XXVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся

Старт в науке

Проблема утилизации изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле и способ ее решения в рамках реализации социально-значимого спортивного проекта «Безопасная школьная среда»

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Стельмах Т.Е. 1

---

1МАОУ Гимназия № 86 г. Нижний Тагил

Костылев А.А. 1

---

1МАОУ Гимназия № 86 г. Нижний Тагил

Работа в формате PDF

2.4 MB

Автор работы награжден дипломом победителя II степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителя

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность: По экспертным оценкам в России ежегодно образуется более миллиона тонн отходов, связанных с изношенными резиновыми покрышками, при этом только около 40 % от их числа утилизируются, а остальные оказываются на свалках, представляя потенциальную угрозу для окружающей среды.

По данным Федерального классификационного каталога отходов, утвержденного Приказом Росприроднадзора от 22.05.2017 г. № 242, изношенные резиновые покрышки относятся к отходам IV класса опасности, их нельзя складировать на контейнерных площадках ТКО и для них разработаны определенные правила утилизации.

Каждый из нас не раз замечал лежащие на обочинах дорог, во дворах, в лесу, на контейнерных площадках старые автомобильные покрышки. Но многие наверняка не задумывались о том, что они являются источником загрязнения окружающей среды. При естественных условиях резиновые покрышки разлагаются более 100 лет, при этом нанося вред почве и грунтовым водам. Они легко воспламеняются и сложно тушатся. А также становятся благоприятным местом скопления различных насекомых и грызунов, которые могут являться переносчиками ряда заболеваний. Под воздействием осадков шины выделяют в окружающую среду токсичные вещества, а при их сжигании образуются сажа и опасные канцерогены.

Таким образом, утилизация автомобильных покрышек представляет собой одну из наиболее острых экологических проблем современности.

Объект исследования - изношенные резиновые покрышки.

Предмет исследования -влияние изношенных автомобильных шин на окружающую среду, и организация их сбора и утилизации.

Гипотеза –разработанный нами буклет-памятка о правилах утилизации изношенных резиновых покрышек поможет повысить степень осведомленности школьников о проблеме утилизации автомобильных шин и ее причинах в Нижнем Тагиле, и станет вспомогательным инструментом в решении этой проблемы.

Цель проекта - определить основные причины проблемы сбора и утилизации изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле и предложить способ ее решения в рамках спортивного проекта.

Задачи:

1. изучить историю возникновения проблемы утилизации изношенных резиновых покрышек в России и опыт других стран в решении данной проблемы;

2. изучить возможности утилизации изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле и препятствия в решении проблемы;

3. выяснить степень осведомленности учащихся о проблеме утилизации резиновых покрышек;

4. узнать мнение о проблеме утилизации изношенных резиновых покрышек у нижнетагильских специалистов в данной области;

5. разработать памятку на основе анализа полученных данных;

6. представить идею дальнейшего развития проекта согласно поставленной цели.

Для решения поставленных задач были использованы следующие методы: сбор информации; анкетирование; эксперимент; интервью; анализ информации; разработка.

Продуктом моего проекта является создание буклета – памятки о правилах безопасного сбора и утилизации изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле, которая предназначена к распространению среди учащихся Гимназии.

Практическая значимость проекта заключается в создании памятки как вспомогательного информационного источника для повышения уровня осведомленности и привлечения внимания молодежи к проблеме утилизации шин в рамках программы по формированию устойчивой системы утилизации в Нижнем Тагиле, и дальнейшего осознанного участия в ее решении.

Глава I.

История утилизации резиновых покрышек

1.1. Начало переработки резиновых покрышек в России

Переработка резиновых покрышек – это процесс переработки отслуживших свой срок покрышек, которые больше не подлежат использованию в связи с повреждениями или износом, в материал, пригодный для дальнейшего использования.

На рисунке 1 представлен состав автомобильной покрышки.

Рис. 1. Состав покрышки легкового автомобиля.

Поскольку состав автомобильных покрышек характеризуется высоким содержанием резины, изготовленной из синтетического каучука, их вторичная переработка была необходимым шагом в развитии более эффективного и экологически безопасного способа утилизации данного вида отходов чем их захоронение и сжигание, применяемые до недавнего времени.

Известно, что еще в СССР ученые задумывались об экологической утилизации старых резиновых покрышек. Они пробовали перемалывать их в крошку и добавлять в асфальт. Так в 1978 году впервые была использована резиновая крошка в строительстве дорог. К сожалению, в то время до промышленных масштабов дело не дошло. Только с начала 2000-х годов переработанные покрышки стали все чаще использовать в составе асфальтобетонных смесей.

В настоящее время в России применяются два метода переработки резиновых покрышек — измельчение и пиролиз.

Пиролиз представляет собой процесс термического разложения вещества при высокой температуре без доступа кислорода. Это один из современных и экономически выгодных методов переработки покрышек, который в России пока не нашел особого применения.

При этом необходимо отметить, что основным методом переработки шин в России является механическое дробление – измельчение резиновых покрышек в крошку. Другие технологии проигрывают по эффективности, доступности и дешевизне механическому дроблению.

На рисунке 2 представлено распределение предприятий по переработке покрышек в России по способам измельчения.

Рис. 2. Доли предприятий по переработке покрышек в России по способам измельчения.

Резиновая крошка – это продукт вторичной переработки резиновых покрышек путем их измельчения до различного размера фракций. Она представляет собой порошкообразный сыпучий материал черного цвета без видимых примесей (рис. 3.).

Рис. 3. Резиновая крошка разных фракций.

На сегодняшний день в России действует более 130 предприятий, занимающихся переработкой автомобильных шин в резиновую крошку, которая применяется на объектах благоустройства и территориях открытых спортивных и детских комплексов для покрытий футбольных полей, беговых и тротуарных резиновых дорожек, теннисных кортов, а также ее используют для производства подошвы для обуви, резиновой кровли, новых автомобильных покрышек, добавляют в битум при асфальтировании дорог.

Таким образом, замена захоронения и сжигания изношенных покрышек технологией вторичной переработки безусловно способствует сохранению природных запасов невозобновляемого природного ресурса (нефти), используемого для получения синтетического каучука для их производства, стимулирует развитие новых технологий и производств, а также улучшает экологическую обстановку.

Однако, ежегодно с ростом автомобильной промышленности растет необходимость в потреблении автомобильных шин, а с ней и проблема по их дальнейшей утилизации, которая в России в настоящее время достигла серьезных масштабов и имеет важное экономическое и экологическое значение.

1.2. Причины проблемы утилизации резиновых покрышек в России

Россия до недавнего времени не занималась надлежащим образом проблемой утилизации шинных отходов, поэтому пока количество переработанных шин в нашей стране не превышает 40 % от общего объема производства. Однако в других развитых странах проблемам экологии и утилизации отходов (в том числе шинных) уделяли многие годы достойное внимание. В результате чего в странах Западной Европы объем перерабатываемых резиновых покрышек уже давно превысил отметку в 80%. Это связано с тем, что государства многих европейских стран выделяют немалые суммы перерабатывающим предприятиям на утилизацию автомобильных покрышек [8].

К сожалению, в России пока нет такой государственной поддержки предприятий по переработке шин, как за границей. Мы еще только идем к этому, поэтому часто переработчики принимают старые шины за небольшую плату.

Также достаточно небольшое количество предприятий, на которых старые покрышки превращаются в качественное сырье, не способно в полном объеме справиться с огромным количеством такого вида отходов. Это связано с высокими финансовыми затратами, организацией дополнительных производств и малой мощностью, так как производственные мощности около 80% предприятий составляют не более 5000 тонн в год. При этом существует риск выбора неподходящего или неэффективного оборудования, что сделает себестоимость продукта переработки на выходе выше, а сам продукт окажется менее конкурентноспособным по цене и качеству. Все это препятствует эффективной работе предприятий в данном сегменте бизнеса.

Проблема утилизации изношенных шин в России усугубляется еще тем, что некоторые европейские страны экспортируют на российский рынок частично отработанные покрышки.

Стоит отметить также, что каждый регион имеет свои особенности, которые также влияют на процесс утилизации. Так в некоторых городах отсутствуют даже пункты приема отработанных шин, в то время как в других имеется только один функционирующий завод по их переработке. При этом такие предприятия в большинстве случаев работают только с крупными промышленными и транспортными предприятиями, шиномонтажными организациями и автосервисами. А частные автовладельцы не готовы на себя брать расходы по транспортировке и утилизации покрышек. В результате чего в большинстве случаев изношенные покрышки просто накапливаются на свалках в городах, продолжая наносить вред окружающей среде.

Таким образом, одними из основных причин возникновения проблемы утилизации автомобильных покрышек в России, являются отсутствие организованной системы сбора шинных отходов и сформированной экологической культуры общества.

1.3. Современные подходы к решению проблемы утилизации автомобильных покрышек в России

Проблема утилизации автомобильных шин требует комплексного подхода и внедрения эффективных технологий. Необходимо развивать инфраструктуру и законодательные инициативы, направленные на улучшение системы переработки, укрепление контроля и повышение экологической ответственности среди населения.

Все эти шаги требуют как усилий со стороны государственных структур, так и активного участия бизнеса и общества.

Во многих странах мира уже давно разработаны эффективные системы утилизации резиновых покрышек, результаты которых следует изучить и адаптировать в России. Интеграция успешного опыта других стран может предоставить дополнительные возможности для улучшения ситуации с утилизацией отработанных покрышек и привести не только к экологическим, но и к экономическим выгодам.

На сегодняшний день решению проблемы в нашей стране способствуют экологические мероприятия, такие как эко сборы, которые начали внедряться во многих регионах на уровне местных властей. Эти инициативы ориентированы на усиление внимания граждан к утилизации шин, что может значительно изменить текущую ситуацию и повысить эффективность сбора и переработки этих отходов.

Для повышения осведомленности о проблемах переработки шин и экологии в целом важно также расширять масштабы информирования населения о правилах обращения с изношенными автомобильными покрышками.

При этом на Федеральном уровне нужно провести ряд мероприятий, направленных на решение данной проблемы, в частности необходимы: совершенствование нормативной базы; оказание государственной поддержки предприятиям-переработчикам резиновых покрышек в реализации новых эффективных технологий; привлечение инвесторов для организации дополнительных производств по переработке шин; оказание помощи предприятиям по переработке в реализации продукции [1]; стимулирование сбора изношенных покрышек у населения.

В результате данных мероприятий переработка шин в России станет более эффективной. Это поможет снизить нагрузку на свалки и уменьшить потенциальные экологические риски, а также создать дополнительные рабочие места в сфере экологии и переработки.

Следует отметить, что с 1 января 2019 года в России действует запрет на захоронение автомобильных покрышек. В связи с этим на законодательном уровне предусмотрены меры ответственности за нарушение правил их утилизации.

Так, на основании статьи 8.2 КоАП РФ, в случае нарушения предстоит выплатить штрафы:

физическим лицам — от 2 тыс. до 3 тыс. рублей; должностным лицам — от 10 тыс. до 30 тыс. рублей; индивидуальным предпринимателям — от 30 тыс. до 50 тыс. рублей (или приостановить деятельность на 90 суток); юридическим лицам — от 100 тыс. до 250 тыс. рублей (или приостановить деятельность на 90 суток) [11].

Эти меры также необходимы в процессе формирования более ответственного отношения со стороны производителей и потребителей к утилизации отходов.

Таким образом, важно создать устойчивую систему, способствующую совместной работе всех заинтересованных сторон, направленную на эффективное решение проблемы утилизации автомобильных покрышек.

1.4. Опыт других стран в решении проблемы

В мировой практике можно выделить несколько успешных примеров организации сбора и переработки шин.

Безусловным лидером в вопросе переработки резиновых покрышек является Финляндия. На сегодняшний день там утилизируется 100% покрышек, пришедших в негодность. Такие результаты достигнуты благодаря специальной программе, которая действует с июня 1996 года, и согласно которой организации-переработчики обязаны принимать от потребителей использованные покрышки и отправлять их на переработку. При этом в стоимость новых шин включена пошлина за переработку, которая в полном объеме идет на оплату услуг по рециклингу.

Одним из лидеров также является Швеция, где уже около 15 лет утилизируется практически 100% автомобильных шин. Такого результата удалось достичь также благодаря введению утилизационного сбора при продаже новых шин и строгому контролю переработки изношенных покрышек со стороны государства.

В США на законодательном уровне в 12 штатах запрещён любой способ захоронения резиновых покрышек. А с 1991 г. там действует закон, по которому необходимо применять 20% изношенных шин в асфальтобетонных покрытиях. Эти меры позволили добиться почти 90% уровня переработки вышедших из строя покрышек.

Япония также является примером успешной борьбы с проблемой утилизации резиновых покрышек. Там граждане согласно «Закону о переработке отходов», обязаны доставить старые покрышки в пункты сбора и заплатить за утилизацию. Также в Японии действует закон, по которому ответственность за сбор и утилизацию шин возлагается на самих производителей новых автомобильных покрышек [7]. Это позволило достигнуть 90% уровня переработки автомобильных покрышек в стране.

Таким образом, опыт развитых стран показывает, что только с государственной поддержкой могут быть созданы эффективные системы сбора и утилизации автомобильных покрышек. Этим странам потребовалось принять ряд законов и правил для того, чтобы утилизация резиновых покрышек могла стать рентабельной для участников этого рынка.

1.5. Возможности Нижнего Тагила и препятствия на пути решения проблемы

Для Нижнего Тагила, как и для многих городов нашей страны проблема утилизации резиновых покрышек до сих пор остается актуальной. На территории муниципального образования регулярно выявляются многочисленные свалки изношенных автомобильных покрышек в частных секторах, лесах, контейнерных площадках и придомовых территориях. При этом региональный оператор по обращению с ТКО не вправе вывозить покрышки на полигоны, так как они не относятся к твердым коммунальным отходам, поэтому убирать эти стихийные свалки приходится городу за счет средств муниципального бюджета.

В настоящее время в Нижнем Тагиле существует единственная компания ООО «ЦГС» (центр гео сбережения), которая занимается сбором и переработкой изношенных резиновых покрышек с 2001 года. Конечным продуктом переработки является резиновая крошка, которая служит ценным сырьём для разных отраслей экономики. Сам завод по переработке резиновых покрышек находится на Северном шоссе на площади 3,7 тысячи кв. метров.

Так в рамках муниципальных контрактов Администрацией города Нижний Тагил совместно с ООО «ЦГС» в течение нескольких лет проводится системная работа по ликвидации несанкционированных свалок отработанных автомобильных покрышек в городе. А прошлой весной по инициативе специализированного предприятия «ЦГС» была впервые проведена акция «Сдай шину – сохрани природу» по бесплатному сбору старых покрышек у физических лиц в разных районах города.

Результаты проделанной работы за последние три года представлены в таблице 1 в Приложении 1.

Снижение объемов в 2024 году связано с тем, что сумма, выделенная из бюджета Нижнего Тагила на муниципальный контракт, была меньше, чем в 2023 году. При этом по данным открытых информационных источников в 2023 году на ликвидацию свалок автомобильных покрышек из бюджета города было потрачено более 6 млн. руб.

Все собранные шины были направлены на переработку для производства резиновой крошки, часть которой затем была передана для использования на футбольных полях муниципальных образовательных и спортивных учреждений города. В том числе ООО "ЦГС" на благотворительной основе провело работу по восстановлению покрытия футбольного поля школы № 64.

Подобные инициативы хоть и имеют положительные результаты, но полностью не смогут решить проблему утилизации резиновых покрышек.

В настоящее время основное препятствие на этапе сбора шин на переработку в Нижнем Тагиле состоит в том, что отсутствует связь между образователями отходов и предприятиями переработчиками.

Поскольку ответственность за утилизацию покрышек несут собственники (организации и физические лица), они обязаны сами отвезти их в пункты приёма. При этом организации должны заключить платный договор на утилизацию.

Однако, по данным ООО «ЦГС» на территории города Нижний Тагил находится 873 предприятий и организаций, имеющих транспорт , при этом договоров на утилизацию заключено с 40 предприятиями (5% от общего количества предприятий), ориентировочно 35 объектов шиномонтажа, из них имеют договоры на утилизацию 8 объектов. Управляющими компаниями заключено 106 договоров на утилизацию покрышек, из них рабочих договоров всего 16.

В частности, договор на утилизацию с ООО «ЦГС» есть у ООО «Фирма ТАС» - одного из трёх частных транспортных предприятий по перевозке пассажиров в Нижнем Тагиле. Стоимость переработки 1 т. изношенных резиновых покрышек составляет 1200 руб.

У Станции техосмотра, находящейся по адресу Восточное шоссе 17а, также заключен договор на утилизацию с ООО «ЦГС». При этом, при услугах шиномонтажа на этой станции можно оставить старые резиновые покрышки, заплатив утилизационный сбор в размере 110 руб. за 1 колесо.

Что касается частных владельцев автомобилей, они тоже, как и многие предприятия не хотят заниматься вопросом утилизации автомобильных покрышек, так как услуга по приему шин для населения города также является платной, и составляет на сегодняшний день 520 руб. за 1 комплект. Поэтому жители Нижнего Тагила продолжают выбрасывать их, образуя стихийные свалки, которые загрязняют окружающую среду и ухудшают тем самым экологическую обстановки в городе.

Таким образом, другим препятствием на пути решения проблемы утилизации резиновых покрышек в Нижнем Тагиле является отсутствие системы приема автомобильных покрышек у населения на безвозмездной основе.

Необходимо продолжать реализацию муниципальных контрактов по организации доступных площадок, куда частные автовладельцы смогут систематически бесплатно сдавать старые резиновые покрышки для дальнейшей переработки.

Также с целью укрепления контроля за утилизацией и повышения ответственности среди населения города необходимо расширять информационные площадки и информировать о правилах утилизации старых резиновых покрышек и предупреждать об ответственности за незаконную утилизацию автопокрышек не только собственников автомобильного транспорта и образователей указанных выше отходов, но и молодежь.

Все эти инициативы помогут в формировании культуры обращения с отходами и реализации системного подхода в сфере утилизации в Нижнем Тагиле.

Глава II.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Опрос учащихся Гимназии № 86

Для того, чтобы выяснить, знают ли учащиеся о проблеме утилизации изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле я создал онлайн опрос, форма которого представлена в Приложении 2. В онлайн опросе участвовали 30 учеников Гимназии № 86. Результаты опроса были оформлены в виде таблицы 2 в Приложении 3.

В результате опроса я выяснил, что практически у всех опрошенных в семье есть автомобиль, при этом 47 % думают, что изношенные покрышки выбрасываются на свалку, а 20% вообще не знают куда они деваются. На вопрос сколько лет разлагаются резиновые покрышки 28 человек или 93 % из опрошенных дали правильный ответ, при этом больше половины участников опроса не знают о переработке резиновых покрышек, хотя предполагают, что можно изготовить из переработанных покрышек.

Вывод: большинство участников опроса не знают о правилах утилизации изношенных резиновых покрышек.

2.2. Эксперименты

2.2. Эксперимент № 1

Зимой мы поехали к родственникам на дачу. В это время их сосед там сжигал старые автомобильные шины. По всей улице разносился черный, стойкий, разъедающий глаза дым.

Мы с папой решили провести эксперимент и проверить, на сколько вредными были для окружающей среды и нашего здоровья, в частности, вдыхаемые частицы продуктов горения резиновых покрышек. Ведь я пока только из теории знал, что резина состоит из химических веществ, которые выделяются при нагревании с сажей, и вдыхать их крайне опасно. Это может привести к отравлению организма, а их накопление в органах и тканях могут привести к развитию серьезных заболеваний.

Для опыта нам понадобилась одна старая покрышка и кусок белой х/б ткани. Сначала мы подожгли покрышку с помощью газовой горелки и картона. Когда она немного разгорелась и пошел черный дым с характерным запахом, поднесли к нему кусок белой ткани и подержали в течение одной минуты. Больше одной минуты проводить эксперимент было опасно, ведь пламя и едкий запах за это время стали очень сильными. Сравнив образцы тканей до начала опыта и после, мы обнаружили, что ткань после эксперимента стала серого цвета и имела неприятных запах. Таким образом, ткань впитала едкий запах и слой сажи осел на ее поверхности. Фото эксперимента представлены в Приложении 4.

Вывод: эксперимент доказывает, что нельзя утилизировать изношенные резиновые покрышки способом сжигания. Это опасно для живых организмов и экологии в целом, так как резина при нагревании выделяет вредные химические вещества.

2.2. Эксперимент № 2

Когда мы с папой заправляли машину на заправочной автомобильной станции, я обратил внимания на темные масляные пятна вокруг на асфальте. Эти пятна — это бензин, дизельное топливо или машинное масло, такие разливы здесь постоянно. Также, такие пятна я наблюдал и в лесу, на стоянках автотранспорта, и в других местах. На местах разлива вся растительность погибла.

Изучив разные источники информации, я узнал, как можно помочь природе. Эта тема в данное время очень актуальна в связи с недавним разливом мазута в Керченском проливе. Это самая серьезная экологическая катастрофа в нашей стране за последние годы, произошедшая 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских нефтяных танкеров.

Я узнал, что есть СОРБЕНТЫ, с помощью которых можно очистить поверхности от нефти и нефтепродуктов. Они бывают синтетические, которые впитывают в себя как губка. К ним относятся синтетический каучук, резина, в виде порошка, так как сорбент должен быть плавучим.

Я решил проверить как это работает. Для этого мне понадобились две емкости, в них я налил одинаковое количество воды. Дальше я в каждую емкость налил по столовой ложке бензина и попробовал его собрать обратно ложкой, потом деревянной лопаткой, это оказалось не очень удобно, и полностью собрать бензин я не смог.

Тогда я добавил в каждую емкость по чайной ложке резиновой крошки. В одну емкость мелкую крошку (в виде порошка), во-второю более крупную фракцию. Бензин сразу прикрепился к кусочкам резины в обоих емкостях, но в емкости, где была мелкая крошка вода стала чище, в отличии от емкости, где крошка была покрупнее. Это связано с тем, что в первой емкости мелкая крошка, впитав в себя бензин, образовалась в кашицу на поверхности воды, которую я почти всю легко собрал одной ложкой. Во второй емкости часть более крупной крошки осела на дно, а остальная не имела такого быстрого впитывающего эффекта, чтобы собрать весь бензин за один раз. Это еще раз подтверждает тот факт, то для сорбента нужно использовать мелкую резиновую крошку. Фото эксперимента представлены в Приложении 5.

Выполняя этот опыт, я почувствовал дискомфорт только от запаха бензина. Почему так? Разве резина не токсична? Ответ я узнал у директора ООО «ЦГС» М.Р.Штейнепрейс-Тюниной. Оказывается, что в процессе получения резиновой крошки она подвергается многократной переработке, что делает ее нетоксичной.

Вывод: эксперимент доказал, что есть вторая жизнь у использованных покрышек, что нужно их перерабатывать в резиновую крошку, которую можно использовать, в том числе как сорбент для устранения разлива нефти.

2.3. Интервью

Чтобы лучше разобраться в проблеме утилизации резиновых покрышек в Нижнем Тагиле я взял интервью у директора ООО «ЦГС» М. Р. Штейнепрейс-Тюниной. В процессе разговора с ней я получил исчерпывающие ответы на все интересующие меня вопросы по теме проекта.

По словам М. Р. Штейнепрейс-Тюниной, в Нижнем Тагиле проблемы именно в утилизации резиновых покрышек нет. Предприятие обладает достаточными производственными мощностями, чтобы перерабатывать около 10 тыс. тонн покрышек в год. Проблема имеется на этапе сбора резиновых покрышек, так как лишь 5% всего объема переработки закрывает наш город. Такие мизерные показатели свидетельствуют об отсутствии осознанности и культуры обращения с отходами у автовладельцев в Нижнем Тагиле.

Еще одна проблема по мнению М. Р. Штейнепрейс-Тюниной заключается в нестабильном спросе на резиновую крошку. Это связано с отсутствием комплексной работы по вовлечению вторичного сырья в благоустройство города. Ведь сбыт продукции из переработанных резиновых покрышек подразумевает реализацию различных административных проектов в сфере спорта, благоустройства, строительства. А их отсутствие влечет за собой экономические проблемы. Поэтому для дальнейшего развития производства и отрасли в целом необходим системный подход.

На вопрос о дальнейших планах развития компании директор ООО «ЦГС» ответила, что они тесно связаны с формированием культуры обращения с отходами в обществе и с тем, насколько все участники этого процесса смогут реализовать системный подход в сфере утилизации резиновых покрышек. Для этого необходимо научить как можно больше школьников бережно относиться к окружающей среде, призвать предприятия города заключать договора на утилизацию резиновых покрышек и ответственно ее осуществлять, а также обеспечить на законодательном уровне поддержку местных властей в организации сбора изношенных резиновых покрышек у населения и использовании резиновой крошки ООО «ЦГС» в рамках муниципальных проектов по благоустройству города.

Данные меры помогут достигнуть стабильного рециклинга в данной отрасли, что непременно поможет решить не только экологические, но и экономические проблемы утилизации резиновых покрышек в Нижнем Тагиле.

2.4. Изготовление памятки

В результате анализа всех полученных данных итоговым продуктом моей работы стало изготовление буклета - памятки автомобилистам и учащимся о правилах безопасного сбора и утилизации изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле для повышения уровня осведомленности автовладельцев и молодежи о проблеме утилизации шин в рамках программы по формированию устойчивой системы утилизации в нашем городе. Образец памятки представлен в Приложении 6.

Данная памятка была распространена среди моих одноклассников для ознакомления. После чего мной был проведен повторно мини-опрос, в котором приняли участие 25 учеников 9 класса. Результаты мини-опроса представлены в таблице 3 в Приложении 7.

По результатам опроса видно, что полученная информация из буклета помогла учащимся сформировать представление о правилах безопасной утилизации изношенных резиновых покрышек и повысить тем самым уровень осведомленности в этом вопросе. Таким образом, большинство учащихся, а именно 80 % написали, как необходимо безопасно утилизировать данный вид отходов и 70 % написали, что можно изготавливать резиновую крошку для различных покрытий, как один из возможных вариантов использования переработанных резиновых покрышек. Форма мини-опроса также представлена в Приложении 2.

2.5. Перспективы развития проекта

Поскольку в настоящее время в нашей стране большое внимание уделяется не только экологии, а также безопасности и здоровому развитию детей и молодежи, мне хотелось в качестве дальнейшего развития своего проекта предложить для рассмотрения социально-значимый спортивный проект «Безопасная школьная среда», идея которого заключается в реконструкции асфальтированной беговой дорожки на нашем школьном стадионе, путем укладки на нее покрытия из резиновой крошки.

Ведь по результатам многих исследований учеными и экспертами из разных отраслей были сделаны выводы о том, что покрытия из резиновой крошки являются универсальными, сочетающими в себе безопасность, экологичность, долговечность и эстетичность. В связи с этим они становятся все более популярными в городских проектах по благоустройству территорий, в том числе детских и спортивных площадок.

В Приложении 8 представлено сгенерированное нейросетью фото нашей беговой дорожки с бесшовным покрытием из резиновой крошки.

Сравнительная характеристика покрытия из резиновой крошки и имеющегося на данный момент на территории Гимназии № 86 асфальтового покрытия беговой дорожки представлена в виде таблицы 4 в Приложении 9.

Очевидно, что покрытие из резиновой крошки имеет ряд преимуществ по сравнению с имеющимся покрытием на нашем школьном стадионе.

Однако, мониторинг стоимости данного покрытия и консультация с Директором ООО «ЦГС» о возможности его фактического изготовления, позволили мне сделать вывод о том, что проект такого масштаба является не только достаточно дорогостоящим, так как его стоимость может доходить до 500 тысяч рублей (в Приложении 10 представлены два коммерческих предложения по реконструкции беговой дорожки площадью 225 м²), но также и очень трудоемким, требующим составления сметы, проведения экспертизы и длительного процесса согласований.

При этом для изготовления бесшовного покрытия из резиновой крошки толщиной 10 мм на такую площадь необходимо сдать около 2,3 тонн легковых резиновых покрышек, что составляет примерно 230 шт.

В связи с этим в качестве альтернативного и менее затратного варианта реализации спортивного проекта я предлагаю для рассмотрения идею изготовления травмобезопасного и экологичного съёмного рулонного покрытия из резиновой крошки для возможности сдачи нормативов ГТО на школьном стадионе Гимназии № 86. Фото покрытия представлено также в Приложении 8.

Таким образом, идея проекта направлена в первую очередь на безопасное занятие спортом, а также формирование здорового образа жизни учащихся и вовлечение их в спортивные мероприятия, что в свою очередь приведет к повышению уровня физической активности и спортивных навыков учеников.

Для реализации идеи спортивного проекта в качестве подготовительного этапа я предлагаю провести бесплатную экологическую акцию «Безопасные покрышки» среди учащихся Гимназии № 86 в рамках муниципального проекта по бесплатному сбору изношенных резиновых покрышек, для их дальнейшей переработки в резиновую крошку. Я в свою очередь уже принял участие в городской осенней бесплатной акции «Сдай шины – сохрани природу». Фото представлены в Приложении 11.

Эта акция поможет не только в решении экологической проблемы в нашем городе, а именно: минимизировать выбросы старых шин на свалки и уменьшить тем самым негативное влияние на окружающую среду, а также, возможно, именно покрышки, собранные учащимися Гимназии, пойдут на изготовление резиновой крошки для будущего съёмного рулонного покрытия на нашем школьном стадионе.

А буклет-памятка поможет взрослым и детям принять осознанно правильное решение по безопасной утилизации резиновых покрышек, чтобы избежать негативных последствий в будущем, которые влечет за собой безграмотное обращение с этими отходами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе работы над проектом достигнуты поставленные цели и подтверждена гипотеза, определены основные причины сбора и проблемы утилизации резиновых покрышек в Нижнем Тагиле, в результате анализа которых мной предложен способ привлечения внимания автовладельцев и учащихся к данной проблеме, а также предложен вариант дальнейшего развития проекта, способствующий ее решению.

Подводя итоги первой главы своего проекта, я сделал выводы о том, что непрерывное накопление изношенных резиновых покрышек на территории нашей страны происходит не только из-за ежегодного роста автомобильной промышленности. Отсутствие организованной системы сбора шинных отходов и сформированной экологической культуры общества не позволяют достигнуть на данном этапе развития отрасли высокого уровня утилизации резиновых покрышек в отличии от других стран, где давно разработаны эффективные системы утилизации резиновых покрышек, позволившие достигнуть переработки автомобильных шин на уровне 90% и выше.

Чтобы достигнуть таких же показателей в нашей стране необходимо создать устойчивую систему сбора и утилизации шинных отходов при поддержке и контроле государства, а также активном участии бизнеса и общества, направленную на успешное решение как экологической, так и экономической проблемы, связанной с утилизацией резиновых покрышек.

Анализ опроса и интервью, проведенных в рамках практической работы, позволили также сделать вывод о том, что в Нижнем Тагиле, как и в целом по стране имеется проблема утилизации изношенных резиновых покрышек на этапе их сбора, которая связана в частности с отсутствием знаний и культуры поведения общества в обращении с этими отходами.

Таким образом, результаты работы над проектом легли в основу разработанного мной буклета-памятки для повышения уровня осведомленности автовладельцев и привлечения одноклассников к проблеме утилизации резиновых покрышек в Нижнем Тагиле.

Работая над проектом, я также узнал, что разные отходы, требуют разного подхода к утилизации. И зная об этом, каждый может внести свой посильный вклад в защиту окружающей среды и сохранение запасов ресурсов для будущих поколений.

В качестве дальнейшей перспективы развития своего проекта мной предложен для рассмотрения бюджетный вариант социально-значимого спортивного проекта «Безопасная школьная среда», идея которого заключается в изготовлении травмобезопасного и экологичного съёмного рулонного покрытия из резиновой крошки на беговую дорожку для возможности сдачи нормативов ГТО на школьном стадионе Гимназии № 86.

Данный проект направлен на безопасное занятие спортом, развитие физической активности, формирование здорового образа жизни и позитивного отношения к спорту учащихся. Ведь в наше время здоровому и безопасному развитию детей и молодежи уделяется не меньше внимания, чем проблемам экологии.

Для реализации идеи спортивного проекта в качестве подготовительного этапа предусмотрено проведение экологической акции «Безопасные покрышки» среди учащихся Гимназии № 86 в рамках муниципального проекта по бесплатному сбору изношенных резиновых покрышек, которая поможет не только в решении экологической проблемы в нашем городе, а также, возможно, именно покрышки, собранные учащимися Гимназии, пойдут на изготовление резиновой крошки для будущего съёмного рулонного покрытия на нашем школьном стадионе.

Таким образом, проведение экологической акции является примером того, как одно полезное дело может помочь в решении нескольких важных задач современности. Так давайте же будем решать эти задачи вместе.

ЛИТЕРАТУРА

1. Арестов О.В., Фатьянов В.С., Черников Д.В. Проблемы утилизации автомобильных шин в Приморском Крае и в России. // Новые импульсы развития: вопросы научных исследований. — 2020, № 1-1.

2. Мационг Е.В. Почему в регионах не могут утилизировать огромные свалки отработанных шин. // Российская газета – Федеральный выпуск. — 2024, № 112 (9354). - https://rg.ru/2024/05/23/reg-urfo/popali-pod-kolesa.html

3. Медведева А.С. Решение проблемы переработки изношенных автомобильных шин. // Молодой ученый. — 2023, № 22 (469), с. 64-66. - https://moluch.ru/archive/469/103459

4. Худякова Т.А., Шмидт А.В., Шмидт С.А. Анализ динамики и перспектив утилизации автомобильных шин в рамках концепции развития умных городов // Вестник ЮУрГУ. Серия «Экономика и менеджмент». – 2019, № 4. - с. 42-54.

5. Шулдякова К.А. Утилизация изношенных автомобильных шин в России. // Молодой ученый. — 2016, № 26 (130), с. 739-742. - https://moluch.ru/archive/130/35973

6. Письмо МКУ Управления Городским хозяйством

7. Электронный ресурс URL: https://ru.wikipedia.org

8. Электронный ресурс URL: https://www.stanki-ru.ru/poleznaya-informatsiya/problemy-pererabotki-shin-v-rf.html

9. Электронный ресурс URL: https://news.solidwaste.ru/wp-content/uploads/2023/08/206_Sitnikova.pdf

10. Электронный ресурс URL: https://vseothody.com/vidy-othodov/othody-reziny-i-ih-pererabotka

11. Электронный ресурс URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661

12. Электронный ресурс URL: https://epolymer.ru/article/kak-utiliziruyut-shiny-osnovnye-metody-pererabotki

13. Электронный ресурс URL: https://docs.cntd.ru/document/436754215?ysclid=m6dl6lyvxx568751336

14. Электронный ресурс URL: https://vk.com/center_util

15. Электронный ресурс URL:https://ecopolisrf.ru/blog/preimushhestva-pokrytij-iz-rezinovoj-kroshki-dlya-sportivnyh-ploshhadok/

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Таблица 1

Объемы сбора изношенных резиновых покрышек в Нижнем Тагиле в рамках муниципальных контрактов

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

АНКЕТА ДЛЯ УЧАЩИХСЯ

1. Есть ли у Вас в семье автомобиль?

Да ☐

Нет ☐

2. Как Вы думаете, куда деваются изношенные резиновые покрышки от автомобилей (в том числе в вашей семье)?

Ответ: ___________________________________________________

3. Как Вы считаете, сколько лет разлагаются резиновые покрышки?

10 лет ☐

50 лет ☐

Более 100 лет ☐

4. Знаете ли Вы о переработке резиновых покрышек?

Да ☐

Нет ☐

5. Как Вы думаете, что можно изготовить из переработанных резиновых покрышек?

Ответ:

___________________________________________________

Спасибо за участие в опросе!

МИНИ-ОПРОС ДЛЯ УЧАЩИХСЯ

1. Как Вы считаете, какой существует безопасный способ утилизации изношенных резиновых покрышек?

Ответ: _______________________________________________________

2. Как Вы думаете, что можно изготовить из переработанных резиновых покрышек?

Ответ:

__________________________________________________________________________________________________________________________

Спасибо за участие в опросе!

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Таблица 2

Результаты опроса учащихся Гимназии № 86

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Эксперимент № 1

1

2

3

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Эксперимент № 2

1

2

3

4

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

БУКЛЕТ-ПАМЯТКА

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

Таблица 3

Результаты мини-опроса учащихся Гимназии № 86

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

ПРОЕКТ «БЕЗОПАСНАЯ ШКОЛЬНАЯ СРЕДА»

1 вариант. Монолитное бесшовное покрытие

2 вариант. Съемное рулонное покрытие

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Таблица 4

Сравнение покрытия из резиновой крошки с асфальтом

ПРИЛОЖЕНИЕ10

КОММЕРЧЕСКИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ11

АКЦИЯ «СДАЙ ШИНЫ – СОХРАНИ ПРИРОДУ»