XXVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся
Старт в науке
Гибель диких животных на автомобильных дорогах России и в том числе в Брянской области
Автор работы награжден дипломом победителя III степени
Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF
Введение
Многообразие видов диких животных обитающих на обширной территории суши Российской Федерации имеет огромное значений как для самой природы и также для человеческого общества.
Однако деятельность человека влияет на изменения численности видового разнообразия на отдельно взятых территориях суши. Этому способствуют различные факторы, например - с одной стороны, сельскохозяйственные земли могут служить средой обитания для многих диких животных лосей, косули, лисицы, колонка, ежей, мышей и других. Потому что активное освоение земель под сельскохозяйственные культуры улучшает условия обитания многих диких животных. Что способствует меньшему движению и миграции животных на большие расстояния. С другой стороны, осенняя вспашка полей, уборка урожая, браконьерский пресс и уменьшение площадей естественных угодий, лесов ухудшают защитные условия в сельскохозяйственном ландшафте. Также расширение животноводческих хозяйств приводит к сокращению территорий, пригодных для обитания диких животных и птиц. Что приводит животных в движение. Дикие животные мигрируют в поисках пищи, проходя большие территории с техногенными препятствиями, ограждениями, сетью автомобильных дорог.
Разрушение среды обитания. Вырубка лесов, расширение сельскохозяйственных угодий, урбанизация уменьшают количество мест, где может жить дикая природа. Фрагментация среды обитания разделяет непрерывную территорию, часто разбивая крупные популяции на несколько меньших, Что также приводит диких животных в движение и нарушает естественный ритм жизни.
Проходящий гон в весенне-осенний период диких крупных и мелких парнокопытных, плотоядных, заставляет животных в поисках пары перемещаться на большие расстояния, подвергая себя опасности со стороны человека.
Поэтому на основании выше изложенного мы считаем, что выбранная нами тема и согласованная с нашими руководителями является актуальной и реализуемой. Мы убеждены, что у нас есть доступ к необходимым ресурсам – литературе, интернет ресурсам, консультациям охотоведов и также значительная аудитория для проведения опросов.
Оригинальность нашей работы мы постараемся показать в нарушении пищевой цепи в результате гибели животных и эффективности обустройства проходов на маршрутах миграции крупных и мелких диких животных через большую систему автомобильных дорог.
Цель нашей работы логически вытекает из выбранной нами темыи соответствует ей. Работа заключается в том, чтобы собрать больше информации по выбранной нами теме для огромной аудитории читателей, провести анализ собранных данных из различных источников, указать причину и постараться в своих выводах показать, как можно снизить численность гибели диких животных на автомобильных дорогах нашей большой страны.
Для выполнения поставленной нами цели в своей работе мы должны выполнить следующие задачи, которые должны охватывать все основные аспекты исследования: а) – изучить литературные и интернет источники по выбранной нами теме; б) – разработать схему, форму опроса очевидцев гибель мелких и крупных диких животных; в) - провести исследования; г) – показать причину миграции мелких и крупных диких животных; д) – провести оценку и показать эффективность снижения численности погибших животных на автомобильных дорогах страны с участием автотранспорта; е) – сделать выводы.
В своей работе мы будем использовать следующие методы исследования: - теоретические, это анализ, обобщение и моделирование решений проблемы; - эмпирические, это наблюдение, опрос, анкетирование и интервьюерство по телефону, при личной встрече и письменно с активными и пассивными участниками движения.
1. Основная часть
1.1. Классификация автомобильных дорог в Российской Федерации
Чтобы представить и понять какой урон животному миру дикой природы приносит автомобильный транспорт в Российской Федерации, мы должны привести классификацию автомобильных дорог в России. Кто и как за них отвечает, и какие меры можно применить, какие принять законы, как обустроить обочины, чтобы сократить численность случаев гибели диких животных под колесами автомашин и не только животных, но и водителей и пассажиров транспортных средств которые сталкиваются на дорогах с крупными дикими парнокопытными.
В России автомобильные дороги классифицируют по разным параметрам, которые связаны со значением, видом разрешённого использования, транспортно-эксплуатационными качествами и техническими характеристиками.
Классификации посвящены статья 5 Федерального закона №257-ФЗ от 8 ноября 2007 года «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования»(5, 13).
По значению автомобильные дороги в России подразделяются на: - дороги федерального значения - находятся в собственности Российской Федерации, финансируются за счёт средств федерального бюджета. К ним относятся, например, автодороги, соединяющие Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами субъектов РФ, включённые в перечень международных автомобильных дорог; - дороги регионального или межмуниципального значения - находятся в собственности субъектов РФ, финансируются из их бюджетов. Критерии отнесения автодорог к автодорогам регионального или межмуниципального значения утверждаются исполнительными органами государственной власти; - дороги местного значения - находятся в собственности муниципальных образований, финансируются из их бюджетов (автомобильные дороги поселений, муниципальных районов или городских округов); - частные автомобильные дороги.
По виду разрешенного использования автомобильные дороги в России подразделяются на: - дороги общего пользования - предназначены для движения транспортных средств неограниченного круга лиц; - дороги необщего пользования - находятся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций, физических или юридических лиц и используются ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.
Также существуют частные автомобильные дороги общего пользования - находятся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованы устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц.
По транспортно-эксплуатационным качествам. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на: - автомагистрали - имеют на всей протяжённости несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки. Доступ на автомагистрали возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров; - скоростные автомобильные дороги - доступ на них возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрёстки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств. Обычные автомобильные дороги - не указанные в частях 14–16 статьи 5 Федерального закона №257-ФЗ. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.
По техническим характеристикам автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от: - общего числа полос движения; - ширины полосы движения;- ширины обочины; - наличия и ширины разделительной полосы; - типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.
Такая сложность классификации автомобильных дорог по значению, по видам разрешенного использования, по эксплуатационным качествам, по техническим характеристикам как нам стало ясно, не предусматривает их прохождение по различным географическим зонам - степи, лесостепи, леса,
лесостепи, где проходят миграционные тропы диких животных, в период гона или в поисках лучших кормовых угодий.
Исследуя выбранную нами тему, изучая соответствующие литературные источники, мы можем привести такой пример - лось в поисках кормовой базы за сутки проходит до 60 километров, пересекая в той или иной местности, приведенные выше автомобильные дороги.
1.2. Биологические и физиологические особенности диких животных, которые влияют на миграцию животных по территории регионов
Миграция животных - это закономерное передвижение животных между сильно отличающимися местами расселения, иногда связанное с преодолением значительных расстояний. Цель такого перемещения - поиск более подходящих условий для выживания (7).
Некоторые биологические особенности миграции: миграция - адаптивный процесс, который длительное время формировался в ходе эволюции. Основа миграции - гормональные и физиологические изменения внутри организма животного. При миграции у животных может снижаться уровень агрессии и появляться желание сбиваться в стаю - так они пытаются защитить себя от гибели и организоваться на новой местности. Миграция в некоторой степени меняет принципы существования животных, поскольку заставляет их задействовать многочисленные энергетические резервы организма.
Некоторые виды миграций животных: активная - животные самостоятельно совершают передвижение; пассивная - животные перемещаются благодаря внешним факторам; суточная - регулярные перемещения животных в течение суток, обычно связанные с поиском пищи, укрытия или партнёров для размножения; сезонная - перемещение животных между различными временами года; периодическая - животные перемещаются в определённые периоды времени, но эти периоды не связаны напрямую со сменой сезонов; непериодическая - характеризуется отсутствием чёткой закономерности во времени. Эти миграции обычно вызваны внешними факторами, такими как изменение доступности пищи или неблагоприятные погодные условия.
Некоторые причины миграций животных: в поисках пищи и воды - когда в привычном месте наступает засуха, выпадает снег или просто заканчивается корм, животные отправляются на поиски пропитания; миграция к местам размножения - для многих видов критически важно обзавестись потомством в особом месте, которое должно быть максимально безопасно от хищников и обеспечено ресурсами; бегство от климатических угроз - животные мигрируют, когда не могут выжить в условиях экстремального холода, изнурительной жары или сильных снегопадов.
Для осуществления миграций животные используют специальные приспособления, которые помогают не сбиваться с чёткого миграционного маршрута; острое обоняние, ориентирование по солнцу и звёздам в различное время суток, ориентация по рельефу, ориентация в пространстве по атмосферному давлению. На основании этого животные выбирают постоянные миграционные тропы, которые фиксируют работники лесного хозяйства, охотоведы и на носят на карты охотничьих угодий.
Поэтому на автомобильных дорогах устанавливаются дорожные знаки – «дикие животные» (приложение – 1), и разрабатывают рекомендации водителям, которые указывают - снизить скорость, проявлять особую бдительность в туман, дождь и ночное время суток, по возможности следить за обочинами, не использовать дальний свет фар, избегать резких манёвров. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства
Миграции животных имеют важное значение для экосистем. Некоторые аспекты значения: передача питания и энергии - миграция позволяет животным перемещаться к местам, где ресурсы, такие как пища, водные источники и места размножения, наиболее доступны. Это поддерживает баланс в экосистемах, где некоторые ресурсы могут быть временно ограничены; распространение видов - миграция способствует распространению видов на большие расстояния и создаёт возможность для новых экосистемных взаимодействий; устойчивость экосистем - перемещение видов может компенсировать воздействие природных бедствий или изменения климата, помогая экосистемам приспособиться к переменам.
Однако миграция - необходимый, но опасный процесс для всех групп животных: она требует больших энергетических затрат, и часто в процессе миграции животные становятся жертвами и погибают.
1.3. Гибель диких животных на дорогах регионов России
Гибель диких животных на автодорогах - частое явление, которое наносит ущерб биоразнообразию и промысловой фауне. Особенно сильно влияют на популяции животных скоростные магистрали, дороги с высокой интенсивностью движения, трассы, имеющие разделительные барьеры между полосами движения или ограждения по обочинам. В статистике регистрируются в основном ДТП с крупными животными - лосями, косулями, оленями. Однако столкновения с мелкими животными (земноводными, птицами, насекомыми) также происходят, но обычно не учитываются в статистике (8).
О некоторых причинах гибели диких животных на автодорогах мы выше уже упоминали. Например, миграция. Трассы проходят через места обитания животных, и они провоцируют аварии, пытаясь пересечь дорогу. Естественные процессы. Например, самки выгоняют во взрослую жизнь своих взрослых годовалых детёнышей, которые осваивают новые территории и выходят на дороги. Дискомфорт из-за насекомых. Животные идут к дорогам, где машины при движении на скорости создают сильные потоки воздуха, и «увлекаются», попадая под колёса. Превышение скорости. До 60% ДТП с животными происходит из-за превышения скорости. Условия плохой видимости. Туман, дождь, снег, гололёд заставляют водителей передвигаться с большей осторожностью, но не всегда.
Некоторые данные о гибели диких животных на автодорогах. По данным проекта «Карта ДТП», с 2015 по середину 2024 года в 85 регионах России произошло более 5,1 тысячи аварий категории «наезд на животное». К середине 2024 года зафиксировано 189 происшествий. По данным Госохотинспекции Владимирской области, за 2024 год зафиксировано 147 фактов гибели диких животных, в большинстве случаев - под колёсами автомобилей. В подавляющем большинстве случаев под машины попадают лоси, но есть случаи гибели кабана, косули, пятнистого и благородного оленей (3).
Многие происшествия с дикими мелкими и крупными животными не учитываются в регионах, не фиксируются и не попадают в сводки. В настоящее время увеличение численности случаев гибели животных в отчетах связано с тем, что люди сами начинают фиксировать такие происшествия, снимая на телефон и рассылая в соцсети. Однако статистика не отражает полного ущерба природе, так как не учитываются многие случаи, например, происшествия с мелкими животными.
Авария с участием лося или косули наносит серьезный ущерб, и ее труднее скрыть, чем столкновение с зайцем. Чтобы избежать штрафов за погибших животных, которые взимает Минприроды, водители не сообщают о дорожном происшествии. Поэтому случаи гибели небольших млекопитающих фиксируются редко. А птицы и мелкие животные, даже редких видов, вовсе не попадают в статистику.
На автомобильных дорогах России чаще всего гибнут следующие виды. Лось - именно силуэт лося изображен на дорожных знаках. Сохатые путешествуют в поисках пищи в разные зоны своего ареала обитания в зависимости от сезона. Вес взрослого лося достигает 600 кг, и он может развивать скорость до 56 км/ч. Столкновения с лосями часто приводят к гибели или ранению людей и серьезным повреждениям автомобиля, 1380 лосей погибло на дорогах в России в 2018 году. Кабан - в России распространен широко. Встреча с кабаном опасна и в лесу, и на трассе. Эти животные тихо передвигаются, имеют чуткий слух и обоняние и могут развивать скорость до 45 км/ч. При весе от 150 до 200 кг и длине тела до 2 м это животное при столкновении может нанести серьезный урон автомобилю и пассажирам. Раненый кабан смертельно опасен. 183 кабана погибло на дорогах России в 2018 году. Косуля - маленький изящный олень. Они распространены на большой территории России. Вес половозрелой особи (самца) достигает 32 кг. Взрослые животные развивают скорость до 60 км/ч и способны прыгать в высоту до 2 м, чтобы уйти от погони. 233 косули погибли на дорогах России в 2018 году. Олень. В статистике ДТП с участием животных фигурируют разные виды оленей - и пятнистый, и благородный. Десять пятнистых и семь благородных оленей погибло на дорогах России в 2018 году. Лисиц, как и многих других животных, завораживает свет фар. Часто они гибнут ночью, когда, увидев свет, замирают на дороге. Данных по России мы не нашли. Только в Тульской области в 2018 году на дорогах погибло 145 лисиц.
По мнению экологов, больше всего страдают от автомобилей мелкие млекопитающие и земноводные. За последние почти 10 лет в России зафиксировали более 5 тысяч аварий с участием животных. На самом деле таких ДТП происходит больше: в статистике не учитываются многие случаи, например, происшествия с мелкими животными или аварии без пострадавших людей.
По данным проекта «Карта ДТП» (3), с 2015 по середину 2024 года в 85 регионах России произошло более 5,1 тысячи аварий категории «наезд на животное». Количество таких ДТП постепенно увеличивалось: с 362 в 2016 году до 716 в 2023-м. К середине 2024 года зафиксировано 189 происшествий.
Чаще всего аварии с копытными животными происходили в Центральном федеральном округе. В 2020 году там погибли 1008 животных. Далее следуют Приволжский (838) и Северо-Западный (498) округа. Почти не фиксировались случаи гибели животных в Северо-Кавказском и Дальневосточном федеральных округах. В 2020 году в авариях погибли 1914 лосей: в 2019 году погибло 1594 лося. Реже гибнут косули и кабаны. В 2020 году в ДТП попали 557 косуль и 276 кабанов. Также в этом году погибли 18 благородных, семь пятнистых и два диких северных оленя.
Помимо крупных животных в авариях часто гибнут мелкие животные, земноводные, птицы, насекомые, поэтому на самом деле аварий с участием животных гораздо больше. В отличие от крупных зверей, столкновения с ними обычно остаются незамеченными - как для водителей, так и для статистики. Повреждений на машине нет, раненых тоже, и авария официально не фиксируется. Некоторые водители могут даже не заметить, что сбили животное. Мелких животных быстро уносят хищники, либо они разлагаются. Например, сбитые ежи, зайцы, куницеобразные и даже косули часто остаются где-то на обочине в траве, либо же их забирают на еду как трофей. Иногда нельзя даже определить вид погибшего зверя.
Почти 73% аварий произошли в темное время суток, - как правило, когда освещение вообще отсутствовало на дороге.
При этом плохие погодные условия и состояние дорожного покрытия почти не влияют на число аварий. 68% ДТП произошли в ясную погоду и 74% - на сухих дорогах. Хотя 487 аварий случились на мокром дорожном покрытии. Вероятно, это связано с тем, что аварии происходят в основном из-за невнимательности водителей или несоблюдения ПДД, а не из-за плохой погоды или сложных условий на дорогах (12).
1.4. Гибель диких животных на дорогах Брянской области
На территории Брянского региона случаи гибели видов диких животных также различны по годам. Эксперты Greenpeace вместе с российским Центром охраны дикой природы подготовили доклад о гибели диких животных на дорогах. Из него следует, что в Брянской области в 2018 году погибли 10 животных - 6 лосей, две косули и два кабана. За пять месяцев 2019 - три лося и косуля. Однако по другим источникам в 2019 году под колесами на Брянщине погибли 13 крупных животных. Об этом сообщает департамент природных ресурсов и экологии Брянской области. Под колеса автомобилей попали восемь лосей, четыре косули и один кабан (6). По мнению сотрудников департамента, причиной аварий является отсутствие дорожных знаков, предупреждающих о возможном появлении животных на дороге. Чиновники направили в адрес ГИБДД и дорожных организаций письма с предложениями установить знаки на местах, где миграционные пути зверей пересекаются с дорогами. Например, с января по апрель 2024 года на подведомственной сети федеральных дорог Москва-Бобруйск проходящих через Брянский регион произошло 10 дорожно-транспортных происшествий с дикими животными. Какие животные пострадали, данных нет.
В 2025 г в области участились случаи столкновения транспортных средств с енотовидными собаками на дорогах от Трубчевска до станции Нерусса, встретились 4 трупа сбитых животных. Подобная ситуация была зарегистрирована под Суземкой и Брянском. Об этом сообщают работники заповедника «Брянский лес» в соцсети. Предполагается, что енотовидные собаки выбегают на дорогу в поисках пропитания - птиц, лягушек, мышей и жуков. Может быть, они просто хотят погреться на теплом асфальте. Затем, заметив приближающийся автотранспорт, енотовидные собаки в панике начинают метаться по дороге и попадают под колеса. Особенно часты такие случаи в сумерках или ночью, - говорится в сообщении (10). В октябре 2025 г в сумерках на автомобильной дороги «Брянск-Новозыбков-Климово», водитель совершил наезд на рысь (6, 2).
Множество случаев гибели мелких и крупных диких животных на территории Брянского региона вообще не фиксируются и не попадают в сводки ГИБДД, природоохранных организаций, причина здесь ясна и выше нами описывалась.
1.4.1. Собственные наши исследования
Для того чтобы более наглядно показать какие животные гибнут в регионе и в какое время суток, в какой период года, на каких дорогах нами был разработан бланк опроса, который мы и приводим (приложение 2). Опрос мы проводили среди соседей, друзей (даже друзей родителей), одноклассников, у родителей которых имеется автомобиль. Опрашивали даже граждан, которые могли быть очевидцами гибели диких животных и не только в Брянском регионе. Многие не помнят год, когда это произошло, но помнят, какие виды животных пострадали и в какое время. Опрос показал, что крупные парнокопытные и плотоядные (лисица) гибнут на скоростных автомагистралях и международных трассах федерального значения в летний период. Например, на федеральной трассе Брянск-Гомель проходящей через лесные массивы двух регионов.
На дорогах местного значения в летний период гибнут мелкие животные (заяц, еж, ласка, куница, крот, мышь, лягушка). При путешествии на расстоянии до 500 км было зафиксирована только одним участником движения гибель в летний период 5 лисиц. В летний период 2025 г зафиксирована гибель на дорогах местного значения в ночное время 20 ежей, одна куница, две ласки. На полевых дорогах два ежа, три крота, множество мышей и лягушек в радиусе 5-10 км. Попавшие под машину птицы – галка, воробей, соловей.
1.5. Меры для снижения гибели диких животных на автодорогах
Протяжённость дорог и количество машин будет увеличиваться, и проблема столкновений с дикими животными обострится. Чтобы её решить, необходимо действовать уже сейчас. Авторы доклада Greenpeace предлагают объёмный список необходимых действий: строить мосты и тоннели для безопасного перехода животных через дороги, консультироваться с биологами на стадии проектирования новых дорог, чтобы маршруты минимально пересекались с путями миграции животных. Кроме того, необходимо разработать новые и дополнить существующие законодательные акты, которые регулируют эту сферу.
Greenpeace и Центр охраны дикой природы подготовили пример обращения к председателю Правительства РФ Михаилу Мишустину с предложениями, как можно решить проблему гибели животных на дорогах.
Устройство экодуков (биопереходов) - искусственных дорожных сооружений мостового, трубного или тоннельного типа, обеспечивающих безопасное пересечение автодороги животными (8). Установка защитных ограждений вдоль оживлённых автомобильных трасс. В этих случаях преследуется цель - направить животных на специально оборудованные переходы.
Необходимо устанавливать предупреждающие дорожные знаки «Дикие животные» в зонах наиболее вероятного появления животных на автотрассах. Что не всегда делается. Проводить расчистку придорожных полос и устанавливать информационные щиты. Проводить ночное патрулирование федеральных трасс, чтобы отогнать животных с обочин в лес. Биологи отмечают, что, как правило, молодняк выбегает на дороги весной и летом. Чаще всего аварии случаются рано утром или поздно вечером. При встрече с диким животным не стоит сигналить, лучше всего остановиться и пропустить.
Также при проектировании и строительстве транспортных магистралей должны быть сохранены пути миграции животных и места их постоянной концентрации с применением указанных выше искусственных сооружений.
Сократить гибель животных на дорогах в некоторых странах помогают, например, специальные знаки, переходы, ограждения.
Переходы - это специальные мосты, тоннели и ограждения, которые позволяют диким животным безопасно пересекать дороги. Такие переходы стали появляться в России относительно недавно: они уже есть в Приморском и Калужском регионах и, например, на участках трассы М-12.
Правда, эксперты сомневаются в эффективности этой практики. Что касается табличек и переходов для животных, то здесь мы позади планеты всей, - комментируют в Центре реабилитации диких животных «Ромашка». На таблички мало кто обращает внимания, а подземных переходов для животных пока очень мало и часто их делают там, где животные ими и не пользуются: строителям и дорожникам лишь бы галочку поставить в отчете.
К тому же, жертвами ДТП часто становятся птицы, особенно ночные, - их ограждения не останавливают. Эффективной практикой можно назвать перенос земноводных в Ленинградской области. В местах массовых миграций в весеннее и осеннее время организуют ограждения, вдоль которых скапливаются лягушки - их, переносят вручную волонтеры. Это позволяет сократить количество погибающих животных под колесами. Но это невозможно реализовать для других видов.
1.6. Организации, занимающиеся защитой диких животных, в том числе на дорогах
Greenpeace. В 2020 году эксперты организации вместе с российским Центром охраны дикой природы подготовили доклад о гибели диких животных на дорогах. В нём предлагали, в частности, строить биопереходы для животных, консультироваться с биологами на стадии проектирования новых дорог и переводить знак «Дикие животные» из категории предупреждающих в запрещающие с ограничением скорости (4).
Российская общественная инициатива. На сайте представлена инициатива по установке защитных ограждений на автомобильных трассах, чтобы предотвратить выход диких животных на проезжую часть (11).
ОКСО. Организация разрабатывает интеллектуальные системы оповещения водителей о появлении диких животных на проезжей части. Система предназначена для оборудования участков дорог в местах возможного появления животных (звериные тропы, перекрёстки, линейные объекты, переезды) (9).
Заключение. Выводы
В период миграции дикие животные подвергаются большой опасности со стороны деятельности человека. Водители нарушают скоростной режим на автодорогах, на пути миграции животных отсутствуют безопасные переходы, дорожные знаки «Дикие животные». Мелкие и крупные дикие животные гибнут, попадая под колеса автомобилей при пересечении автомобильных дорог различного назначения. Гибель фиксируется на основании биологических и физиологических особенностей животных, в летний период в сумерках или в ночное время. На основании выше изложенного мы пришли к следующим выводам:
1. на автодорогах различного назначения, где есть миграционные тропы диких животных соответствующим организациям необходимо устанавливать знак «Дикие животные»;
2. водителям на этих участках соблюдать скоростной режим движения, быть внимательными осматривать при движении обочины;
3. на автодорогах обустроить биопереходы - экодуки для животных в виде - специальных мостов, тоннелей и ограждений, которые будут позволять диким животным безопасно пересекать дороги.
Список литературы
1. Аvtoshkola 177.ru
2. Bragazeta.ru›news/2023/05/13/voditelej-v-
3. Vladimir.kp.ru
4. Vetandlife.ru
5. ГОСТ Р 52398-2005г «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования».- Москва.
6. Интернет-газета «Брянские новости».
7. Миграция. Справочник RU. zaochnik-com.com.
8. Мintrans.gov.ru
9. Okso.ru
10. РИА «Стрела» (архив)
11. Roi.ru
12. tochno.st›materials/s-zivotnymi-registriruiut-v-
13. Федерального закона №257-ФЗ от 8 ноября 2007 года «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации». – Москва.
Приложения
Приложение – 1: Знак дикие животные.
Приложение – 2. Бланк опроса о гибели диких животных на автомобильных дорогах
1. наличие дорожных знаков «дикие животные» на дорогах.
2. каких животных наблюдали, фиксировали гибель.
3. в какой период года.
4. в какой период времени суток.
5. на каких дорогах.
а) асфальтированных,
б) грунтовых,
в) между населенными пунктами
6. в какой местности.
а) поле,
б) луг,
в) населенный пункт.
Приложение 3.Экодук