Броня победы: история танка Т-34

XXI Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся
Старт в науке

Броня победы: история танка Т-34

Курчанов М.Н. 1
1ГБОУ СОШ №65
Цой И.Д. 1
1ГБОУ СОШ №65
Автор работы награжден дипломом победителя III степени
Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF

Введение.

Меня заинтересовала история танка Т-34 в связи с очень негативным событием по всем новостным каналам: 16 августа 2022 года в Эстонии, в городе Нарва снесли памятник танку, при этом горожане были против, до последнего боролись за него и, создав мемориал на месте снесенного танка, жители города написали: «Помним, не забудем!» И возник вопрос, который стал отправной точкой нашего исследовательского проекта: почему такое отношение у власти к танку? Чем он страшен, стоя на постаменте, как символ прошедшей войны?

Цель:

1.изучить историю танка Т-34;

2.собрать всю информацию о легендарной машине, создать ее макет;

3.изучить историю заводов, где выпускался танк Т-34 ;

Актуальность:

Нам, как потомкам Победителей, предстоит помнить о Великой Победе, помнить о символах победы, славе русского оружия. От этого зависит наше будущее. История — это память, и пока мы помним-мы живем. Как противникам, так и нашим союзникам не удалось создать танк, превосходящий нашу тридцатьчетверку, он был надежен и прост в изготовлении, эксплуатации и ремонте, несложным для обучения. Танки Т-34 вынесли на себе всю тяжесть борьбы с фашистскими полчищами.

Методы работы:

Изучение источников об истории танка Т-34.

В своей исследовательской работе использованы книги:

1. Военная энциклопедия. В 8 томах.

2. Великая Отечественная война: Энциклопедия. М., 1985.

3. Великая Отечественная война: События. Люди. Документы: Краткий исторический справочник М.,1990.

4. Энциклопедия для детей. М., 1996.Т.5, Ч.3.

Документальные и художественные исследования

5. Средний танк Т-28. Монография. — М.: Аскольдъ, 2003

6. Сборник" На острие главного удара". М., 1976 г.

7. Сборник "Первая гвардейская танковая бригада в боях за Москву",1948 г.

Глава 1. Рождение легенды.

    1. Из истории создания танка Т-34

Предшественником Т-34 был средний танк Т-28. К проектированию трехбашеного среднего танка приступил в 1931 году конструкторский коллектив Опытного конструкторского механического отдела (ОКМО) Машиностроительного завода № 174 (им. Ворошилова) в Ленинграде. Ведущим конструктором проекта был инженер Н. В. Цейц. В конце года изготовили опытный образец. Осенью 1932 года освоение серийного производства танка Т-28 было поручено заводу «Красный Путиловец» (с 1934 года — «Кировский завод). Серийный Т-28 значительно отличался от опытных образцов. Новой формы корпус танка сваривался из катаных броневых листов толщиной 20-30 мм и делился на четыре отделения: управления, боевое, силовое и силовой передачи. Два вертикальных листа образовывали кабину механика-водителя, для входа и выхода которого в ней имелась откидная крышка. Кормовую часть корпуса прикрывал броневой колпак воздухопотоков к вентилятору. 76,2-мм пушка КТ-28 («кировская танковая») с длиной ствола в 16,5 калибров и начальной скоростью снаряда 381 м/с размещалась в главной башне. Справа от пушки в нише башни устанавливались пулеметы ДТ. В малых башнях устанавливались пулеметы ДТ. Главная башня имела круговой сектор обстрела, каждая малая — 165°. В процессе производства общий башенный люк для посадки экипажа был заменен на два, причем люк наводчика оборудован турелью П-40 для пулемета ДТ, С 1938 года на танк начали устанавливать 76,2-мм пушку Л-10 с длиной ствола в 26 калибров и начальной скоростью снаряда 555 м/с, обладавшую значительно большей мощностью, чем КТ-28.На основании опыта боев в Финляндии танки Т-28 начали оборудовать броневыми экранами. Толщина лобовой брони корпуса и башни была увеличена за счет этого до 80 мм, а бортовой и кормовой — до 40 мм, при этом масса танка возросла до 32 тонн. Данный вариант получил обозначение Т-28Э (экранированный). С 1939 года по приказу К. Е. Ворошилова, на всех танках стала обязательной установка кормового пулемета. В 1940 году производство Т-28 было прекращено. Пытаясь сделать машину неуязвимой и увеличивая толщину брони многобашенная компоновка зашла в тупик — возрастали масса и габариты танка. Вместе с тем, количество и расположение башен у Т-28 можно считать оптимальным. Три башни, размещенные в два яруса, при независимом их управлении обеспечивали эффективное сопровождение пехоты массированным огнем. По состоянию на 1 января 1941 года в РККА находилось 411 танков Т-28 различных модификаций. [1]

Танки, выпускавшиеся в 1940 г, имели боевую массу 26,8 т и были вооружены 76-мм пушкой Л-11 образца 1939 г, длиной ствола 30,5 калибров. Противооткатные приспособления пушки были защищены оригинальной и только этому образцу танка свойственной бронировкой. Башня танка сварная из катанных броневых листов, боковые и задние стенки имели угол наклона к вертикали 30°. В боковых стенках монтировались смотровые приборы, а в кормовой стенке башни имелась съемная, установленная на болтах броневая накладка. Она закрывала прямоугольное отверстие, через которое проводилась смена ствола пушки. Опыт боев показал, что это было уязвимым местом и впоследствии задняя стенка башни делалась сплошной. Замена ствола пушки стала осуществляться при поднятии кормы башни над корпусом. Позднее на части танков устанавливались литые башни с увеличенной до 52-мм толщиной брони. Танки первых выпусков (их называют иногда образца 1939 или 1940 года) имели носовую часть корпуса обтекаемой, только этим машинам свойственной формы. Верхний и нижний 45-миллиметровые броневые листы крепились гужонами (с головками впотай) к поперечной стальной балке. Оригинальной формы был люк с откидной крышкой для механика-водителя. В крышке имелся смотровой перископический прибор, а слева и справа от нее размещались дополнительные смотровые приборы, позволяющие водителю в определенных пределах вести обзор влево и вправо. Траки гусениц остались старого образца, как и на БТ (но, разумеется, большей ширины – 55 см), гладкие, без развития. Кормовой лист корпуса съемный, на болтах, крепился к боковым стенкам. На крыше башни находился один большой люк трапециевидной формы.

«Тридцатьчетверка», безусловно, превосходила в начале войны все танки противника по вооружению, защищенности и маневренности. Но и у нее были недостатки:

- быстрый выход из строя бортовых фрикционов

- малая обзорность из танка

- надгусеничные полки и прямоугольные отверстия в корме башни (на машинах первых выпусков) оказались уязвимыми

- наличие лобового пулемета и люка водителя ослабляли стойкость лобового броневого листа.

Разработки образцов.

В процессе своего производства Т-34 улучшался, в его конструкцию было внесено множество изменений. Однако основное: корпус, двигатель, трансмиссия (за исключением коробки передач), подвеска сохранились.По словам , в конструкцию Т-34 в год вносилось до 3,5 тысяч крупных и мелких изменений. До конца 1941г. были внесены 770 изменений, упрощавших изготовление деталей, полностью отменена 5641 деталь (1265 наименований). Более чем в три раза была снижена трудоемкость обработки броневых деталей. Свои изменения вносил и каждый завод производитель. Таким образом, внешне можно было в ряде случаев отличить танки выпуска различных годов и разных заводов. Обратимся к танку образца 1941г., хотя это чисто условное обозначение. Трудно сказать, когда именно и на каком заводе оформился Т-34 образца 1941г. Эти машины стали вооружаться пушкой Ф-32 с длиной ствола 31,5 калибров. Перешли к безбалочному креплению передних краев лобовых броневых листов. Теперь они соединялись сварным швом. История создания танка Т-34 началась 13 октября 1937 года. В этот день авто-бронетанковое управления Красной армии (АБТУ) выдало заводу №183 в Харькове (до 1936 года – Харьковский паровозостроительный завод им. Коминтерна) тактическо-технические требования к новой машине – колёсно-гусеничному танку БТ-20. [2]

На начальном этапе проектирования работу на тему танком возглавлял адъюнкт военной академии моторизации и механизации красной армии имени И. В. Сталина военный инженер 3 ранга А. Я. Дик. За счет направления в Харьков большой группы слушателей-дипломников и нескольких инженеров конструкторское бюро на заводе №183 было существенно усилено после после ареста А. Я. Дика с весны 1938 года работы по БТ-20, получившему к тому времени заводской индекс А-20, возглавил М. И. Кошкин. В начале сентября 1938 года проект и макет танка БТ-20 были рассмотрены комиссией АБТУ, которая их утвердила, но при этом обязала КБ и завод №183 разработать и изготовить 1 колесно-гусеничный танк с 45 мм пушкой и 2 гусеничных танка с 76 мм пушками. Спустя месяц чертежи и макеты танков колесно-гусеничного А-20 и гусеничного А-32 были готовы. Оба проекта утвердили, а заводу предложили изготовить и испытать новые образцы. В начале 1939 года 3 имевшихся на заводе №183 танковых КБ (КБ-190, КБ-35 и КБ-24) объединили в 1 подразделение которому присвоили шифр «отдел 520». Одновременно произошло слияние в 1 всех опытных цехов. Главным конструктором «отдела 520» стал М. И. Кошкин, начальником и заместителем главного конструктора – А. А. Морозов, заместителем начальника – М. А. Кучеренко. [23]

1.2 Первый экзамен

К маю 1939 года А-20 и А-32 изготовили из металла. Летом обе машины успешно прошли в Харькове заводские и полигонные испытания, а 23 сентября состоялся показ новой техники руководству Красной армии. Наиболее эффектно «выступил» А-32. Легко, даже изящно, и в хорошем темпе танк преодолел ров, эскарп, контрэскарп, колейный мост, вброд перешел реку, поднялся по косогору с подъемом больше 30° и в заключении сбил носовой частью бронекорпуса большую сосну, чем вызвал восхищение зрителей. По результатам показа было высказано мнение что танк А-32, имевший запас по увеличению массы, целесообразно защитить более мощной 45 мм броней, соответственно повысив прочность отдельных деталей. С целью проверить способности ходовой части выдержать такой вес машину догрузили до 24 т стальными болванками. Тем временем в Харькове в опытном цехе уже велась сборка 2 танков с увеличенной толщиной брони. Эти машины получили заводское обозначение А-34. Не дожидаясь их изготовления и проведения всех этапов испытаний, Комитет Обороны при совете народных комиссаров СССР своим постановлением от 12 декабря 1939 года принял новый танк на вооружение под обозначением Т-34. Сборку танков Т-34 завершили в феврале 1940 года, после чего начались войсковые испытания. На март был назначен правительственный показ, до которого предполагалось эти испытания завершить. Однако вскоре стало понятно , что пройти положенные 2 тыс. км до показа танки не смогут. Тогда- то и возникла идея перегнать оба А-34 из Харькова в Москву своим ходом и «накрутить» таким образом необходимый километраж. На специальном заседании парткома завода ответственным исполнителем пробега был назначен М.И. Кошкин. [5]

    1. Из Харькова в Москву

Утром 5 марта (по другим данным, в ночь с пятого на 6-е) колонна из двух А-34 и двух тягачей «Ворошиловец», 1 из которых был оборудован под жилье, а другой до отказа набит запчастями, взяла курс на Москву. Средняя скорость движения колонны не должна была превышать 30 км/ч. Во время пробега, где-то в районе Белгорода 1 танк вышел из строя – «сгорел» главный фрикцион. Второй танк благополучно прибыл в Москву, а точнее на завод №37, находившиеся в Черкизове, тогда ещё подмосковном, где провёл несколько дней дожидаясь отставшую машину. В эти дни Кошкину стало плохо, поднялась температура – во время пробега он серьёзно простудился. В ночь на 17 марта 1940 года обе «тридцатьчетверки» своим ходом прибыли в Кремль. Кроме М. И. Кошкина в Кремль допустили только двоих заводских водителей. Рядом с ними на месте стрелка располагались сотрудники НКВД. Утром к танкам подошла большая группа партийных и государственных деятелей в главе с И. В. Сталиным. Доклад делал И.В. Кошкин. Несмотря на принятые лекарства он не мог сдерживать душившего его кашля, чем вызвал недовольные взгляды Сталина и Берии. После доклада и осмотра танки разъехались, 1 - к Спасским, другой -к Троицким воротам. Не доезжая до ворот, они круто развернулись и понеслись навстречу друг другу, эффектно высекая искры из брусчатки. Проделав несколько кругов с поворотами в разные стороны, танки по команде остановились на прежнем месте. Новые машины понравились Сталину, и именно тогда произнес свою знаменитую фразу: «Это будет ласточка в танковых войсках». [2]

1.4. Серийное производство

С «ласточкой», однако, далеко не все было в порядке. Достаточно «сырую» машину доводили о ходе подготовки к серийному производству, которое началось в июне 1940 года, но сделать успели мало. Неудивительно, что первые отзывы военных были отрицательными. После долгих споров военных с производственниками было принято «соломоново решение» - танк Т-34 продолжать выпускать в том виде. в каком он есть, а все имевшиеся недостатки устранить в новой машине Т-34М. Последней пришлось заниматься уже новому главному конструктору – А. А. Морозову, поскольку к тому времени здоровье М. И. Кошкина, заболевшего в марте воспалением легких значительно ухудшилось. Несмотря на удаление пораженного легкого, 26 сентября 1940 года. М. И. Кошкин скончался.

Серийное производство Т-34 разворачивалось медленно, в основном, из-за проблем со сваркой броневых листов большой толщины, из-за перебоев с производством дизелей и, наконец, из-за проблем с вооружением. Первоначально на Т-34 устанавливалась 76-мм пушка Л-11, которую выпускал Кировский завод в Ленинграде. Пушка эта имела ряд недостатков и с производства была снята. На 12 Т-34 фактически устанавливались пушки, поступающие со склада, но их все равно не хватало. Так, например, в октябре из-за отсутствия пушек Л-11 военпредами была принята только одна боевая машина, а 55 собранных танков стояли без вооружения. Но в ноябре 1940 года завод № 183 не только передал армии 35 танков, но и смог отправить на Сталинградский тракторный завод (СТ3) корпуса, башни, пушки и прицелы для сборки 12 танков Т-34. Проблема с вооружением разрешилась после принятия для Т-34 «одноимённой» пушки Ф-34 (совпадение случайно). Она была лучше Л-11, и, начиная с февраля 1941 года на тридцатьчетверки устанавливались только эти орудия. Таким образом, за первое полугодие 1941 года военная приёмка на заводе №183 приняла 816 танков Т-34, на СТЗ – 294. Таким образом, оба завода к первому июля 1941 года сдали армии 1225 танков, причём 58 из них в июле ещё находилась на территориях заводов в ожидании отправки в войска. После начала Великой Отечественной Войны заводы №183 и СТЗ свернули выпуск всей гражданской продукции и приступили к выполнению мобилизационного плана. С первого июля 1941 года к производству танков Т-34 был привлечён Горьковский завод «Красное Сормово» (Завод №12 Наркомсудпрома), но до конца года это предприятие смогло изготовить только 183 машины. В конце сентября 1941 года началась эвакуация завода №183 на Урал, в Нижний Тагил, на территорию Уральского вагоностроительного завода. На эту же площадку прибыли Московский станкостроительный завод имени С. Орджоникидзе, часть оборудования и сотрудников московских заводов «Красный Пролетарий», «Станколит», и др. На основе этих предприятий был образован Уральский танковый Завод №183. Первые 25 танков на новом месте собрали уже в конце декабря, из узлов и деталей, привезённых из Харькова. Всего же во втором полугодии 1941 года заводу №183 удалось выпустить 769 танков. Осенью 1941 года единственным крупным производителем Т-34 оставался СТЗ. Усилиями трех заводов во втором полугодии 1941 года было изготовлено 1789 танков Т-34. Много это или мало? Для сравнения можно сказать, что промышленность Германии за весь 1941 год произвела меньше, причем речь идет о танках всех типов.

Вывод: Т-34 - самый массовый и, по мнению большинства специалистов, лучший танк периода Второй мировой войны. Первый бой Т-34 принял в июне 1941-го и вызвал шок у врага своим превосходством над всеми немецкими танками. [7]

 

Глава2. Наращивание производства танков Т-34.

2.1. Модернизация и проблемы.

Основным производителем танков Т-34 в 1942 году оставался завод №183, хотя после эвакуации в Нижний Тагил выйти на плановый режим ему удалось не сразу. План первых трех месяцев 1942 года выполнен не был. Последующий рост выпуска танков основывался, с одной стороны, на четкой и организации производства, а с другой - на снижение трудоемкости изготовления танков. После подетального пересмотра конструкции танка упростили изготовление 770 и совсем отменили изготовление 5641 наименования деталей. Была отменена также и покупка 206 изделий. Трудоемкость механической обработки корпуса снизилась с 260 до 80 нормочасов. Наращиванию выпуска Т-34 в 1942 году способствовало внедрение сначала на заводе N 183, а затем и на других автоматической сварки под слоем флюса, разработанной академиком Е.О. Патоном. 183-й завод оказался в этом деле лидером не случайно – решением СНК СССР Институт электросварки Академии Наук УССР был эвакуирован в Нижний Тагил, причём на территорию Уральского танкового завода. В январе 1942 года в порядке эксперимента изготовили корпус, у которого один борт был сварен вручную, а другой борт и нос – под слоем флюса. Корпус отправили на полигон под обстрел для определения прочности швов. Для этого обстрел вели с малой дистанции на пределе тыльной прочности, когда вся кинетическая энергия снаряда поглощается бронеплитой. В своих воспоминаниях Е. О. Патон рассказывал: «Танк подвергли жестокому обстрелу с весьма короткой дистанции бронебойными и фугасными снарядами. Первые же попадания в борт, сваренный вручную, вызвали солидное разрушение шва. После этого танк повернули и под огонь попал 2-ой борт, сваренный автоматом… Семь попаданий подряд! Наши швы выдержали, не поддались! Они оказались крепче самой брони. Так же выдержали проверку огнем швы носовой части. Это была полная победа автоматической скоростной сварки». На заводе сварку поставили на конвейер. В цех закатили несколько вагонных тележек, оставшихся с довоенного производства, вырезали в их рамах скосы по конфигурации бортов корпуса танка. Над линией тележек поставили шатер из балок, так, чтобы сварочные головки могли передвигаться по балкам вдоль и поперек корпуса и, соединив вместе все тележки, получили конвейер. На первой позиции сваривали поперечные швы, на следующей продольные, затем переставляли корпус на ребро, сначала одной стороной, потом другой. Завершали сварку, повернув корпус днищем вверх. Некоторые места, которые нельзя было варить автоматом, варили вручную. К концу 1942 года только на заводе №183 работало шесть сварочных автоматов. К концу 1943-го их было 15, а еще через год - 30. С середины 1942-го сварочные автоматы стали устанавливать и вводить в строй и на других танковых заводах. Наряду с проблемами сварки, узким местом оставалось производство литых башен, которые формовали в землю. Эта технология требовала большого объема работ по обрубке и газовой обрезке в швы между блоками формы. Главный металлург завода П.П. Маляров и начальник сталелитейного цеха И.И. Атопов предложили внедрить машинную формовку. Но для этого требовалась совершенно новая конструкция башни. Ее проект весной 1942 года разработал М.А. Набутовский. Она вошла в историю как башня так называемой шестигранной или улучшенной формы. И то и другое название весьма условно, так как предыдущая башня тоже имела шестигранную форму, разве что более вытянутую и пластичную. Что же касается «улучшенности», то это определение целиком относится к технологии изготовления, поскольку новая башня по-прежнему оставалась очень тесной и неудобной для экипажа. У танкистов за свою близкую к правильному шестиграннику форму она получила прозвище «гайка». [20] К бронекорпусному производству для Т-34 и КВ Уралмашзавод был подключен в соответствии с распоряжением ГКО от 31 октября 1941 года. Однако до марта 1942-го он выдавал только раскрой корпусов, который поставлял на «Красное Сормово» и в Нижний Тагил. В апреле 1942 года здесь началась полная сборка корпусов и изготовление башен танка Т-34 для завода №183. А из-за остановки завода №264 28 июля постановлением ГКО №2120 Уральскому заводу транспортного машиностроения (УЗТМ) поручили организовать производство уже всего танка Т-34 и удвоить выпуск башен для него. Серийный выпуск Т-34 начался на Уралмаше в сентябре 1942-го. При освоении серийного производства танка возникало немало проблем, например с башнями: из-за увеличения программы литейные цехи не могли обеспечить выполнение плана. По решению директора завода Б.Г. Музурукова были задействованы свободные мощности 10 000-тонного пресса «Шлеман» (на таком же прессе - их в СССР было два - в Мариуполе накануне войны штамповали башни для Т-34М). Конструктор И.Ф. Вархрушев и технолог В.С. Ананьев разработали конструкцию штампованной башни, и с октября 1942 по март 1944 года их выпустили 2050 единиц. При этом завод не только полностью обеспечил свою программу, но и поставил значительное число таких башен на Челябинский Кировский завод (ЧКЗ). Танки УЗТМ выпускал недолго до августа 1943 года. Затем это предприятие стало основным по выпуску САУ на базе Т-34. Таким образом, более технологичная форма башен позволила формовать их в три опоки на трех машинах сразу. Да и форма собиралась всего из четырех частей. В результате завод №183 смог резко увеличить производство башен и не только отказаться от помощи Уралмаша, но и начать поставлять башни другим заводам.Незначительное число «тридцатьчетверок» было переоборудовано в командирские Т-34К и Т-34г. На первом устанавливались авиационная радиостанция средней мощности РСБ и дополнительный силовой агрегат для ее питания. Боекомплект пушки при этом уменьшился до 39 выстрелов. Вариант Т-34г (генеральский) был выпущен в считанных экземплярах и оснащался радиостанцией с радиусом действия 120 км. Стремясь компенсировать неизбежную потерю Сталинградского тракторного завода (СТ3), в июле 1942 года ГКО дал задание Челябинскому Кировскому заводу приступить к выпуску Т-34. Для сборки «тридцатьчетверок» на ЧКЗ решили использовать конвейер сборки гусеничных тракторов С-65. Для организации производства танков в срочном порядке пришлось спроектировать и изготовить 5 тыс. различных кондукторов и приспособлений, более 500 штампов, а также разработать техпроцессы для выпуска более чем 2 тыс. деталей и узлов. Однако с этой работой челябинцы справились - сказался опыт танкостроения. Уже 22 августа 1942 года первые «тридцатьчетверки» покинули цеха ЧКЗ. В марте 1944 года их выпуск на этом предприятии прекратили с целью наращивания производства тяжелых танков ИС-2. В 1942 году к производству T-34 подключился и завод №174 имени К. Е. Ворошилова, эвакуированный из Ленинграда в Омск. Конструкторскую и технологическую документацию ему передали завод №183 и УЗТМ. [21]

С 11 по 13 сентября 1942 года на УТЗ в Нижнем Тагиле была проведена конференция заводов НКТП, посвященная качеству Т-34. Вел ее замнаркома танковой промышленности Ж.Я. Котин. В выступлениях его и главного инспектора НКТП Г.О. Гутмана прозвучала жесткая критика в адрес заводских коллективов. Критика подействовала: во второй половине 1942 года - первой половине 1943-го на Т-34 было введено много изменений и усовершенствований. С осени 1942-го начали устанавливать кормовые наружные топливные баки прямоугольной или бортовые цилиндрической (на танках выпуска ЧК3) формы. С конца ноября на танк вернули ведущее колесо с роликами; ввели штампованные опорные катки с резиновыми бандажами. Воздухоочистители «Циклон» начали устанавливать с января, а пятискоростную коробку передач - с марта - июня 1943 года. Кроме того, до 100 артвыстрелов был увеличен боекомплект, введен вытяжной башенный вентилятор, в 1943 году перископический прицел ПТ-4-7 заменили командирской панорамой ПТК-5, внедрили много других более мелких усовершенствований, например десантные поручни на башне.

2.2. Пять скоростей и командирская башенка.

С лета 1942 года на Т-34 стали устанавливать 5-скоростную коробку передач, разработанную нижнетагильским заводом №183. Первыми их выпуск и установку на танки начали осваивать Уралмашзавод и ЧКЗ. Большая часть «тридцатьчетверок», выпущенная на УЗТМ до конца 1942 года, получила новые коробки передач. В конце года к производству новых коробок приступил ЧКЗ, а затем заводы №112 и № 174. Причем последний с 1943 года стал головным предприятием по выпуску пятискоростных коробок передач. По иронии судьбы, единственным предприятием, так и не освоившим выпуск таких коробок, стал их разработчик – завод №183. Сказался дефицит зуборезных станков, помноженный на большую производственную программу завода. Впрочем, в Нижнем Тагиле на Т-34 все же устанавливали пятискоростные коробки, полученные с других заводов. [8]

Летом 1943 года на Т-34 начали устанавливать командирскую башенку. Интересная деталь: свой приоритет в этом вопросе отстаивают в заводских отчетах по танкостроению за период Великой Отечественной войны три завода: №183, Уралмаш и «Красное Сормово». На самом же деле еще в июне 1942 года вышло постановление ГКО, согласно которому завод №183 должен был к 15 сентября 1942 года закончить разработку башни для танка Т-34 с командирской башенкой. До конца года конструкторы предложили два варианта, но военные забраковали оба. Заводу было рекомендовано разработать командирскую башенку, используя конструкцию смотрового прибора и смотрового люка английского танка Mk IV «Черчилль», который поставляли в СССР по ленд-лизу. Спроектировать образец командирской башенки, удовлетворявший требования военных, удалось лишь к лету 1943 года. Надо сказать, что завод №183 не торопился с решением этого вопроса. Танки Т-34 с командирскими башенками (в литературе их часто именуют Т-34 образца 1943 года) начали поступать в войска в августе 1943 года, спустя 14 месяцев после принятия постановления ГКО! В таком виде танк Т-34 состоял в серийном производстве до середины 1944 года, причем дольше всех его выпускал завод №174 в Омске.

В августе 1943 года на Гороховецком полигоне проходили испытания четыре танка Т-34 с 57-мм пушками ЗИС-4М. Результаты оказались вполне удовлетворительными, однако требовалось устранить кое-какие дефекты в конструкции орудия. Три танка 15 августа 1943 года отправили на фронт, где они проходили войсковые испытания в составе «особой танковой роты». Правда, в бой с танками противника им вступить так и не пришлось, 57-мм пушки испытывались лишь стрельбой по подбитым вражеским боевым машинам и дзотам. Устранение дефектов пушки затянулось до октября 1943 года. Так как в это время полным ходом шло проектирование 85-мм артсистем, работы по ЗИС-4М прекратили. [13]

Вывод: к осени 1942 года наступил кризис качества танков Т-34. К этому привели постоянный количественный рост выпуска машин и привлечение к производству все новых и новых заводов. Серийное производство танков Т-34 образца 1942 года (так неофициально, но наиболее часто они именуются в литературе) осуществлялось на заводах №183 в Нижнем Тагиле, №174 в Омске, УЗТМ в Свердловске и ЧКЗ в Челябинске.

Глава 3. Модернизация танка в сложных условиях войны.

3.1. Танк Т-34 образца 1942-1943 годов.

Танк Т-34 имел классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное.

Отделение управления находилось в носовой части танка. В нем размещались водитель и стрелок-радист, органы управления, пулемет ДТ в шаровой установке, часть боекомплекта и радиостанция (устанавливалась не на всех танках).

Боевое отделение находилось в средней части машины. В нем размещались командир танка (он же наводчик) и башенный стрелок (он же заряжающий). Над боевым отделением на шариковой опоpe устанавливалась башня с вооружением и частью боекомплекта.

Моторное отделение располагалось за боевым в средней части танка и отделялось от него сплошной разборной перегородкой. В нем были установлены двигатель, радиаторы, масляные баки и аккумуляторные батареи. Двигатель располагался вдоль оси корпуса танка носком в сторону кормы. Трансмиссионное отделение находилось в кормовой части танка. В нем размещались главный фрикцион с центробежным вентилятором, коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами, электростартер, бортовые передачи, два воздухоочистителя и два топливных бака.

Корпус танка представлял собой жесткую сварную броневую коробку с продолговатой закругленной носовой частью и кормой. Для увеличения снарядостойкости верхняя часть обоих бортов делалась наклонной. Башня танка имела форму, близкую по своим очертаниям к правильному шестиграннику, выполнялась как литой, так и штампованной. Передняя наклонная стенка башни имела прямоугольный вырез для монтажа вооружения. Снаружи вырез был закрыт броневым лобовым щитом, крепившимся болтами.

В боковых стенках башни были прорезаны две смотровые щели, оборудованные смотровыми приборами. В задней стенке ниши находилось отверстие для крепления приспособления проверки отката и наката компрессора пушки. Отверстие закрывалось заглушкой, которая изнутри башни фиксировалась гайкой.

В части танков выпуска 1943 года под смотровыми щелями имелись отверстия для стрельбы из револьвера, закрывавшиеся заглушками.

Крыша башни представляла собой плоский броневой лист. В передней левой части крыши находилось отверстие для перископического прицела. На командирских танках в передней правой части крыши предусматривалось отверстие для командирской панорамы. В средней части крыши было оборудовано два круглых люка для входа и выхода экипажа. Между ними размещалась съемная перемычка, позволявшая вынимать через люки бортовые топливные баки, не снимая башни. В задней части крыши находился люк для вентиляции, закрытый броневым колпаком.

С лета 1943 года у ряда танков на левом люке устанавливали командирскую башенку цилиндрической формы с пятью смотровыми щелями с защитными стеклами. Во вращавшейся на шариковой опоре крыше башенки имелся люк, закрывавшийся двухстворчатой крышкой с отверстием для смотрового прибора в одной из створок. Танки с командирской башенкой съемной перемычки в крыше башни не имели. В амбразуре башни устанавливалась 76-мм пушка обр. 1940 г. ф-34 с длиной ствола 41,5 калибра. Кроме того, танк был вооружен двумя 7,62-мм пулеметами ДТ, один из них был спарен с пушкой, другой - смонтирован в шаровой установке в лобовом листе корпуса.

Для ведения огня из пушки Ф-34 использовали телескопический прицел ТМФД-7 и перископический панорамный прицел ПТ-4-7. На части танков помимо штатного перископического прицела устанавливали командирскую панораму ПТ-К. Для ведения огня с закрытых позиций с 1943 года пушка Ф-34 выпускалась с боковым уровнем, укрепленным на люльке.

Для стрельбы из пушки ф-34 применяли унитарные патроны от дивизионных пушек обр. 1902/30 г. и обр. 1939 г. и от полковой пушки обр. 1927 г. В танках 1942-1944 года выпуска с «улучшенной» башней боекомплект состоял из 100 выстрелов (бронебойных - 21, осколочно-фугасных - 75, подкалиберных - 4). Для укладки выстрелов на полу боевого отделения было оборудовано 8 ящиков на 86 выстрелов. Остальные 14 выстрелов размещались так: 2 бронебойно-трассирующих - в кассетах на крышке ящика в правом заднем углу боевого отделения,8 осколочно-фугасных - на левом борту боевого отделения и 4 подкалиберных - в кассетах на правом борту.

1. На танке устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель B-2-34 максимальной мощностью в 500 л.с. при 1800 об./мин. Емкость восьми внутренних топливных баков составляла 545 л. Вместо четырех бортовых стали устанавливать два кормовых бака прямоугольной формы, а с 1943 года - два цилиндрических бака емкостью по 90 л с каждого борта.

2.Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач.

3.Коробка передач пятискоростная, с постоянным зацеплением шестерен. Бортовые фрикционы многодисковые, сухие (сталь по стали); тормоза плавающие, ленточные, с обшивкой ферродо. Бортовые передачи одноступенчатые.

4.Ходовая часть применительно к одному борту состояла из пяти сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, направляющего и ведущего колес. Подвеска индивидуальная, пружинная. Гусеницы стальные, с литыми или штампованными траками, с гребневым зацеплением. В каждой гусенице 72 трака шириной 500 мм. [15]

3.2. Прохоровское сражение.

5 июля 1943 года началось наступление немецких войск на Курской дуге - операция «Цитадель». Оборонительные бои на южном фасе Курской дуги отличались наибольшим ожесточением. Главный удар немецкие войска наносили в полосе обороны 6-й гвардейской армии, вдоль шоссе Белгород-Обоянь. Наступавший здесь 48-й немецкий танковый корпус к исходу 5 июля сумел вклиниться в ее оборону. В последующие двое суток основной удар 48-го танкового корпуса пришелся по 3-му механизированному корпусу 1-й танковой армии. Однако прорвать оборону советских войск немцам не удалось. После неудачных попыток прорваться к Курску вдоль шоссе на Обоянь немцы решили сделать это восточнее, через Прохоровку. Вечером 10 июля 1943 года командование Воронежского фронта получило приказ Ставки ВГК о проведении контрудара по группировке немецких войск, наступавшей на прохоровском направлении. Для этой цели из состава резервного Степного фронта в состав Воронежского фронта были переданы 5-я гвардейская армия генерал-лейтенанта А.С. Жадова и 5-я гвардейская танковая армия генерал-лейтенанта танковых войск П.А. Ротмистрова. К началу Курской битвы она дислоцировалась в районе Острогожска (Воронежская обл.). В состав армии входили 18-й и 29-й танковые корпуса и 5-й гвардейский механизированный корпус. 6 июля в 23.00 был получен приказ, требовавший сосредоточения армии на правом берегу реки Оскол. В 23.15 передовой отряд армии уже начал движение, а спустя 45 минут тронулись с места и главные силы. Необходимо отметить безукоризненную организацию марша. По маршрутам движения колонн было запрещено встречное движение, Армия шла круглосуточно, с короткими привалами для заправки машин. Марш надежно прикрывали зенитная артиллерия и авиация, и благодаря этому вражеская разведка его не заметила.

Интересный факт: за трое суток армия переместилась на 330-380 км. При этом почти не было случаев выхода боевых машин из строя по техническим причинам, что свидетельствует как о возросшей надежности танков, так и о грамотном техническом обслуживании техники.В результате частичного отхода наших войск артиллерия, которой в контрударе отводилась значительная роль, понесла потери и на позициях развертывания, и в движении к линии фронта.

Срыв контрудара

9 июля 5-я гвардейская танковая армия сосредоточилась в районе Прохоровки. Предполагалось, что армия с двумя приданными ей танковыми корпусами – 2-м и 2-м гвардейским - в 10.00 12 июля нанесет удар по немецким войскам и совместно с 5-й и 6-й гвардейскими общевойсковыми армиями и 1-й танковой армией уничтожит вклинившуюся на обоянском направлении группировку противника, не допустив ее отхода на юг. Однако подготовка контрудара, начавшаяся 11 июля, была сорвана фашистами, которые нанесли по нашей обороне два мощных удара: один - в направлении Обояни, второй - Прохоровки.

Рано утром 12 июля из-за наступления немецких войск в полосе 69-й армии возникла угроза левому флангу разворачивавшихся юго-западнее Прохоровки главных сил 5-й гвардейской танковой армии. Это 6-я и 19-я танковые дивизии (около 200 танков) из 3-го танкового корпуса противника перешли в наступление из района Мелехово на Ржавец. В связи с этим в полосу 69-й армии были выдвинуты две бригады 5-го гвардейского мехкорпуса, танковая бригада 2-го гвардейского танкового корпуса и резерв 5-й гвардейской танковой армии (танковый, мотоциклетный, истребительно-противотанковый и гаубичный полки). Эти силы, обьединенные в группу под командованием генерал-майора К.Г. Труфанова (около 100 машин, в том числе 71 T-34), не только приостановили продвижение врага на север, но и почти полностью отбросили его на исходные позиции. [21]

Переход к обороне

12 июля в 8.30 после 15-минутной артподготовки немецкая группировка была атакована основными силами 5-й гвардейской танковой армии. Несмотря на внезапность удара, советские танки были встречены сосредоточенным огнем противотанковой артиллерии и штурмовых орудий. Однако 18-й танковый корпус на большой скорости прорвался в совхоз Октябрьский и, несмотря на большие потери, захватил его. При дальнейшем продвижении он встретил танковую группировку противника, в которой было 15 тяжелых танков «Тигр», несколько часов вел с ними встречный бой и к 18.00 перешел к обороне. 29-й танковый корпус весь день вел маневренный бой за высоту 252,5 с танками дивизии СС «Лейбштандарт СС «Адольф Гитлер», но после 16.00 его потеснили подошедшие танки дивизии СС «Мертвая голова» поэтому с наступлением темноты он также вынужден был перейти к обороне. 2-й гвардейский танковый корпус, наступавший о направлении пос. Калинин, в 14.30 внезапно столкнулся с двигавшейся навстречу моторизованной дивизией СС «Рейх», которая отбросила его на исходные позиции. Второй танковый корпус, прикрывавший стык между 2-м гвардейским и 29-м танковыми корпусами, смог несколько потеснить немецкие части, но, попав под огонь подтянутых из второго эшелона штурмовых и противотанковых орудий, понес потери и остановился. Несмотря на то, что 5-я гвардейская танковая армия, действовавшая в полосе 17-19 км, добилась плотности атакующих боевых порядков до 45 танков на 1 км, выполнить поставленную задачу она не смогла. Потери армии без учета группы генерала Труфанова составили 328 танков и САУ, а вместе с приданными соединениями достигли 60% первоначальной численности. Ни одна из противоборствующих сторон не достигла 12 июля решающего успеха. Несмотря на то что 2-й танковый корпус СС отразил контрудар 5-й гвардейской танковой армии и даже несколько расширил плацдарм на северном берегу реки Пселл, выполнить задачу по прорыву обороны советских войск и захвату Прохоровки он не смог. Начавшееся 12 июля наступление Центрального и Брянского фронтов на северном фасе Курской дуги и наличие в полосе Воронежского фронта крупных резервов поставили перед немецким командованием вопрос о целесообразности продолжения операции «Цитадель". [17]

По иронии судьбы, одна из величайших побед Красной армии в Великой Отечественной войне - под Курском - была одержана, когда советские бронетанковые и механизированные войска в качественном отношении уступали немецким. К лету 1943 года важные конструктивные недостатки Т-34 были устранены, но у немцев появились новые танки «Тигр» и «Пантера», заметно превосходившие наши по мощи вооружения и толщине брони. Поэтому советским танковым частям, как и прежде, приходилось полагаться на численное превосходство над противником. Огонь «тридцатьчетверок» становился эффективным, лишь когда им удавалось приблизиться к немецким танкам почти вплотную.

3.3. Причины модернизации танка Т-34.

Победа в Курской битве досталась Красной армии дорогой ценой. После этого остро встал вопрос о кардинальной модернизации танка Т-34.

В конце августа на заводе N 112 состоялось совещание, на которое прибыли нарком танковой промышленности В. А. Малышев, командующий бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии Я. Н. Федоренко и ответственные сотрудники Наркомата вооружений. В. А. Малышев отметил, что победа в Курской битве досталась Красной армии дорогой ценой. Вражеские танки вели огонь по нашим с дистанции 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли поразить «тигров» и «пантер» лишь с расстояния в три раза меньше. «Образно выражаясь, - сказал нарком, - сказал нарком, - противник имеет руки в полтора километра, а мы всего в по километра. Нужно немедленно установить в Т-34 более мощную пушку».

На самом же деле ситуация была еще хуже. А ведь с начала 1943 года пытались исправить положение. Государственный комитет обороны (ГКО) в ответ на появление на советско-германском фронте новых немецких танков еще 15 апреля издал постановление «О мероприятия по усилению противотанковой обороны», которым обязал Главное артиллерийское управление провести полигонные испытания противотанковых и танковых пушек, находившихся в серийном производстве, и в десятидневный срок представить заключение. Заместитель командующего бронетанковых и механизированных войск генерал-лейтенант танковых войск В. М. Коробков приказал задействовать в ходе этих испытаний, про- ходивших с 25 по 30 апреля 1943 года на НИИБТ Полигоне в Кубинке, трофейный «Тигр». Результаты оказались малоутешительными. 76-мм бронебойно-трассирующий снаряд пушки Ф-34 не пробил бортовую броню немецкого танка даже с дистанции 200 м! Наиболее же эффективным средством борьбы с новой тяжелой машиной противника оказалась 85-мм зенитная пушка 52к образца 1939 года, которая с дистанции до 1000 м пробивала его 100-мм лобовую броню.5 мая 1943 года ГКО принял постановление «Об усилении артиллерийского вооружения танков и самоходных установок»). В нем были поставлены конкретные задачи по созданию танковых пушек с зенитной баллистикой.

Пушка Д-5Т[16]

Еще в январе 1943 года к разработке новой пушки приступило конструкторское бюро завода №9, руководимое Ф.Ф. Петровым. К 27 мая 1943 года были выпущены рабочие чертежи пушки Д-5Т-85, спроектированной по типу немецких танко-самоходных пушек и отличавшейся малой массой и небольшой длиной отката. В июне первые Д-5Т изготовили в металле. Это орудие было удачно скомпановано в тяжелые танки КВ-85 и ИС-85, а в варианте Д-5С- в артсамоходке СУ-85. Однако для установки ее в средний танк Т-34 требовалось увеличить диаметр башенного погона и установить новую башню. Над этой проблемой трудились КБ завода «Красное Сормово» во главе с В. В. Крыловым и башенная группа завода № 183, руководимая А. А. Молоштановым и М. А. Набутовским. В результате появились две очень похожие друг на друга литые башни с диаметром погона в свету 1600 мм.

Установка пушки Д-5Т в новой башне должна была решить все проблемы. Прекрасные массогабаритные характеристики этого орудия решались за счет большой сложности конструкции. Кроме того, особенностью Д-5Т было расположение тормоза отката и накатника над стволом, подобно немецкой штурмовой пушке Stuk40, но, в отличие от нее, за основной башенной броней. Для лучшего уравновешения ее цапфы сдвинули вперед, а казенная часть, наоборот, оказалась довольно сильно отодвинутой к кормовому листу башни. Это практически исключало возможность заряжать пушку на ходу. Даже при движении на малой скорости натренированные заряжающие по нескольку раз ударяли головной частью снаряда в казенную часть орудия. Пушку Д-5T на вооружение танка Т-34 не приняли, а сразу по окончании ее испытаний, в октябре 1943 года, отдали приказ в Центральное артиллерийское КБ (главный конструктор В. Г. Грабин) о разработке специальной 85-мм пушки для танка Т-34. [21]

Серийное производство нового орудия предполагали начать на заводе № 92 с 1 марта 1944 года, а до тех пор в качестве временной меры заводу «Красное Сормово разрешили устанавливать в башню своей конструкции пушку Д-5Т. При этом заводу предлагалось обеспечить выпуск танка в следующих количествах: в январе 1944 года - 25 штук,в феврале – 75, в марте - 150, а с апреля полностью перейти на производство Т-34-85 вместо Т-34. Танки, вооруженные пушкой Д-5Т, заметно отличались от машин более позднего выпуска по внешнему виду и внутреннему устройству. Башня танка была двухместной, а экипаж состоял из четырех человек. На крыше башни была сильно смещенная вперед командирская башенка с двухстворчатой крышкой, вращавшейся на шариковой опоре. В крышке - смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести круговой обзор. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета использовали телескопический шарнирный прицел ТШ-15 и панораму ПТК-5. В обоих бортах башни имелись смотровые щели со стеклоблоками триплекс и бойницы для стрельбы из личного оружия. Радиостанция размещалась в корпусе, а ввод ее антенны - на правом борту, так же как у танка Т-34 с 76-мм пушкой. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть изменений практически не претерпели. Эти танки несколько различались между собой в зависимости от времени выпуска. Например, первые серийные машины имели один башенный вентилятор, а последующие - два.

Танки самых поздних выпусков имели приборы наблюдения МК-4 и более позднюю командирскую башенку. Радиостанция размещалась в башне, но в корпусах этих танков еще сохранялся антенный ввод на правом бортовом листе или его заглушенное отверстие. Пушка С-53Выполняя приказ по созданию 85-мм пушки для Т-34 в октябре-ноябре 1943 года, ЦАКБ и завод № 92 изготовили три опытных образца новых орудий, ЦАКБ представило пушки С-53 (ведущие конструкторы Г.И. Сергеев и Г.И. Шабаров) и С-50 (ведущие конструкторы В. Д. Мещанинов, А. М. Боглевский и В. А. Тюрин), а артиллерийский завод № 92 - пушку АБ-1 (ЛБ-85) конструкции А. И. Савина.

В ходе испытаний, продолжавшихся до конца 1943 года, предпочтение было отдано пушке С-53, которая 1 января 1944 года была принята на вооружение танка Т-34, причем как со штатным (1420 мм), так и расширенным погонами. С-53 выгодно отличалась от аналогов простотой конструкции и надежностью. Тормоз отката и накатник располагались под основанием затвора, что позволило уменьшить высоту линии огня и увеличить расстояние между казенником и задней стенкой башни. Кроме того, стоимость орудия оказалась ниже, чем у 76-мм пушки Ф-34, не говоря уже о Д-5Т. Танк Т-34-85 с пушкой С-53 был принят на вооружение Красной армии постановлением ГКО №5020cc от 23 января 1944 года. [22]

С февраля завод №112 «Красное Сормово» стал постепенно переходить на выпуск танков с пушкой С-53. При этом первые танки имели в облике много черт от Т-34 с Д 5T раннюю сормовскую башню, U-образные рымы, расположение топливных баков и т. д. С 15 марта 1944 года к производству Т-34-85 приступил завод №183, а с июня - №174 в Омске. У «тридцатьчетверок» с пушками С-53 и ЗИС-С-53 башня стала трехместной, а командирская башенка была сдвинута ближе к ее корме. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы устанавливались только нового типа МК-4, причем как в раннем, открытом, так и в позднем, закрытом, вариантах. В течении 1944 года были введены крепления пяти запасных траков на верхнем лобовом листе корпуса, коробчатые передние грязевые щитки, откидывавшиеся на петлях, установка малых дымовых шашек (МДШ) на кормовом листе корпуса. По мере производства меняли форму и размеры балки носовой части корпуса, соединявшей верхний и нижний лобовые листы. Она уменьшалась в размерах, а на машинах поздних выпусков была изъята - верхний и нижний листы сваривали встык.

В декабре 1944-го завод №112 внес на рассмотрение Главного бронетанкового управления (ГБТУ) ряд усовершенствований конструкции башни танка Т-34-85. Из них в январе 1945 года была внедрена только одностворчатая крышка люка командирской башенки. Сормовцы предложили для улучшения вентиляции перенести один из двух вентиляторов, установленных в задней части крыши башни в ее переднюю часть. При этом передний вентилятор был вытяжным, а задний нагнетательным. Судя по всему, в ГБТУ по непонятным причинам решили повременить с внедрением этого весьма толкового предложения. Во всяком случае, на фотографиях боевых действий весны 1945 года Т-34-85 с разнесенными вентиляторами не встречаются.

Таком образом, усовершенствованное орудие С-53 получило обозначение ЗИС-С-53 и с 28 октября 1944 года было принято на вооружение.В решающий момент Курской битвы произошло знаменитое танковое сражение под Прохоровкой (12 июля 1943г.). Тут немецкий танковый таран наткнулся на встречный удар 5-й гвардейской танковой армии . Схватились более 1200 танков и СУ. Атака «тридцатьчетверок» была столь стремительна, что они прорезали весь боевой порядок противника. Его грозные «Тигры» и «Пантеры» в ближнем бою не могли использовать своего преимущества в вооружении. Именно лучшая маневренность «тридцатьчетверок» и помогла им выиграть этот бой. Потом была Белорусская наступательная операция (июнь–август 1944г.), Висло-Одерская, в которой участвовало более 7.000 танков и СУ (январь 1945г.). В этой последней советские танки за 20 дней с боями прошли 600-700км. И, наконец, Берлинская операция (апрель 1945г.), в которой только с нашей стороны участвовало 6.250 танков и СУ. Потери составили 1.997 единиц. [2]

Глава 4. На завершающем этапе войны.

4.1. Широкое применение.

Танки Т-34-85 начали поступать в части Красной армии в феврале –марте 1944 года. В частности, примерно в это время их получили соединения 2, 6, 10 и 11-го гвардейских танковых корпусов. К сожалению, эффект от боевого применения новых танков был невысоким, так как бригады получали всего по несколько машин. В основном это были «Тридцатьчетвёрки» с 76-мм пушками. К тому же совсем мало времени отводилось в боевых частях на подготовку экипажей.
Вот что писал в своих воспоминаниях М. Е. Катуков, командовавший в апрельские дни 1944-го 1-й танковой армией, которая вела тяжелые бои на Украине: «Пережили мы в те трудные дни и радостные минуты. Одна из таких – приход танкового пополнения. Получила армия, правда, в небольшом количестве новые «тридцатьчетверки», вооруженные не обычной 76-мм, а 85-мм пушкой. Экипажам, получившим новые «тридцатьчетверки», пришлось дать всего два часа на их освоение. Больше дать мы тогда не могли. Обстановка на сверхшироком фронте была такая, что новые танки, обладавшие более мощным вооружением, надо было как можно скорее ввести в бой». Одним из первых Т-34-85 с пушкой Д-5Т получил 38-й отдельный танковый полк. Эта часть имела смешанный состав: помимо Т-34-85 в ней находились и огнеметные танки ОТ-34. Все боевые машины полка были построены на средства Русской Православной Церкви и несли на своих бортах название «Димитрий Донской». В марте 1944 года полк вошел в состав 53-й общевойсковой армии и принял участие в освобождении Украины. Т-34-85 использовали в ходе наступления в Белоруссии, начавшемся в конце июня 1944 года. Их было более половины из 811 «тридцатьчетверок», принимавших участие в этой операции. Во всех частях 3-го Украинского фронта накануне Ясско-Кишиневской операции проходили учения с боевой стрельбой из 85-мм пушки танка Т-34-85 по немецким тяжелым танкам с целью показать танкистам ее боевые качества. Судя по воспоминаниям В. П. Брюхова, советские танкисты обучались быстро: «В Ясско-Кишиневской операции за пятнадцать дней на своем Т-34-85 я лично подбил девять танков. Один бой хорошо запомнился. Куши прошли и выходили на Леово, на соединение с 3-м Украинским фронтом. Мы шли по кукурузе высотой с танк - ничего не видно, но были в ней такие дороги или просеки, как в лесу. Я заметил, что в конце просеки навстречу нам проскочил немецкий танк, потом уже выяснилось, что это была «Пантера». Я командую: «Стоп. Прицел - вправо 30, Танк 400». Судя по направлению его движения, встретиться мы должны были на следующей просеке. Наводчик пушку вправо перебросил, и мы продвинулись вперед на следующую просеку. А немец меня тоже засек и, видя направление движения танка, начал скрадывать меня по кукурузе. Я смотрю в панораму в то место, где он должен появиться. И точно - он появляется под ракурсом 3/4! В этот момент нужно сделать выстрел. Если Дашь немцу выстрелить, и он первым снарядом промахнется - выскакивай, второй гарантированно будет в тебе. Немцы - они такие. Я кричу наводчику: «Танк!», а он не видит. Я гляжу, он уже вылез наполовину. Ждать нельзя. Секунды идут. Тогда я наводчика схватил за шиворот - он же сидит передо мной - и скинул на боеукладку. Сам сел за прицел, подвел и вдарил ему в борт. Танк вспыхнул, из него никто не выпрыгнул. И конечно, когда танк вспыхнул, в этот момент мой авторитет как командира поднялся на недосягаемую высоту, поскольку если бы не я, то этот танк врезал бы по нам, и весь экипаж погиб. Наводчик Николай Блинов себя чувствовал униженным, так стыдно ему было». [14]

4.2. Победный путь танка Т-34.

В массовом порядке Т-34-85 стали применять в боевых действиях 1945 года: в Висло-Одерской, Померанской, Берлинской операциях, в сражении у озера Балатон в Венгрии. Накануне Берлинской операции укомплектованность танковых бригад боевыми машинами этого типа была почти стопроцентной. Ha завершающем этапе Второй мировой войны «тридцатьчетверки» приняли участие в наиболее впечатляющих маршах: к Праге в мае и через хребет Большой Хинган и пустыню Гоби в августе 1945 года. При этом первый отличался высоким темпом движения. Так, например, 3-я гвардейская танковая армия прошла 450 км от Берлина до Праги за 68 маршевых часов. Выход же из строя техники по техническим причинам был невысок. Например, в 53-й гвардейской танковой бригаде - только два танка Т-34-85 из 18. К началу войны с Японией в советские танковые части поступило 670 танков Т-34-85, что позволило укомплектовать ими первые батальоны во всех отдельных танковых бригадах и первые полки в танковых дивизиях. Шестая гвардейская танковая армия, переброшенная в Монголию из Европы, оставила свои боевые машины в прежнем районе дислокации (Чехословакия) и уже на месте получила 408 танков Т-34-85 с заводов №183 и №174. Таким образом, машины этого типа приняли самое непосредственное участие в разгроме Квантунской армии как ударная сила танковых частей и соединений. Интересный факт: В 1945 году в пользу Панцерваффе перестал работать такой важный фактор, как высокий уровень боевой подготовки личного состава. Немецкое командование, вынужденное в буквальном смысле слова латать дыры, все чаще и чаще бросало в бой плохо обученные и необстрелянные экипажи. Тем не менее немецкие танковые части продолжали оказывать ожесточенное сопротивление Красной армии, особенно возросшее на земле Германии. Поэтому за победу над врагом в последние месяцы войны советские танкисты заплатили высокую цену. [24]

Глава 5. Богатые традиции оборонного производства.

5.1. Ленинград -цитадель развития науки и техники.

Северная столица изначально была цитаделью не только культуры, но науки и техники, в первую очередь военного назначения. По концентрации оборонных предприятий, по их значению для военной мощи страны город Петра можно смело назвать оборонной столицей государства. Здесь зарождалась военная слава России, здесь Петр Великий вместе с городом на Неве заложил военное величие России.Традиции оборонного, наукоемкого производства Петербурга–Ленинграда способствовали рождению дерзновенных проектов, откликающихся на перспективные потребности времени. Это касается и питерской танкостроительной школы, имеющей давние и славные традиции: с первых разработок танка В. Менделеева (1915 г.) и создания прообразов танка — бронеавтомобилей на Путиловском заводе (1914 г.) Известно, что первый отечественный танк создан в 1920 году на Сормовском заводе, однако броня для всех 15 машин и вооружение были созданы на Ижорском и Путиловском заводах Петербурга. В 1927 году в нашем городе на заводе «Большевик» начинается крупномасштабное производство легких танков Т-18. Вскоре создаётся опытный конструкторско-машиностроительный отдел, где работают будущие главные конструктора танкостроения: М. Кошкин, Н. Астров, М. Зигель и др. На заводе «Большевик» началось серийное производство танков Т-26 и его многочисленных модификаций, а в 1932 году подключается завод «Красный Путиловец». С этого времени началось становление коллектива конструкторов и производственников мощного танкового предприятия. С 1937 года специальное конструкторское бюро на Кировском заводе (ныне ОАО «Спецмаш») возглавил Жозеф Яковлевич Котин, который сосредоточил свою деятельность на создании тяжелых танков с противоснарядным бронированием. Начались интенсивные работы по проектированию мощного трехбашенного танка СМК (проект поручен главному конструктору А.С. Ермолаеву), одновременно тяжелый танк Т-100 создавал Ленинградский завод опытного машиностроения (главный конструктор И.В. Гавалов). Так в Ленинграде впервые зарождалась конкурсная разработка танков. Вскоре состоялся доклад о ходе работ в Правительстве. Позднее танк стал однобашенным и получил имя КВ.В сентябре 1939 года состоялся уже показ новых танков. Особенно хорошо себя показали средний танк Т-34 М. Кошкина и тяжелый танк КВ Ж. Котина – началось их серийное производство. В дальнейшем эти танки сыграли большую роль в победе над фашизмом и в развитии мировой бронетанковой техники, показав высочайшие образцы боевой эффективности. Забегая вперед, скажем, что в 2004 году аквалангисты обнаружили на дне Невы танк КВ-1. Усилиями специалистов 61БТРЗ (начальник завода полковник В.Н. Пахомов) его достали, и после профилактики он пошел своим ходом [19] Комментарии, как говорится, излишни. С начала войны до эвакуации за Урал кировцы изготовили около 500 танков КВ, а за четыре военных года в прославленном Танкограде, на созданном Уральском комбинате по производству тяжелых танков, было выпущено более 11 000 КВ и ИС. Подвиг танкостроителей в годы войны — это особая тема, заслуживающая отдельного исследования. Первый послевоенный проект кировцев — танк Т-10 и его модификации. Уникальный долгожитель— плавающий танк ПТ-76 и сегодня находится в боевом строю. [23]

5.2.О лучших танкистах Ленинградского фронта.

Если мы говорим о танках, то совсем не написать о лучших танкистах-асах Ленинградского фронта мы не могли.Зиновий Григорьевич Колобанов (25 декабря 1910 , с. Арефино, Владимирская губерния — 8 августа 1994, Минск) — советский танкист-ас, в Великую Отечественную войну — старший лейтенант, командир роты тяжёлых танков, в послевоенное время — подполковник.20 августа 1941 года (согласно данным всех известных архивных документов и публикаций военного времени; по послевоенным, ошибочным публикациям — 19 августа 1941 года) во время Кингисеппско-Лужской оборонительной операции экипаж его танка КВ-1 в одном бою в районе стратегического транспортного узла Войсковицы-Красногвардейск (ныне Гатчина) подбил из засады 22 танка противника в колонне; всего же полуротой Колобанова, состоявшей из пяти тяжёлых танков КВ-1, совместно с курсантами пограничного училища и ополченцами Ленинграда в тот день в том районе было подбито 43 немецкие единицы бронетехники из 1-й, 6-й и 8-й танковых дивизий, проводивших 20 августа 1941 года смену своих позиций из-за необходимости приостановки наступления на Ленинград и окружения Лужской группировки советских войск. [24]

Кирилл Осипович Урванов (23 мая 1908 года — ?) — российский и советский военный деятель, участник Советско-финляндской и Великой Отечественной войн, командир 18-й гвардейской танковой бригады, командующий БТ и МВ Северной группы войск Дальневосточного фронта, полковник (11.07.1943). В Отечественной войне с 22 июня 1941 года на Северном, Ленинградском, Волховском фронтах. Имеет ранения: две контузии в 1942 году, одно ранение в 1945 году.С июня 1941 года — начальник штаба 1-й танковой дивизии 14-й армии Северного фронта. С сентября 1941 года — заместитель начальника штаба по оперативной работе, — начальник штаба, с 16 июля 1942 года — врио командир, с марта 1942 г. — начальник штаба 122-й танковой бригады 54-й армии. С 16 июля по 20 августа 1942 г. врио командира бригады. С 5 сентября бригада была подчинена 8-й армии и участвовала в Синявинской операции 1942. В январе 1943 г. она в составе 2-й ударной армии Волховского фронта принимала участие в прорыве блокады Ленинграда (операция «Искра»). С апреля (или с 21 марта) 1943 г. — командир 124-й танковой бригады, воевал в составе 8-й и 54-й армий Волховского фронта. С 12 августа 1943 г. — командир 122-й танковой бригады 8-й армии. С 29 сентября (или с 1 октября) 1943 г. — командир 16-й танковой бригады 2-й ударной армии. С 14 января 1944 г. она вошла в подчинение 4-го стрелкового корпуса 59-й армии и участвовала в Ленинградско-Новгородской операции. С 29 января 1944 г. бригада вела бои в составе 8-й, а с 12 февраля — 54-й армий. С 20 апреля 1944 г. бригада поступила в оперативное подчинение 1-й ударной армии 3-го Прибалтийского фронта и в июле участвовала в Псковско-Островской операции. Приказом по армии от 30.07.1944 за неудачные действия в боях с 24 по 30 июля, невыполнение боевой задачи и большие потери полковник К. О. Урванов отстранён от должности и направлен в распоряжение командующего БТ и МВ Волховского фронта.

23 января 1944 года Приказом № 02/Н войскам 2-го Белорусского фронта, полковник К. О. Урванов — командир 16-й ОТБр, награждён орденом Красного Знамени.

Со 2 сентября 1944 года — командир 18-й гвардейской танковой бригады 3-го гвардейского танкового корпуса 5-й гвардейской танковой армии 1-го Прибалтийского фронта. 3 ноября 1944 года награждён медалью «За боевые заслуги», за выслугу лет [1].

28 января 1945 года Приказом № 0101 войскам 1-го Прибалтийского фронта, гвардии полковник К. О. Урванов — командир 18-й гвардейской танковой бригады 3-го гв. ТК, награждён орденом Александра Невского.

16 апреля 1945 года Приказом № 0382 войскам 2-го Белорусского фронта, гв. полковник К. О. Урванов — командир 18-й гвардейской танковой бригады 3-го гв. ТК, представлялся к званию Героя советского Союза. [20]

16-я бригада отличилась, ещё и разгромив фашистскую колонну, пытавшуюся отступить от Подберезья. Вот как это случилось. 16 января советская разведка донесла, что нацисты стремятся отойти на запад. Танкистам было необходимо отрезать противнику путь. На дорогу Подберезье — Некохово были отправлены танки. Первыми на место прибыли два Т-60 старших сержантов Придатько и Свиридова.Они увидели движущуюся колонну немецкого противотанкового артиллерийского дивизиона, возглавляемую штурмовым орудием. Наши танкисты открыли по колонне огонь. Немцы начали стрелять в ответ и попали в танк Свиридова. Машина загорелась. Её механик-водитель последним усилием развернул танк поперёк дороги, остановив колонну.Разгромленная немецкая колонна на шоссе под Новгородом. Экипаж старшего сержанта Придатько успел подбить несколько автомашин, но немецкое штурмовое орудие таранило его танк. Лёгкую советскую машину просто смяло массой противника. Тут к месту схватки подоспели другие танки бригады, и завязался двухчасовой бой. Когда немцев разбили окончательно, на дороге осталось более 200 убитых, 45 автомашин, 10 орудий, 8 мотоциклов и 3 радиостанции. Ещё несколько десятков немецких солдат попали в плен. Судя по всему, в разгромленной колонне погибла основная часть буксируемой противотанковой артиллерии 28-й егерской дивизии. Немецкие источники говорят, что здесь был уничтожен 478-й батальон истребителей танков. [11]

5.3. За нашими танками будущее.

Но всё же одной из наиболее ярких и удачных разработок питерских танкостроителей по праву стал первый в мире серийный танк с газотурбинным двигателем (генеральный конструктор Н. Попов).

Большой вклад в создание боевой машины внесли танкостроители Кировского завода, двигателисты объединения им. В.Я. Климова, ученые ВНИИ «Трансмаш» и Санкт-Петербургского политехнического университета (профессора А. Крюков, Н. Носов и Г. Поршнев). Принятый на вооружение на пять лет раньше своего конкурента, танка «Абрамс» (США), он постоянно совершенствуется. Глубокая модернизация – путь, по которому идут сегодня создатели боевых машин. Нельзя не сказать о задаче, которая по инициативе Главного автобронетанкового управления стала предметом разработок. Речь идет о поддержании боеготовности существующего танкового парка за счет регламентированного технического обслуживания. Путь регламентного ремонта — направление, которое послужит решению сложных задач продления жизненного цикла машин. Говоря о разнообразии отечественных танков, необходимо думать о работе над совместными проектами. Многообразие танковых школ — явление полезное, ибо оно стимулирует дух состязательности, но дорогое. К тому же, многое из установленного на конкурирующих танках не унифицировано (в первую очередь моторно-трансмиссионная установка и механизм заряжания). Что делать? На наш взгляд, вопрос не риторический. Пора наконец-то определиться, решение каких задач считать приоритетным. Если это борьба с террористами в горах и мелких населенных пунктах, то для этих целей больше подходит танк Т-80У с его высокой подвижностью при ограниченных условиях маневра, бесшумностью, высокой боеготовностью в зимнее время и возможностью длительного пребывания в режиме «засада». Для проведения войсковых операций лучше подходят танк Т-72 и его преемник Т-90.

 Сегодня ПАО «Кировский завод» (такое название группа компаний носит с 2002 года) – одна из крупнейших российских промышленных компаний машиностроительного профиля с развитой металлургической базой. В 2009 году она была включена в перечень системообразующих предприятий РФ. Имущественный комплекс ПАО «Кировский завод» включает около 400 га земельных участков и порядка 1,5 млн кв. м зданий и сооружений. Производственные и инфраструктурные объекты компании расположены в Санкт-Петербурге на участке площадью около 200 га, в Ленинградской области и на юге России. На Кировском заводе работают около 6000 сотрудников. Экспорт готовой продукции Группы компаний осуществляется более чем в 30 стран мира. [25]

АО «Петербургский тракторный завод» (входит в Группу компаний ПАО «Кировский завод») – единственный российский производитель мощных колесных сельскохозяйственных тракторов «Кировец» – одного из ведущих брендов Санкт-Петербурга и России, известного не только на территории РФ и стран СНГ, но и по всему миру.

ЗАО «Металлургический завод «Петросталь», также входящее в состав ПАО «Кировский завод», является членом Санкт-Петербургского регионального отделения Союза машиностроителей России с 19 сентября 2017 года.

29 октября 2019 года подписано соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургским региональным отделением Союз машиностроителей России и Академией машиностроения имени Ж.Я. Котина. Сегодня Академия готовит специалистов среднего звена по 12 специальностям, в том числе единственной в Северо-Западном регионе специальности «Специальные машины и устройства», а также по 2 рабочим профессиям. [6]

Заключение.

Вторую мировую войну часто называют войной моторов, и это вполне справедливо. Однако моторы эти – танки, самолёты, автомобили – нужно было где-то делать. Поэтому не с меньшим основанием Вторую мировую войну можно было назвать войной заводов. Советский танк Т-34, безусловно, не нуждается в особых представлениях. У нас в стране он давно стал одним из символов Победы в Великой Отечественной войне, а в мире был и остается известнейшим и узнаваемым типом оружия Второй мировой. Танк Т-34 — это символ трудового подвига и ленинградских ученых и танкостроителей. Нет сомнений, что и впредь питерские традиции отечественного танкостроения будут достойно приумножаться. Массовый выпуск этих машин начался в 1940 году, но на протяжении всей войны их конструкция многократно видоизменялась, так что выпущенный в победном 1945 году танк уже сильно отличался даже внешне от тех «тридцатьчетверок», которые сражались с фашистами в июне 1941. Интенсивную службу Т-34-85 нес аж до конца 60-х годов во всех мыслимых земных пределах и точках света. Его характерный силуэт сложно спутать с другой машиной. В будущем мы планируем расширить нашу работу изучением жизни и историй подвигов наших танкистов- участников СВО.И такой танк есть: танк Т-90М Прорыв. Сегодня, спустя 80 лет, потомки освободителей борются с неофашизмом, укронацистами. В специальной военной операции участвуют и жители Кабардино-Балкарии. Танкисты Муса Хамов и Магомедали Акаев за подвиги при выполнении боевых задач удостоены медалей “За отвагу”. Командир взвода Муса Хамов вместе со своими подчиненными захватил восемь вражеских танков. Рассказывает: противника окружили боевыми машинами, после чего многие украинские боевики бежали. Командир танка Магомедали Акаев в одном из боев смог успешно отразить атаку военнослужащих ВСУ, которые пытались прорваться в тыл. Как мы гордимся нашими танкистами, они продолжают доблестные традиции танкистов, воевавших на танках Т-34.

Самое важное в биографии Т-34 – он стал символом Великой Победы. Как тогда, в 1945 году, парадный отряд этих танков каждый год проезжает 9 Мая по Красной Площади. А по всему боевому пути Красной Армии, в местах самых тяжелых боев на постаментах всегда будет гордо рваться вперед наш Т-34.11 сентября 2022 года, в День танкиста в Ивангороде был открыт памятник Т-34, мемориал создан в ответ на демонтаж аналогичного памятника властями Эстонии. Восстановленный памятник открыл замминистра обороны Дмитрий Булгаков. В церемонии также участвовали губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, представители общественных организаций эстонского города Нарвы, ветераны, юнармейцы. "Сегодня мы торжественно открываем вновь восстановленный памятник танку Т-34, открыто отвечая на совершенный акт государственного вандализма правительства Эстонии. "Нарвский танк", поставленный в память о форсировании 25-26 июля 1944 года советскими войсками реки Нарвы, — это был единственный подобный памятник времен Великой Отечественной войны на территории Эстонии", — заявил замминистра. По его словам, эстонские власти демонтировали комплекс вопреки воле граждан. Булгаков также отметил, что инициатива в восстановлении мемориального танка исходила от главы ведомства Сергея Шойгу. Танк поставили в Ивангороде рядом с границей с Эстонией — буквально в сотне метров, через реку Нарву, расположен город Нарва, где ранее был такой же памятник. Дуло на мемориале смотрит в сторону Нарвы. Установленный на мемориал в Ивангороде Ленинградской области танк Т-34 неоднократно возглавлял парады Победы, отметили в Минобороны. "Установленный танк Т-34-85 является боевой машиной, принимавшей участие в качестве головного танка на многих парадах Победы. Последний раз этот танк со знаменем Победы прошел по Красной площади в 1985 году. Впоследствии он подвергся капитальному ремонту и находился на базе хранения Минобороны", — рассказали в ведомстве. Там уточнили, что машина добралась до места "своим ходом". А монумент "Танк Т-34" был установлен в Нарве в память о форсировании советскими войсками реки Нарвы 25-26 июля 1944 года в ходе Нарвской наступательной операции Ленинградского фронта.

Самый легендарный танк – «Танк Победы» Т-34-85 в большом количестве водружен на пьедесталы по всему бывшему СССР. Их было выпущено около 35000 единиц, это самый массовый танк Второй мировой войны. Неудивительно, что именно этот тип танка использовали в качестве памятников (по некоторым данным – около 500).Таких «тридцатьчетверок» в окрестностях Санкт-Петербурга – как минимум пять: на Пулковских высотах, на Невском пятачке, в районе Сертолово, около Киришей и Тихвина.

В своей работе я достиг поставленных целей, надеюсь продолжить исследование. Памятник- от слова память. «Понятно, что кому-то 28 панфиловцев, Зоя Космодемьянская, Александр Матросов, изначально непонятны, неприятны. Но сегодня слово принадлежит тем, кто верит в искренность наших предков, в их любовь к своей Родине. И это Правда с большой буквы о нашем прошлом. Это, если хотите, наш миф о Спартанцах. Так же, как среди святых невозможно выбрать самого главного святого, в истории своей страны невозможно выбрать самого главного героя. Все они – наши. Известные и неизвестные. И отречься от кого-либо из них – значит совершить самопредательство.» В. Р. Мединский, помощник Президента Российской Федерации, доктор исторических наук, из лекции в Музее Победы на Поклонной 20 мая 2017 года.

Список литературы:

  1. Барятинский М. Б. Т-34 в бою, Яуза, Эксмо, 2008 г.

  2. Барятинский М. Б.. Самоходные установки на базе Т-34. — М.: Моделист-конструктор, 2000. (Бронеколлекция № 1 (28) / 2000).

  3. Барятинский М. Б.. Средний танк Т-34. — М.: Моделист-конструктор, 1999. — (Бронеколлекция, выпуск № 3 / 1999).

  4. Брюхов В. П. Они были крепче брони. — М.: Авангардъ, 2005. 

  5. Васильева Л. Н., Желтов И., Чикова Г. Ф. Правда о танке Т-34. — М.: Атлантида — XXI век, 2005.

  6. Великая Отечественная война: События. Люди. Документы: Краткий исторический справочник М.,1990.

  7. Великая Отечественная война: Энциклопедия. М., 1985.

  8. Военная энциклопедия. В 8 томах.

  9. Драбкин А. Я дрался на Т-34. — М.: Эксмо, Яуза, 2007.

  10. Жаркой Ф. М. Танковый марш. Под ред. М. Ф. Жаркого. Танковый марш. — СПб. : Издательство Михайловской военной артиллерийской академии, 2018.

  11. Желтов И., М. Павлов, И. Павлов, А. Сергеев, А. Солянкин. Неизвестный Т-34. — М.: Экспринт, 2001.

  12. Исаев А. В. От Дубно до Ростова — М.: АСТ; Транзиткнига, 2004

  13. Кавалерчик Б.К. Ещё раз о Т-34 // Танковый удар. Советские в боях 1942—1943. — М.: Яуза,, 2007

  14. Катуков М. Е. Танковые бои (из опыта фронтовика). — М., 1942.

  15. Коломиец М. В. Т-34. Первая полная энциклопедия. — М.: Эксмо Яуза Стратегия-КМ, 2009.

  16. Мощанский И. Б. Средний танк Т-34-85. Второе рождение машины. — М.: Вече, 2009. М. Постников. Бронезащита средних танков Т-34. 1941—1945. — М.: Экспринт, 2005.

  17. Сборник" На острие главного удара". М., 1976 г.

  18. Сборник"Первая гвардейская танковая бригада в боях за Москву",1948 г.

  19. Сборник: Т-34: путь к Победе : Воспоминания танкостроителей и танкистов / Сост. К. М. Слободин, В. Д. Листровой. — Х.: Прапор, 1985. — 235 с.

  20. Свирин М.Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: Яуза, Эксмо, 2006.

  21. Свирин М.Н.. Артиллерийское вооружение советских танков 1940—1945. — М.: Экспринт, 1999.

  22. Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2.

  23. Средний танк Т-28. Монография. — М.: Аскольдъ, 2003

  24. Уланов, Андрей Андреевич, Дмитрий Владимирович Шеин. Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина. — ISBN 978-5-9533-5104-1.

  25. Энциклопедия для детей. М., 1996.Т.5, Ч.3.

Приложение:

Приложение 1

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-34 образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССA, т:

28,12

ЭКИПАЖ, чел.:

4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина - 6620, ширина - 3000, высота - 1520,

клиренс - 400

ВООРУЖЕНИЕ:

пушка Ф-34 обр. 1940 г. калибра 76 мм, 2 пулемета

ДТ обр. 1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ:

77 выстрелов, 2646 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ:

Телескопический прицел ТМФД-7, перископический панорамный прицел Пт-4-7

БРОНИРОВАНИЕ, мм:

лоб, борт, корма корпуса - 45, крыша и днище -

15…20, башня - 45 (катаная), 52 (литая)

ДВИГАТЕЛЬ:

В-2, 12-цилиндровый, дизельный, четырехтактный,

V-образный, жидкостного охлаждения;

мощность - 400 л.с. (294,5 кВт) при 1700 об./мин,

рабочий объем - 38 880 см².

ТРАНСМИССИЯ:

многодисковый главный фрикцион сухого трения,

пятискоростная коробка передач, бортовые

фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

пять опорных катков на борт, ведущее колесо

заднего расположения (зацепление гребневое),

направляющее колесо, подвеска индивидуальная

пружинная, в каждой гусенице 72 трака шириной

550 мм, шаг трака - 172 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, КМ/Ч:

55

ЗАПАС ХОДА, КМ:

300

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:

Угол подъема, град.-30, ширина рва, м-2,5, высота стенки, м - 0,73, глубина брода, м-1,3.

СРЕДСТВА СВЯЗИ:

радиостанция 71-ТК-3 (позже – 9Р) и переговорное устройство

ТПУ-2 (позже ТПУ-3) (не на всех танках)

Приложение 2

ТАКТИЧЕСКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-34 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССA, т:

30,9

ЭКИПАЖ, чел.:

4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина - 6620, ширина - 3000, высота - 1520,

клиренс - 400

ВООРУЖЕНИЕ:

пушка Ф-34 обр. 1940 г. калибра 76 мм, 2 пулемета

ДТ обр. 1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ:

100 выстрелов, 3150 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ:

Телескопический прицел ТМФД-7, перископический

панорамный прицел Пт-4-7

БРОНИРОВАНИЕ, мм:

лоб, борт, корма корпуса - 45, крыша и днище -

15.20, башня - 45 (катаная), 52 (литая)

ДВИГАТЕЛЬ:

В-2, 12-цилиндровый, дизельный, четырехтактный,

V-образный, жидкостного охлаждения;

мощность - 400 л.с. (294,5 кВт) при 1700 об./мин,

рабочий объем - 38 880 см².

ТРАНСМИССИЯ:

многодисковый главный фрикцион сухого трения,

пятискоростная коробка передач, бортовые

фрикционы, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

пять опорных катков на борт, ведущее колесо

заднего расположения (зацепление гребневое),

направляющее колесо, подвеска индивидуальная

пружинная, в каждой гусенице 72 трака шириной

500 мм, шаг трака - 172 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, КМ/Ч:

55

ЗАПАС ХОДА, КМ:

300

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:

Угол подъема, град.-30, ширина рва, м-2,5, высота стенки, м - 0,73, глубина брода, м-1,3.

СРЕДСТВА СВЯЗИ:

радиостанция 9р и переговорное устройство

ТПУ-2 мли ТПУ-3 (не на всех танках)

Приложение 3

Приложение 4

Танк КВ-2

Танк Т-28.

Приложение 5

Т-34 Мемориал "Пулковский рубеж" (Адрес:Пулковское шоссе. Координаты: 59°45′51″ N (59.764333), 30°19′52″ E (30.331181))

Т-34 Памятник «Атака» (Адрес: 8-й км Гостилицкого шоссе. Координаты: 59° 51′ 3″ N (59.850833), 29° 46′ 51″ E (29.780833))

Танк Т-34 на Невском пятачке.

Т-26 (Обуховского завода) в Выборге.

Наш танк Победы.

11 сентября 2022.Ивангород.

Танк Т-90 М Прорыв.

Просмотров работы: 51