XXV Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся

Старт в науке

Морская техника в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Барышников С.В. 1

---

1МАОУ "СОШ №12 им.В.Ф.Маргелова" г. Кунгур

Шляпина С.Ю. 1

---

1МАОУ "СОШ №12 им.В.Ф.Маргелова" г. Кунгур

Работа в формате PDF

1.2 MB

Автор работы награжден дипломом победителя III степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителя

Введение

Морские силы являются важнейшей составляющей обороноспособности любого государства, особенно тех, чьи интересы простираются далеко за пределы сухопутных границ. Военная морская техника играет ключевую роль в обеспечении безопасности морских рубежей, защите национальных интересов и поддержке военных операций на воде и прибрежной зоне. История военного флота насчитывает несколько тысячелетий. С древних времён корабли использовались как средство передвижения войск, доставки грузов и ведения боевых действий на море. Древние цивилизации, такие как Египет, Финикия и Греция, активно использовали морские суда для защиты своих территорий и расширения влияния. С течением времени кораблестроение совершенствовалось, что привело к созданию новых типов судов, таких как галеоны, фрегаты и линкоры. Цель данной работы заключается в изучении основных видов военной морской техники и её роль в исходе Великой Отечественной войны. Задачи:
- рассмотреть основные виды морской техники, использовавшейся в войне;
- проанализировать их технические характеристики и тактическое применение;
- составить сводную таблицу влияние военной морской техники на исход войны; -провести опрос, составить график; - изготовить макет авиационного морского самолёта . Предмет исследования: макет самолёта Александра Покрышкина И-16. Актуальность темы: в каждое из столетий россияне проходили через войны. Одним из таких событий стала Великая Отечественная война 1941-1945 годов, когда наша страна защищалась от нападения фашистской Германии. Память о той войне должен сохранить каждый россиянин. Мы, ныне живущие, не знаем самого главного: что испытал человек во время тех страшных событий, мы живём мирно и счастливо.

Война вошла в жизнь нашего народа ненавистным воем вражеских бомб, разрушенными городами и сёлами, миллионами убитых на фронтах, угнанных в рабство, замученных в лагерях смерти. На защиту Родины становился весь наш народ. В сердце каждого закипала ненависть к врагу. Не унывали наши защитники, проявляя героизм и храбрость, поддерживали друг друга в дни тяжёлых испытаний. Работали на заводах по четыре смены. Выпускали новые лодки , катера. Не лёгкой ценой далась победа над фашизмом.

1. Вклад заводов в победу в Великой Отечественной войне

1941-1945

1.1 Завод «Севмаш»

Завод «Севмаш» (Северодвинский судостроительный завод), расположенный в городе Северодвинске Архангельской области, сыграл ключевую роль в оборонной промышленности Советского Союза во время Великой Отечественной войны. Завод был основан в 1939 году как одна из крупнейших верфей страны, специализирующаяся на строительстве подводных лодок и военных кораблей.(Приложение 1) Строительство завода началось незадолго до начала войны, в декабре 1939 года. Первоначально завод носил название «Судостроительный завод № 402». Его главной задачей было строительство крупных надводных кораблей и подводных лодок для военно-морского флота СССР. Военные годы (1941–1945). С началом Великой Отечественной войны производство на заводе было переориентировано на нужды фронта. В условиях острой нехватки ресурсов и постоянных бомбардировок предприятие продолжало выпускать необходимые для армии материалы и технику. Несмотря на трудности, завод продолжал работу, демонстрируя высокую степень самоотверженности работников. За годы войны завод выпускал подводные лодки типа «Щука», «Касатка» и другие. Подлодки, построенные на «Севмаше», участвовали в боевых действиях на Балтийском и Чёрном морях, а также в Арктике. Они наносили удары по немецким конвоям, транспортам и боевым кораблям противника. Важность завода для обороны страны. «Севмаш» стал одним из ключевых предприятий советской оборонной промышленности благодаря своей способности адаптироваться к условиям военного времени и продолжать производство жизненно важной техники даже в самые трудные моменты. Героизм и самоотдача рабочих завода сыграли важную роль в обеспечении победы Советского Союза в Великой Отечественной войны.

1.2 Завод имени А.А. Жданова (№ 194)

Северная верфь — это одно из старейших судостроительных предприятий России, расположенное в Санкт-Петербурге. История Северной верфи тесно связана с историей морского флота страны, и особенно ярко она проявляется в годы Великой Отечественной войны.(Приложение 2) Начало войны. С началом Великой Отечественной войны Северная верфь оказалась в зоне активных боевых действий. Ленинград, где расположена верфь, был окружён немецкими войсками, и город оказался в блокаде. Несмотря на тяжелейшие условия, работники завода продолжали свою работу, ремонтируя повреждённые корабли и создавая новую военную технику. Работа в условиях блокады. В условиях блокады Северная верфь столкнулась с множеством трудностей. Нехватка материалов, топлива и продовольствия, постоянные бомбардировки и артобстрелы делали работу практически невозможной. Тем не менее, рабочие завода проявляли невероятное мужество и стойкость, продолжая ремонтировать и строить корабли для нужд фронта. Одним из наиболее известных проектов, выполненных Северной верфью в годы войны, стала модернизация крейсера "Киров". Корабль был серьёзно повреждён в результате авианалёта, но благодаря усилиям рабочих верфи он был отремонтирован и вернулся в строй. Ремонт и строительство кораблей. Кроме ремонта существующих кораблей, Северная верфь занималась строительством новых судов. Одним из примеров является строительство канонерской лодки "Красное знамя", которая была спущена на воду в 1944 году. Лодка принимала участие в боевых действиях на Балтийском море и внесла значительный вклад в победу над врагом. Эвакуация и возвращение. В 1942 году, когда ситуация в Ленинграде стала критической, часть оборудования и персонала Северной верфи были эвакуированы на восток страны. Однако после снятия блокады в 1944 году завод начал восстанавливаться и вновь приступил к работе. Итоги и значение. Работа Северной верфи в годы Великой Отечественной войны стала символом мужества и самоотверженности советских людей. Несмотря на тяжёлые условия, завод продолжал выполнять свои функции, снабжая флот необходимой техникой и поддерживая обороноспособность страны. Некоторые факты из истории завода в военные годы:

• По указанию из Смольного все судостроительные заводы Ленинграда приняли участие в изготовлении 76-мм полковых пушек.  

• Конструкторское бюро завода в кратчайшие сроки спроектировало установку на базе 15-тонной железнодорожной платформы. Было построено 12 таких артиллерийских установок, которые обороняли Ленинград вплоть до полного снятия блокады.  

• Весной и летом 1942 года достраивали эсминцы «Строгий» и «Стройный», стоявшие на Неве.  

• Наиболее сложный ремонт завод выполнил на корабле «Минск», который в сентябре 1941 года был потоплен вражеской авиацией близ Кронштадта, а в августе 1942-го поднят со дна.  

• В течение одного только 1943 года было подано свыше 300 рационализаторских предложений, внедрение которых дало стране около 3,5 миллионов рублей годовой экономии.

1.3 Тюменский судостроительный завод № 639

Наркомата судостроительной промышленности для выпуска торпедных катеров. В его состав влились Ленинградский завод № 363, Московский завод № 445, Керченский завод № 532, катеростроительный цех Херсонского завода им. Коминтерна, а также часть оборудования Рыбинского завода № 341 и ряда других предприятий.(Приложение 3) Приказом Наркомата судостроительной промышленности от 31 декабря 1941 года бывшей Тюменской судоверфи было присвоено наименование «Тюменский завод № 639 НКСП». В условиях неимоверных трудностей, дефицита рабочей силы и электроэнергии к спуску на воду в конце 1941 года готовились 19 катеров, вывезенных с Керченского и Рыбинского заводов. В это время тюменский завод являлся единственной базой постройки торпедных катеров для военно-морского флота.
В 1942 году на заводе приступили к переоборудованию торпедных катеров в артиллерийские. На них вместо торпедных аппаратов ставили установки для реактивных снарядов типа РС М-8-М.
В 1943 году завод стал выпускать торпедные катера Г-5-XI-бис и 123-бис «Комсомолец». Со стапелей завода за этот период сошло 52 катера.
Тюменские катера воевали на Черноморском, Балтийском и Тихоокеанском флоте, в Онежской военной флотилии.
В 1945 году военный флот получил 44 торпедных катера. А всего в период Великой Отечественной войны в Тюмени было построено 165 торпедных катеров: 134 типа Г-5 и 31 типа 123-бис «Комсомолец

1.4 Завод «Красное Сормово»

Во время Великой Отечественной войны завод «Красное Сормово» сыграл важную роль в обеспечении советского флота боевыми кораблями, включая подводные лодки. Завод был одним из крупнейших судостроительных предприятий СССР и специализировался на строительстве подводных лодок серии «Щука» (тип «Щ»). Основные достижения завода в годы ВОВ. Производство подводных лодок. С начала войны завод продолжил выпуск подводных лодок типа «Щ». Эти субмарины были одними из наиболее массовых в советском флоте и использовались для борьбы с немецкими конвоями и транспортными судами на Балтийском и Черном морях, а также на Северном театре военных действий. Модификации и улучшения. В условиях военного времени завод продолжал совершенствовать конструкции подводных лодок. Были внедрены различные технические новшества, направленные на повышение боевой эффективности кораблей, улучшение их мореходных качеств и живучести. Ремонт и восстановление. Помимо строительства новых судов, завод занимался ремонтом поврежденных подводных лодок и надводных кораблей. Это было крайне важно для поддержания боеспособности флота в условиях постоянных боевых действий. Эвакуация и возвращение. В первые месяцы войны завод был эвакуирован на восток страны, чтобы избежать захвата противником. Однако после стабилизации фронта предприятие вернулось к работе в Сормове и продолжило свою деятельность. Завод «Красное Сормово» внес значительный вклад в победу Советского Союза в Великой Отечественной войне, обеспечивая флот новыми и отремонтированными подводными лодками. Его работа была важным элементом в общей стратегии обороны и наступления на морских театрах военных действий

1.5 Краснознаменный Балтийский флот — 20-й авиационный ремонтный завод.

Балтийский авиационный ремонтный завод (БАРЗ) имеет богатую историю, связанную с развитием авиации и военной техники в Советском Союзе и современной России. Вот основные этапы его развития:Ранние годы
Балтийский авиационный ремонтный завод был основан в 1927 году в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Изначально он назывался «Авиаремонтный завод № 47». Основной задачей предприятия было обслуживание и ремонт самолетов для гражданской и военной авиации.Великая Отечественная война.С началом Великой Отечественной войны завод был эвакуирован вглубь страны, чтобы избежать разрушения в результате немецких бомбардировок. Однако часть сотрудников осталась в Ленинграде и продолжала ремонтировать самолеты прямо на фронте. В условиях блокады Ленинграда рабочие завода проявляли невероятное мужество и самоотверженность, продолжая поддерживать боеспособность авиации.Производственная программа
Основными направлениями работы завода в военные годы стали:
- Производство самолётов различных типов, в первую очередь истребителей и бомбардировщиков.
- Ремонт повреждённых самолётов, возвращаемых с фронта.
- Изготовление запчастей и комплектующих для авиационной техники.
Одним из важных направлений стало производство легендарного самолёта Ил-2, который часто называли «летающим танком».
Деятельность Краснознамённого Балтийского флота 20-го авиационного завода в годы Великой Отечественной войны стала примером героизма и самоотверженности. Сотрудники завода, работая в нечеловеческих условиях, внесли огромный вклад в победу над нацистской Германией. Их труд обеспечивал Красную Армию необходимыми самолётами, которые играли ключевую роль в воздушных боях над водным пространством.
Сегодня память о подвигах работников завода увековечена в музеях и мемориалах, посвященных героям Великой Отечественной войны.

2. Практическая часть

2.1 Анкетирование

Я провёл анкетирование, в нём участвовали 16 человек, одноклассники, родственники и знакомые. Нужно было ответить на 6 вопросов по теме «Военно-морская техника времён Великой Отечественной войны.(Приложение 6)

1. Какие виды кораблей были основными в составе Военно-Морского Флота СССР в годы ВОВ?

2. Какую роль играли подводные лодки в боевых действиях на море?

3. Какое значение имели минные заграждения в морской войне?

4. Каким образом осуществлялась разведка и наблюдение за действиями противника на море?

5. Какие мероприятия проводились для повышения морального духа моряков?

6. Назовите название самой известной подводной лодки.

Составил диаграмму. Сделал вывод, что на вопрос №2 и № 6 ответили правильно 14 человек (самое большое количество верных ответов) из 16. Вывод: участники анкетирования не все знают ответы на вопросы.

2.2 Сводная таблица «влияние военной техники времён Великой

Отечественной войны на исход ключевых сражений и всей войны в целом»

В эту таблицу я занёс все данные о самых известных, масштабных сражениях. (Приложение 7)

Ещё я хочу рассказать, о лётчике Александре Покрышкине, который родился в городе Новосибирск 06.03.1913 года. Этот человек известен тем, что он в годы Великой Отечественной войны закончил 3-ю Пермскую авиационную школу. Специальность у него была - техник. Александр Покрышкин был -лётчик-ас, военачальник, маршал авиации. Первый человек трижды удостоенный звания Героя Советского Союза. Провёл 160 воздушных боёв, сбил 59 немецких самолётов. Красные звёзды на самолёте означают количество сбитых вражеских самолётов. В практической части работы, я изготовил макет самолёта, на котором летал Александр Покрышкин. Вот чем известен наш край. ( Приложение 8)

Заключение

Морская техника играла многогранную роль в победе над врагом. Она обеспечивала доставку необходимых грузов, защищала морские пути, наносила удары по врагу и поддерживала сухопутные войска. Благодаря усилиям моряков и экипажей кораблей, советский флот внес значительный вклад в достижение победы в Великой Отечественной войне.

В практической части я выполнил диаграмму из которой следует сделать вывод, не на все вопросы участники анкетирования могут дать ответ. Сделал сводную таблицу, это позволяет лучше понять, какие факторы способствовали успеху или поражению сторон в морских боях.

Литература

1. Военная техника СССР в годы Великой Отечественной войны. Авиация. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://poznaemvmeste.ru/index.php/9-pervyj-poslednij/1960-voennaya-tekhnika-sssr-v-gody-velikoj-otechestvennoj-vojny-aviatsiya2.Великая Отечественная война. 1941-1945. –М.: ОЛМА –ПРЕСС, 2005. –512 с.: ил.

2.      Дыгало В.А., Кудишин И.В., Шкарев Ю.В. Военная энциклопедия. – М.: ЗАО «РОСМЭН-ПРЕСС», 2013. – 96с.

3.      Кудишин И.В. Авиация / Науч.-поп. Издание для детей. – М.: ЗАО «РОСМЭН-ПРЕСС», 2013. – 96с.

4.      Мир авиации. Опытный самолет-штурмовик Ил-2//Мир техники для детей. – 2021-№4

5.      Митяев А. В. Тысяча четыреста восемнадцать дней. М.: Дет. лит; 1987. –591с.

6.  Легендарная техника и вооружение ВОВ [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.drive2.ru/l/6540221/

7.  Оружие победы: советская техника времен Великой Отечественной Войны [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://echo.msk.ru/blog/diletant_ru/1544844-echo/

8.  Развитие военной техники в годы войны [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://zdamsam.ru/a5677.html

9.  Создание новой военной техники накануне великой отечественной войны [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://recombats.ru/bronetehnika/tehnika-vov-1941-1945.h

10.      Школьная энциклопедия «Руссика». История России 20 век.- М.: ОЛМА-ПРЕСС Образование,2003

11.      Шмелев И.П. Танки / И.П. Шмелев. - М: РОСМЭН, 2019. – 48 с.: с ил. - (Детская энциклопедия).

12.      Энциклопедия для детей. [Т.42.] Великая Отечественная война/ ред. коллегия: А. Голосовская, О. Елисеева, А. Русакова. – М.: Мир энциклопедий Аванта+, Астрель, 2010. – 476 с.

Приложение 1

Завод «СЕВМАШ»

Приложение 2

Завод им. А.А Жданова (№194)

Приложение 3

Тюменский завод №639

Приложение 4

Завод «Красное Сормово»

Приложение 5

Краснознаменного Балтийского флота, — 20-й авиационный ремонтный завод

Приложение 6

Результаты анкетирования

Приложение7

Сводная таблица «влияние военной техники времён Великой

Отечественной войны на исход ключевых сражений и всей войны в целом

Приложение 7

Макет самолёта