, связанные с операцией «Марс» (часть Ржевской битвы), до сих пор не рассекречены.

Цель работы - определение боевого пути капитана Василия Ивановича Солдатенко. Для достижения цели поставлены следующие задачи:

- изучить материалы сайта «Карта Памяти» (статья о воинском захоронении в деревни Ватулино Рузского района Московской области) и учетной карточки воинского захоронения в районном военкомате;

- проанализировать материалы интервью ветерана I Воздушной армии, жительницы д. Ватулино Рузского г. о. А. И. Шкулёвой об истории конкретной фотографии из её памятного альбома²;

- изучить материалы объединённых баз данных «Победа1945», «Мемориал» и «Память народа» о капитане В. И. Солдатенко;

- подтвердить факты боевого пути капитана Солдатенко В. И. в процессе экспедиционных действий в Ржевском и Зубцовском районах Тверской области;

- систематизировать материал для проведения экскурсий в школьном Зале Воинской Славы.

Актуальность данной исследовательской работы заключается в том, что вклад каждого Солдата Победы в общее дело должен быть чётко обозначен, чтобы наследники Победы ясно представляли себе, «какою ценой завоевано счастье». Практическая значимость работы заключается в возможности использования её в экскурсии в школьном Зале Воинской Славы, создания экспозиции как в Рузском краеведческом музее, так и Ржевском, одно из двух зданий которого посвящено событиям исследуемого нами периода (первая Ржевско-Сычёвская наступательная и вторая Ржевско-Сычёвская наступательная операции).

В процессе исследования были использованы следующие методы:

- изучение теоретических и биографических сведений, иллюстративного материала, музейных экспонатов;

- анализ печатных источников, интервью, иллюстративного материала;

- архивный (работа с архивными материалами школьного, Рузского краеведческого музеев, ЦАМО РФ, ОБД «Победа1945», «Мемориал», «Подвиг народа» и «Память народа»);

- картографический (работа с военными картами - Рузского района, Калининского и Западного фронтов, I Воздушной Армии периода 01.06-30.12.1942 г., материалами сайта «Карта Памяти»);

- отбор как результат наблюдений и анализа;

- интервьюирование;

- сравнительный анализ (сравнительный анализ материалов интервью ветерана I Воздушной армии А. И. Шкулёвой и документов командования I Воздушной армии, материалов УПК, наградного листа капитана Солдатенко и отчётных документов ОБД);

- экспедиционный (работа на местности, указанной в военных документах);

- интерпретация (собственное прочтение полученной информации в виде создания данной исследовательской работы).

Предмет данного исследования – особенности боевого пути штурмана пикирующего бомбардировщика капитана В. И. Солдатенко.

II Основная часть

Обзор опубликованных источников

Печатных источников по теме исследования оказалось немного. В основном были использованы архивные документы. Результаты изучения материалов оформлены в таблицу.

Из истории военного аэродрома Ватулино

«Богатая и славная боевая история»

В начале 2004 г. на территории нынешнего Рузского г. о. Московской области возродился к новому этапу своего профессионального служения Ватулинский аэродром. Со слов директора ООО «Авиационный комплекс «Руза» С. А. Березенко, он «базируется на историческом для советской авиации месте». Сегодня «Аэроклассика» - центр развития парашютного спорта, обладающий соответствующим инструкторским и летным нормам составом. Но, как оказалось, у этого русского поля ещё и «богатая и славная боевая история»³. Созданная на нём в 1939 г. взлётно-посадочная полоса обладала всеми техническими характеристиками для успешной противовоздушной обороны Москвы с запада. С началом Великой Отечественной войны аэродром оказался в центре военных действий⁴: с июля 1941-го на перехват немецких самолётов отсюда поднимались советские истребители, средние бомбардировщики⁵ - вплоть до октября, а в конце октября и г. Руза, и аэродром были оккупированы и здесь «поселились» немецкие бомбардировщики и штурмовики. Несмотря на регулярные попытки авиации РККА отбить аэродром у врага, взлётно-посадочная полоса практически не пострадала и была готова к использованию даже в весеннюю распутицу, что подтверждено документами⁶. В марте 1942 г., когда в ходе зимнего контрнаступления войск Красной Армии Руза и д. Ватулино были освобождены, аэродром перешел во фронтовое подчинение и стал «оперативным» (одним из передовых аэродромов или площадкой «подскока») для разных лётных соединений I Воздушной армии⁷. Данные о базировании здесь полков бомбардировочной авиации в рассматриваемый нами период 01.07-30.12.1942 г. не обнаружены.

По материалам патриотической акции «Карта памяти»

На юго-восточной окраине д. Ватулино, под сенью берёз захоронение военных лётчиков и бойцов Красной Армии, защищавших и освобождавших родную землю в первые три года Великой Отечественной войны - 26 человек⁸, 7 могил. В «Сведениях (райвоенкомата) о состоянии воинских захоронений Рузского района на 01 ноября 2005 года»⁹ это место обозначено по-учётному сухо и скупо.

«На левом обелиске укреплены 2 фаянсовые фотографии и доска с фамилиями увековеченных захороненных офицеров – это о записи под № 7¹⁰: Бутков Д. И., капитан / Солдатенко В. И., капитан… Центром захоронения является памятник военным лётчикам, он представляет собой возвышающуюся на кирпичном пьедестале фигуру лётчика в летнем лётном комбинезоне. Широкие плечи, крепкая грудь, усталый, но мужественный взгляд… Шлем расстёгнут, на нём в надлобной части – специальные очки, на боку планшет, сейчас будет подтянута вторая перчатка и … Лётчик готов защищать родное советское небо от врагов. Внизу, под фигурой, на фронтоне посреди пьедестала, в небольшом углублении – мраморная табличка с надписью: «Вечная память лётчикам, павшим смертью храбрых в боях за родину в период Отечественной войны 1941 – 1945 гг.»…¹¹

Со слов ватулинцев, фигуру лётчика для памятника отливали здесь же, на аэродроме. По обе стороны от памятника двумя рядами «расположились» могилы лётчиков, погибших над нашей родной землёй либо шагнувших отсюда в бессмертие…

Нас же заинтересовало, кто те два капитана, погибшие в начале декабря 1942-го? Почему лишь их фотографии прикреплены на памятной стеле?

Дочь полка. Из воспоминаний Анастасии Ивановны Шкулёвой

Из материалов интервью с А. И. Шкулёвой следовало, что респондентка родилась в д. Ватулино в 1927 г., война в один миг «порушила» жизнь большой дружной семьи: в октябре 1941-го в район вступили немцы и в доме поселился враг. Вслед за пехотой, танками, обозом он перегнал и самолёты. Когда же в декабре 1941-ого началось советское контрнаступление, на аэродроме вновь «поселились» наши самолёты. Эскадрильи, после обучения лётчиков и формирования звеньев сначала под Куйбышевом, а потом в Чапаевске, перебазировали ближе к фронту. Так на аэродроме в Ватулино был сформирован полк штурмовой авиации¹².

16-тилетнюю Анастасию Иванову, как оставшуюся круглой сиротой, поставили на довольствие и доверили посильные дела на аэродроме. А их хватало: вместе с другими девушками приходилось маскировать самолеты, очищать дренажные канавы и стоянку боевой техники; позже Анастасию Ивановну приняли рабочей в техническую столовую, а затем и в летную. Летом 1943 г. она была официально зачислена в штат воинской части как «дочь полка». Так начался боевой путь нашей героини.

В это время на поле Ватулинского аэродрома воинская часть получает название 953-его ШАП, летчики принимают боевое знамя и крещение в качестве боевой единицы. Бывало по 6-8 вылетов в день на линию фронта; возвращаясь с задания измученными, офицеры едва доходили до койки, не способными и слова вымолвить. Даже сил поесть не было. Лётные дома, построенные до войны, немцы взорвали, нашим лётчикам пришлось жить в деревнях вместе с сельчанами. Не передать словами горя, боли тех сельчан, в чьих домах жили летчики, когда утром уходили на задание шестеро, а возвращались впятером. Дети затихали, а избу, как только становилось известно о потере, оглашал безудержный бабий плач¹³.

Девушкам, служившим в авиационной столовой, работы хватало: надо было проводить лётчиков в рейд, прилетевших - накормить. Когда вылеты следовали один за другим, да ещё и машины возвращались «ранеными», техники спешно залатывали самолёт, а девушки тут же, под крылом, кормили лётчиков. Вечерами в ангарах на специально подготовленных столах набивали патронами использованные пулемётные ленты. На штурмовиках Ил-2, основных боевых машинах в этом полку, пулемёт был главным оружием. В составе полка были и бомбардировщики. Здесь девушки тоже не оставались без работы: именно им было доверено подвешивать бомбы. В октябре 1943 г. 953 ШАП был отправлен на запад, гнать врага. Сравнительный анализ материалов интервью и документов проведён по книге Кожевникова М. Н., слова А. И. Шкулёвой подтверждены¹⁴.

История одной фотографии

Из интервью с Анастасией Ивановной следовало, что каждого погибшего лётчика провожали в последний путь все: и деревенские жители, и однополчане. В уже мирное время с воинского кладбища были украдены четыре гранитных памятника, позже восстановленные силами райвоенкомата, отвинчена металлическая табличка с одного из памятников. К счастью, табличка была найдена, и Анастасия Ивановна с мужем прикрепили ее на дверцу ограды. С этой табличкой, на которой написаны имена летчиков Солдатенко и Буткова, и связана наша история¹⁵. Именно её обнаружили школьные «следопыты» 17 лет назад, когда, собираясь уходить и закрывая калитку кладбищенской ограды, увидели на ней дощечку с фамилиями двух погибших лётчиков. Эта «встреча» побудила их начать поиски респондентов.

Среди документов, принесенных А. И. Шкулёвой в школу на встречу с учениками, были письмо и снимок. Фотограф запечатлел одну из нечастых передышек между боями. Кажется, нет войны, тишина, и среди таких мирных, родных берез - он, молодой офицер в лётной форме… На обороте подпись: «Июль 1942 г.»

Анастасия Ивановна рассказала, что это летчик бомбардировочного полка Василий Иванович Солдатенко, который поднялся в бой с аэродрома в Ватулино и был сбит при выполнении задания.

«Я убит подо Ржевом…» Боевой путь штурмана 2 ПБАП 204 БАД I ВА капитана Василия Ивановича Солдатенко

Из истории 2 пикирующего бомбардировочного авиационного полка (ПБАП)

Частичное подтверждение этих слов было найдено в документах ОБД «Мемориал». В именном списке «лиц начальствующего и рядового состава, умерших от ран в период военных действий ППГ 179 (наименование лечебного заведения – подвижной полевой госпиталь) с 1 по 10 декабря 1942 года»¹⁶, под номером 3 записан Солдатенко Василий Иванович: часть 2 ПБАП (пикирующий бомбардировочный авиационный полк), капитан, штурман, 1913 г. р., г. Армавир Краснодарский край, 04.12.1942 г., доставлен трупом с упавшего поврежденного самолета¹⁷.

Этот факт дублируется еще несколькими документами^{18 19 20}.

Почему подтверждение лишь частичное? Во-первых, номер ППГ не во всех обнаруженных документах совпадал. Оказалось, что в результате реорганизации ППГ 179²¹ стал именоваться ХППГ 4713²², а в карточку на сайте «Победа1945» занесён с ошибкой в числе. Во-вторых, в разных документах прописано разное место рождения В. И. Солдатенко. В-третьих, нами не обнаружено факта присутствия бомбардировщиков на аэродроме Ватулино именно в означенный период. 2, 6, 130 БАП 204 БАД были рассредоточены по аэродромам Западного Подмосковья, и подтверждение этому найдено на схеме № 18 дислокации частей 1 ВА²³. 2 бомбардировочный авиационный полк базировался (на 1.07.1942 г.) в Кубинке, «близ села Васильевское Рузского района Московской области»²⁴. С 24.05.1942 г. полк производит бомбардировку и разведку в основном в Смоленской и Калининской областях, действует в районах Ржева, Зубцова, Белёва, Гжатска, Медыни, Сухиничей, Погорелого Городища, принимает участие во всех операциях, проводимых Западным фронтом в 1942-1943 гг. Предполагаем, что на Ватулинском аэродроме в начале декабря 1942 г. периодически присутствовали конкретные эскадрильи 2 пикирующего бомбардировочного авиационного полка.

Судьба отвела капитану Солдатенко всего 29 лет жизни, но они были насыщены геройской отвагой и преданностью своей родине. Так, согласно учётно-послужной карточке, Василий Солдатенко был кадровым офицером ВВС РККА с 1938 г. Но, оказывается, в авиацию он пришел не сразу: 19-летним Василий Солдатенко был призван в железнодорожные войска, 2-ой «эксплоатационный» полк. В рамках службы окончил «курсы среднего командного состава в команде одногодичников в/ч 1428» и прошёл путь от курсанта до командира учебной роты. Это был действительно путь: повышение в должности следовало за проявлением определённых личностных качеств, прежде всего ответственности: красноармеец – курсант – временный командир взвода - временный командир хозвзвода - командир взвода – временный начальник подсобного хозяйства - командир взвода – командир учебной роты в рамках одного полка! Можно предположить, что начальство по-настоящему заботилось о росте кадров, не перебрасывало людей с одного места на другое, давало время развить и закрепить профессиональные навыки.

После окончания 2-ого Чкаловского военного авиационного училища штурманов (1939 г.) он служит младшим летнабом в Московском Военном округе, а всего через 4 месяца получает назначение – уже старшим летнабом – в 72 САП Ленинградского Военного округа. 23.09.1939 года перевооружён самолётами СБ и соответственно переформирован во 2-й СБАП. В составе полка ст. лейтенант Солдатенко в должности старшего адъютанта эскадрильи принимает участие в Зимней (советско-финляндской) войне, за что приказом от 21.03.1940 г. награждён медалью «За отвагу»²⁵ (№ 2316).

В Великую Отечественную войну вступил в первый день войны и воевал в составе Северо-Западного фронта. С 01.07.1941 г. участвовал в нанесении бомбовых ударов по немецким мотомеханизированным и танковым частям у реки Западная Двина и переправам на реке, поддерживал с воздуха советские войска в ходе контрудара под Сольцами, бомбил плацдармы на Луге - в целом, действовал южнее Ленинграда до сентября 1941 года.

10.09.1941 г. полк был отведён в резерв и до мая 1942 года проходил переформирование и переобучение в Балашовской военной авиационной школе, где подготовка велась на самолёте Пе-2. Среди выпускников школы 1942-го года имя Солдатенко В. И. не числится²⁶ по двум причинам: 1) авиашкола готовила пилотов и техников; 2) ещё в 1938 г. летное училище им. К. Е. Ворошилова подразделяется на Первое, готовящее летчиков, и Второе Чкаловское военное авиационное училище штурманов, что даёт возможность улучшить подготовку не только лётчиков, но и штурманов. Одним из выпускников первого выпуска 2 ЧВАУШ стал наш герой²⁷.

5.2. «Воздушные рабочие войны»

Из документов известно, что Василий Солдатенко был штурманом эскадрильи 2 пикирующего бомбардировочного авиаполка (2 ПБАП). Новый самолет Пе-2 был более скоростным и лучше вооруженным, чем предыдущий СБ, и мог бомбить с крутого, под углом 60-90°, пикирования, что позволяло добиться гораздо большей точности бомбометания, так как траектория сброшенной бомбы совпадала с линией прицеливания²⁸.

Боевую задачу экипажа из трёх человек (пилот, штурман, стрелок-радист), одним из которых был наш герой, можно представить, ознакомившись с характеристиками данного самолёта. Бомбометание с пикирования осуществлял пилот, прицельным бомбометанием руководил штурман, также – для ближнего боя - в его распоряжении была стрелковая установка с 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом. Штурман, как и пилот, должен был обладать специфическими профессиональными навыками. Речь идёт о вождении самолета в сложных метеоусловиях днем и ночью; воздушной разведке; фотографировании; дешифрировании; технике фотолабораторной обработки; уже упомянутых воздушной стрельбе и бомбометании²⁹.

Стрелок-радист находился в отдельной кабине и управлял такой же стрелковой установкой, как и штурман. За разъяснениями обратимся к материалам книги И. Царёва «Сталинские соколы и асы Геринга. Цифры и факты»: «часто неуклюжий и неповоротливый бомбовоз … выполня(е)т основную задачу войны: уничтожа(е)т войска и военные объекты противника, разрушает его экономику, объекты инфраструктуры и транспортную систему - делает то главное дело, для которого и созданы военно-​воздушные силы. Никакая наступательная операция не будет иметь успеха без массированного применения фронтовой ударной авиации³⁰. В книге А. Драбкина «Я дрался на истребителе» читаем: «У нас группе непосредственного прикрытия ударных самолетов, бомбардировщиков … задача ставилась … отбивать, «лучше никого не сбить и ни одного своего «бомбера» не потерять, чем сбить трех и потерять один бомбардировщик». Ценность бомбардировочной авиации подчеркивается и сверхмалым количеством бомбардировочных дивизий (так, I Воздушная Армия имела в своем составе лишь ОДНУ БАД на 13 авиадивизий, три БАП на 32 авиаполка³¹, и в одном из них, 2-ом, служил капитан Солдатенко с первого дня его создания).

Следовательно, роль капитана Солдатенко как штурмана экипажа пикирующего бомбардировщика была едва ли не самой ответственной.

5.3. «Труп, все документы, орден взяты представителем…»

Среди бесценных сведений о герое открылась ещё одна важная информация.

Судя по записи в медицинском документе, 4.12.1942 г. капитан Солдатенко был «доставлен трупом с упавшего повреждённого самолёта в ППГ 179. Лечить было уже некого: «повреждение костей черепа с повреждением мозгового вещества, перелом 9-10-11 рёбер» были несовместимы с жизнью. «Во время боевого вылета самолёт был сбит, командир принял решение садиться на вынужденную, но самолет получил значительные повреждения, и летчику не удалось погасить скорость. Во время посадки он сильно ударился головой о приборную панель, от полученного удара скончался. Самолет с останками экипажа был обнаружен наземными войсками 4 декабря 1942 г.»³²

«Труп, все документы, орден взяты представителем 2 ПБАП»³³. Какой орден? За что? На фотографии ордена не было, и для нас этот факт оказался новостью и еще одним направлением исследования. Согласно данным наградного листа, Василий Иванович Солдатенко на момент представления к награде занимал должность адъютанта эскадрильи, «со 2-го августа 1942 г. лета(л) за штурмана эскадрильи; за время отечественной войны имеет 32 боевых вылета, из них 3 в ночных условиях…»³⁴ Почему же офицер, «выполняя должность адъютанта», должного способствовать блестящему освоению эскадрильей материальной части, качественно вести боевую документацию, помогать командиру «насаждать» воинскую дисциплину, в то же время на нужды личного состава отвечать заботой, обеспечивать боевые вылеты без потерь в личном составе, - другими словами, исполнительный и аккуратный, владеющий необходимыми качествами офицера-руководителя, «систематически летает за штурмана эскадрильи»³⁵?

Согласно исследованиям одного из членов Военно-исторического форума, «каждый летчик-лейтенант, «введенный в строй» и отслуживший 1-2 года младшим летчиком, либо переводился в старшие, …, либо назначалось «заведование». Адъютант (фактически начштаба АЭ) назначался из строевых летающих старших лейтенантов 3-4 года службы, как правило, в прошлом ком. звена». Во время боёв на Халхин-Голе выяснилось, что если он полноценно летал, то свою работу «по должности» выполнять не успевал. Поэтому с августа 1939 на должности адъютантов стали назначать «нелетающих»; но к 1941 г. адъютанты снова летали³⁶. Пересекаясь, эти две характеристики укрепляют образ надёжного и грамотного защитника Родины.

В представлении к награде описываются шесть эпизодов (30.07.1942, 10.08.1942, 12-13.08.1942, 22.08.1942, 25.08.1942, 3.09.1942), поименованных «образцовыми»³⁷ … За проявленные во время этих боевых заданий «отвагу и мужество» 4 сентября 1942 г. Капитан Солдатенко В. И. награждён Орденом Красного Знамени…

Все эпизоды подвига были перенесены на топографическую карту. Они отражали развитие событий Ржевско-Сычёвской наступательной операции 30.07-30.09.1942 г.³⁸ и Контрудара войск Западного фронта в районе Сухиничи, Козельск 22.08-29.08.42 г. Развернутое представление о содержании и масштабах операций сложилось по изучении отчётных документов. Результат сравнительного анализа информации в наградном листе и отчётных документах следующий: капитан Солдатенко был активным и успешным участником обеих операций.

Будни Ржевско-Сычёвской наступательной операции иначе, чем драматичными, назвать трудно: сплошная облачность, дождь, превратившийся в ливень, затруднили проведение авиационной подготовки. По сути, она была сорвана. В этой обстановке особое значение приобретали профессиональные навыки штурманов, отвечающих за ориентировку в воздухе и прицельное бомбометание.

На оказавшееся для них последним задание вряд ли случайно вылетели два капитана – командир эскадрильи Д. И. Бутков и адъютант эскадрильи В. И. Солдатенко. Скорее всего, к моменту гибели обоих это был сложившийся экипаж, так как, по воспоминаниям ветерана, уже в училищах – на учебных самолётах – «слётывали» экипажи: в бою «с полуслова надо друг друга понимать. Любое изменение состава - только приказом. Слетанные экипажи старались не разбивать, слетанный экипаж – сила».³⁹

О третьем члене экипаже – стрелке-радисте - никакими сведениями мы не располагаем. Расхождение в датах гибели 02.12. / 04.12.1942 г. говорит, скорее всего, о дне вылета на боевое задание и невозвращения с него и о дне обнаружения сбитого бомбардировщика и лётчиков наземными силами. Ориентировочный район падения самолета и дата гибели относят исследование к эпизодам Ржевско-Сычёвской наступательной операции 25.11-20.12.1942 г.

5.4. Подтверждение фактов боевого пути капитана Солдатенко В. И. в процессе экспедиционных действий в Ржевском и Зубцовском районах Тверской области

В процессе экспедиционных действий с целью ознакомления с упомянутыми военными операциями, подтверждения места нахождения ППГ 179 в д. Аполёво и установления места падения самолёта Пе-2 было опрошено более 20 человек. Некоторые результаты оформлены в таблицы. Они позволяют сделать следующие промежуточные выводы:

- когда о 4 сражениях на Ржевско-Вяземско-Сычёвском направлении говорят БИТВА, этому следует верить, равно как и выражениям «ржевская мясорубка» и «ржевская бойня». Ценой невероятных усилий - более чем 1000000 жизней - войска Красной Армии и Военно-Воздушных Сил СССР сковали и обескровили крупные силы группы армий «Центр» и до 12 переброшенных с других участков советско-германского фронта дивизий, не допустили их переброску на сталинградское направление; не позволили немцам подготовить новое наступление на Москву. Действия наземных войск на этом рубеже поддерживали I и III Воздушные армии, и соединения I-ой направлялись для выполнения боевого задания в этот район именно с аэродромов Западного Подмосковья;

- сбитых лётчиков (членов экипажей самолётов, воентехников) трупами доставляли в госпитали, приданные той армии, которую они поддерживали с воздуха, для освидетельствования, после чего трупы, документы и личные вещи забирали представители их лётного соединения;

- в период развёртывания Ржевско-Сычёвской наступательной операции 25.11-20.12.1942 г. в Зубцовском районе базировались семь подвижных медицинских учреждений 31 армии, в том числе ППГ 179. Предполагаем, что место падения сбитого бомбардировщика было на незначительном удалении от данного госпиталя;

- ни один из 7 интервьюируемых не подтвердил наличие ППГ в д. Аполёво в исследуемый период, но этот факт подтверждён через указание имён трёх перезахороненных из аполёвского воинского захоронения в г. Зубцов (эти фамилии фигурируют в одном списке погибших 01-10.12.1942 г. – 179 ППГ д. Аполёво Зубцовского района Калининской области, именно в нем упомянуты члены экипажа 2 СБАП капитаны Солдатенко и Бутков⁴⁰). Предполагаем, что принадлежащий 31А ППГ 179, действительно, располагался в лесистой местности неподалёку от малонаселённой д. Аполёво, там же производил захоронение бойцов, доставленных в госпиталь и погибших в нём от ран.

6. История одной фотографии (продолжение)

Погибший 02 (04) декабря 1942 г. экипаж похоронили на кладбище на окраине д. Ватулино, недалеко от лётного поля. Однополчане вспомнили, что у капитана Солдатенко в Армавире остался четырехлетний сынишка. Кто-то предложил перешить шерстяную лётную форму отца и послать мальчику.

В 1995 г. состоялась встреча ветеранов 953 полка, был здесь и сын погибшего летчика Эдуард Васильевич Солдатенко, А. И. Шкулёва разыскала его через ЦАМО РФ. Во время этой встречи Анастасия Ивановна осторожно поинтересовалась, не приходила ли ему давно-давно посылка с фронта с перешитой формой? В ответ на удивление она рассказала, как всей деревней провожали павших товарищей, как старались увековечить их светлую память, как стремились поддержать родных. Эта женщина стала по-настоящему родной сыну героя. Началась их переписка. В одном из писем Эдуарда Солдатенко и была та самая фотография, сделанная в июле 1942 г. (надпись на обороте).

Сейчас копия этой фотографии является частью экспозиции Зала Воинской Славы МАОУ «Гимназия № 1 г. Рузы». Так увековечена память об одном солдат Великой Отечественной.

III Выводы

Результаты работы и выводы таковы:

- изучены материалы сайта «Карта Памяти» о воинском захоронении в деревне Ватулино и учетной карточки воинского кладбища № 24: подтверждён документально факт захоронения именно здесь двух капитанов – Буткова и Солдатенко;

- проанализированы материалы интервью ветерана I Воздушной армии, жительницы д. Ватулино Рузского г. о. А. И. Шкулёвой об истории конкретной фотографии из её памятного альбома¹⁴¹: есть разночтения при определении места, куда была отправлена посылка с перешитой формой для сына погибшего капитана Солдатенко, но ясно, что она дошла до адресата;

- изучены материалы объединённых баз данных «Победа1945», «Мемориал» и «Память народа» о герое конкретного музейного экспоната, определено, что это путь настоящего защитника Родины, также обнаружены незначительные разночтения, касающиеся фактологической точности воспроизведения его последнего дня (погиб при катастрофе / сбитый самолёт). Одним из самых ценных документов стала учётно-послужная карточка: прикреплённая на ней фотография позволила определить внешность капитана Солдатенко как идентичную искомой и проследить боевой путь героя;

- частично подтверждены факты боевого пути капитана Солдатенко В. И. в процессе экспедиционных действий в Ржевском и Зубцовском районах Тверской области;

- на военных картах отображены шесть эпизодов боевого пути штурмана 2 авиаполка 204 бомбардировочной авиадивизии капитана Солдатенко В. И., поименованных в наградном листе «образцовыми» - в основном, это успешные и высокопрофессиональные действия на начальных этапах двух операций: Ржевско-Сычёвской наступательной операции 30.07-30.09.1942 г. и Контрудара войск Западного фронта в районе Сухиничи, Козельск 22.08-29.08.42 г.;

- доподлинно неизвестно, как погиб наш герой, предполагаем, что, в начале декабря 1942 его экипаж мог выполнять задание на линии Осуга-Сычевка, т.к. 9 декабря 204 БАД получает боевое задание действовать именно в этом направлении, в р-не группировке 31А ЗФ.

III Заключение

Жизнь Ватулинского аэродрома продолжается. Взмывают в небо юркие самолеты, туда, где в 1941-1945 гг. сражались за наше мирное небо летчики-герои. Один из них – наш – капитан Солдатенко, что покоится в Рузской земле на краю д. Ватулино. На кладбище военных лётчиков!..

Поиск не окончен. В ЦАМО РФ нами сделан запрос о выявлении боевого пути героя, установлении боевого задания в день его гибели, уточнение базирования 2-ого БАП 204 БАД на аэродроме Ватулино Рузского района, Московской области, место жительства сына - Эдуарда Васильевича Солдатенко.

По результатам работы в школьном музее готовится новая экскурсия.

Считаем, что данное исследование явило собой попытку выполнить наказ героя стихотворения А. Т. Твардовского «Я убит подо Ржевом…» - быть счастливыми и служить Отчизне с честью, хранить историческую память, неустанно отыскивать факты для реконструкции подвига Солдата Великой Победы.

Ссылки