XXVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся

Старт в науке

Новгородская губерния в эпоху Петра I. Виртуальная экскурсия

• Авторы
• Руководители
• Файлы работы
• Наградные документы

Фуга М. 1

---

1МБОУ "Лицей-интернат имени М.М.Сперанского"

Степаненко Е.А. 1

---

1МБОУ "Лицей-интернат имени М.М.Сперанского"

Работа в формате PDF

314.9 KB

Автор работы награжден дипломом победителя I степени

Диплом школьникаСвидетельство руководителя

Вступление. Актуальность проекта.

Изучение истории родного края с развитием современных технологий становится более интересной и увлекательной деятельностью.

С помощью сканирования и компьютерной обработки архивных источников у нас появилась возможность прочитать древние манускрипты, с помощью инфракрасных и лазерных источников мы можем заглянуть вглубь неизученных материальных источников.

Я увлекаюсь историей родного края, но сталкиваюсь с проблемой нехватки времени для подробного изучения многих больших тем. На уроках истории мы часто используем интерактивные технологии. Такие уроки запоминаются лучше, и позволяют экономить время

Новгородский край уникален и многообразен своим историческим прошлым. Меня заинтересовал памятник Петру I, который стоит в центре города. Известно, что сам великий русский император бывал здесь несколько раз. Здесь собиралось войско и укреплялась оборона рубежей во время Северной войны. Царь лично руководил работами. Здесь работала парусная мануфактура для русского флота. Здесь же была открыта по указу Петра первая славяно-греческая духовная семинария под руководством митрополита Новгородского Иова.

Я провёл опрос среди старшеклассников нашего лицея. В ответах они выразили своё отношение к данной теме и сообщили мне о проблеме. Дело в том, что интерес к пребыванию великого императора достаточно высок.

Но проблема в том, что собранных вместе материалов о его пребывании на Новгородчине нет. Есть много разрозненных текстовых источников, а для изучения специфики длинных исторических отрезков времени приходится надолго погружаться в многочисленные тексты, анализируя и сопоставляя их содержание, перечитывая напечатанные и оцифрованные материалы.

Однако, «клиповое» мышление современных подростков, направленное на образно-визуализированное содержание не способствует мотивации читать, ссылаясь на нехватку времени.

В связи с этим, я предлагаю создать виртуальную экскурсию по теме «Новгородская губерния в эпоху Петра I», в которой можно за короткий промежуток времени показать и рассказать о целой эпохе на рубеже 17-18 веков. В этом состоит актуальность моего проекта, что и подтверждается по результатам анкетирования среди старшеклассников лицея.

Цель исследования: показать исторические особенности Новгородской губернии в эпоху Петра I в формате виртуальной экскурсии.

Задачи исследования:

1. Изучить исторические сведения о данном периоде времени на территории Новгородской губернии

2. Систематизировать краеведческий материал из Новгородского государственного, Крестецкого краеведческого и Вышневолоцкого краеведческого музеев.

3. Сделать виртуальную экскурсию по собранному материалу для уроков истории.

4. Представить полученный результат на уроке истории в 8 классе.

Методы исследования:

- анализ имеющейся информации

-сопоставление и систематизация сведений

-компьютерноемоделирование

-анкетирование

Объект исследования: территория Новгородской Губернии

Предмет исследования: наиболее важные социально-экономические особенности данного периода на территории Новгородчины

Гипотеза исследования: созданная мною виртуальная экскурсия позволит пробудить интерес школьников к заявленной теме и практиковать мои навыки в публичном представлении исторических сведений.

Практическая значимость исследования состоит в создании дополнительного интерактивного материала для урока истории по теме «Эпоха Петра I» и тренировке навыков публичного представления, связанных с моей будущей профессией

3.Теоретическая часть.

3.1. Административное деление на рубеже 17-18 веков.

До 1708 года в России было военное администрирование и все территории делились на полки (разряды). Было четырнадцать полков, в том числе Новгородский полк, в подчинении которого были уезды и волости.

В 1708 году для упорядочения управления Россией, в состав которой вошли новые территории, отвоёванные у шведов в Северной войне, Петром 1 была проведена губернская реформа. В ходе осуществления этой реформы было образовано восемь губерний: Московская, Ингерманландская, Киевская, Азовская и Сибирская. В Ингерманландскую губернию вошли обширные территории у реки Невы, Финского залива, Чудского и Ладожских озёр. Своё название губерния получила от финского наименования реки Ижоры – Инкере. Центром Ингерманландской губернии стал город Шлиссельбург, а в 1711 г. губернским городом (главным городом) стал Санкт- Петербург.

Губернию переименовали в Санкт-Петербургскую. Новгород стал уездным городом, центром обширного Новгородского уезда. Сам Новгород был отнесён к первому классу больших городов, наряду с Москвой и Санкт- Петербургом.

В 1727 году была создана Новгородская губерния с пятью провинциями: Новгородской, Псковской, Великолуцкой, Тверской и Белозерской. Население составляло 845 тысяч человек.

Особой заслугой Петра можно считать также и указ от 14 мая 1723 года, в котором он писал:

«В Новгороде на погорелых местах хоромное деревянное строить регулярно, как в Санкт – Петербурге строятся, в одно жильё, а улицы по учинённому плану. А когда на пожарных местах построят новые здания, то в оставшемся старом жилье, где пожара не было, одну или две из больших улиц расширить и выпрямить».

Для выполнения указа в Новгород направили «архитектурного ученика» Григория Охлопкова. Он способствовал внедрению новых градостроительных принципов, введённых Петром I при строительстве Санкт-Петербурга. В результате деятельности Охлопкова на Торговой стороне появилась прямоугольно-прямолинейная планировка кварталов, а на Софийской стороне была пробита Большая Петербургская улица (ныне Санкт – Петербургская).

Позднее с 1778 года была осуществлена полная перестройка города, основные черты которой сохранились и до наших дней.

3.2. Магистрали в эпоху преобразований. Тихвинская столбовая и Государева Дороги.

По территории Новгородчины проходили несколько очень значимых дорог во времена Петра. Близость Москвы и Санкт – Петербурга делали эти земли необходимыми для перевозки грузов и большого транспортного потока. Поэтому, несмотря на сложные климатические условия, заболоченность, множество рек и озёр, холмы и отроги Валдайской гряды, здесь строили большие проезжие тракты. Строительство дорог и поддержание их в должном порядке было обязанностью дворянства. Местные власти, губернаторы, воеводы, волостной голова отвечали за состояние дорог. Они нанимали крестьян, подрядчиков для укрепления и строительства мостов, рубки леса, обустройству настилов и гатей на болотистых землях. Неглубокие топи застилали фашинами (связками хвороста в несколько рядов) или жердями и брёвнами. Причём некоторые работы производили только в зимнее время, так как промёрзшие низменности удобнее застилать лежнёвками, в тёплое время года до них просто не добраться.

Большая столбовая Тихвинская дорога вела из Вологды в Санкт- Петербург.Обилие транзитного и местного сырья привело к возникновению мукомольных, винокуренных, стекольных, лесопильных, кожевенных, кирпичных, дегтярных, смолокуренных производств и заводов.

Вологда снабжала молодой город самой разной продукцией. Пётр потребовал расширить и обустроить Тихвинский тракт, приказав ставить крашеные столбы с цифрами. Позже деревянные столбы заменили на каменные. И верстовые столбы, исполненные по единому образцу, стали главным украшением всех российских дорог.Такие верстовые столбы изготавливались в мастерских Исаакиевского собора.

Столбы были высотой 10 метров, производились в стиле барокко, а сверху их венчал флюгер в виде лошади, а позже двуглавый орёл. На каждой версте велено было посадить по 20 деревьев.

На рубеже 17- 18 веков эти земли относились к Новгородчине, поэтому встречается и название «новгородский тракт». Вот как описывает его Всеволод Рождественский, уроженец Тихвинского края.

В своих воспоминаниях «Страницы жизни» поэт писал: «У нашей семьи сыздавна повелся обычай – на лето уезжать из города, но не в дачные местности под Петербургом, а на родное отцовское пепелище, в село Ильинское неподалеку от Тихвина. Там, на лесной Новгородчине, при слиянии рек Тихвинки и Сяси, среди десятка деревянных домиков погоста стояла каменная церковь, построенная еще моим прадедом, протопопом Василием» . И далее: «…мы выезжаем на старый Новгородский тракт, обсаженный александровскими березками, синеющей холмистой далью перелесков, полей и заречных лесов. Деревни бегут за деревнями, старинные церквушки белеют то здесь, то там. И уже чувствуется впереди свежее дыхание древнего Волхова». Рождественский отмечал, что даже речь отца на новгородской земле менялась: «...речь его становится такой же круглой, образной, деревенской, совсем не похожей на ту, какой говорит он в городе. Даже северное «оканье» еще заметнее в ней. Еще бы! Это язык его далекой юности, родная Новгородчина, завещанная ему столь привычными к болоту и лесу поколениями» …

Сейчас это маршрут является туристическим, называется Тихвинский тракт и входит в туристический кластер «Серебряное ожерелье».

В 1712 году началось строительство Першпективной дороги между Санкт – Петербургом и Москвой длиной 777 километров. По первоначальной задумке Петра I, дорога должна была соединить столицы по прямой линии, но из-за особенностей рельефа и для повышения экономической эффективности маршрут изменили, включив в него несколько древних дорог. В основании дороги лежали брёвна, выстланные фашинником (связанным хворостом), а сверху утрамбовывался слой песка. Покрытие часто приходило в негодность, особенно в непогоду, и его требовалось регулярно ремонтировать.

Вот как описывал Радищев эту дорогу в своём известном произведении «Путешествие из Петербурга в Москву»: «Поехавши из Петербурга, я воображал себе, что дорога была наилучшая. Таковою её почитали все те, которые ездили по ней вслед государя. Такова она была действительно, но на малое время. Земля, насыпанная на дороге, сделав её гладкою в сухое время, дождями разжиженная, произвела великую грязь среди лета и сделала её непроходимою».

Возвели сопутствующую инфраструктуру: почтовые станции, жилые помещения для обслуживающего персонала, конюшни (лошадей меняли по ходу пути). Для знатных особ возвели на протяжении всего маршрута несколько путевых дворцов, где те, измотанные дорогой, могли передохнуть. Дорога позволила сократить путь между столицами и наладить по всему маршруту постоянную гоньбу (доставку почты) по расписанию. Рядом с посёлком Крестцы находится Ямская Слобода, название которой отражает основной промысел местных жителей этих мест. Ямщики были очень востребованы на такой дороге.

3.3. Корабельные леса Новгородчины.

В XVII в. ценили хорошую древесину. Петр I, стремившийся в Европу, в первую очередь занялся организацией морского флота, строительством кораблей. Первые морские суда были деревянными. На каждый такой корабль уходило до 400 деревьев, к которым судостроители предъявляли завышенные требования. Помимо обычных качественных характеристик древесины деревья должны были соответствовать особенностям постройки кораблей по форме, прочности, весу и упругости. Последние два условия в первую очередь относились к мачтовым деревьям, идущим на основные части корпуса судна - поперечный и продольный набор, обшивку, палубочный настил и рангоут. На "принципиальные штуки", как тогда говорили, шли только деревья дуба, лиственницы и сосны. Для небольших частей корабля, его внутреннего устройства использовалась древесина ели, осины, березы, липы, акации...Корабельные деревья делили на два разряда. К первому относили дуб, лиственницу и сосну. Дуб употребляли на строительство больших кораблей, а лиственницу - для кораблей второго ранга. Из сосны строили фрегаты и небольшие военные суда. Ко второму разряду относили березу, ель, ясень, клен, осину, ольху, липу, бук. Позже при кораблестроении использовали пихту, ольху, осокорь, тополь, даже черемуху и рябину - на обручи вместо ивы.

Значение леса как источника строительного материала в те стародавние времена сопоставимо, пожалуй, с ролью нефти сегодня. Тогда понимали необходимость беречь ресурсы во имя процветания России. Так что уже в 1703 г. все древесные породы, используемые в кораблестроении, были объявлены заповедными, и за их самовольную рубку людей отправляли на пожизненные каторжные работы и даже на смертную казнь.

Новгородские дубы отличались высокими размерными показателями и превосходным качеством древесины. Некоторые деревья имели расстояние от комля до крупных сучьев 20 м, а диаметр в верхнем отрубе достигал 80 см. Недаром, молодой царь, проезжая мимо Мшаги во временя Великого посольства приказал беречь от рубки дубы, что росли рядом здесь.

А в 1770 году на Набережные реки Гзень в Новгороде открыли Адмиралтейскую парусную мануфактуру, остатки здания сохранились и в наши дни.

3.4. Вышневолоцкая водная система.

Начало 18 века. Петербург быстро растёт, туда везут разные товары. Дороги тогда только строились и основным путём оставался водный, по Волге до Ладожского озера, и оттуда на телегах в столицу.

Одним из таких путей был, так называемый, Верхний волок (10 вёрст). Там, где реки не соединялись, товары перегружали на телеги и тащили волоком. Потом снова перегружали на баржи и суда и продолжали водный путь. Петру в то время также важен был выход к Балтике. Для снабжения армии нужна была надёжная и доступная транспортная артерия, которой и стал Верхний волок (по задумке Каспий – Ладожское).

1701г – начало строительство канала. Пётр лично пешком прошёл дорогу от реки Цны до реки Мсты, дабы наметить трассу канала. Главный подрядчик – Михаил Сердюков, бывший крепостной раб, привезённый из Новгорода в столицу. В 1705г. строительство было закончено, через него в 1706г. прошли свыше 600 судов. Но из-за маловодья реки Тверцы канал был доступен только весной в половодье. Пётр начал искать другие возможности соединить Волгу с Ладожским озером, но по различным причинам это было практически невозможно. Весной 1717г половодьем сорвало деревянные ворота шлюзов, а некоторые шлюзы и вовсе занесло песком, и это в самый разгар судоходного сезона. Главный исполнитель проекта был повешен за казнокрадство, а голландцы, что были приглашены для постройки уже давно уехали. Но, благодаря Михаилу Сердюкову, ситуацию удалось спасти.

До наших дней сохранилась его усадьба, в которой он прожил более 30 лет. Сюда же приезжал и сам царь. Он несколько раз встречался с Михаилом Сердюковым, который был главным поставщиком стройматериалов и часто помогал государству и в остальных делах, из-за чего был у государя на хорошем счету.

Он родился в 1677г. в семье калмыков. Ребёнком его выкупили, сменили имя и окрестили, мальчик сразу хорошо освоил грамоту, за такие успехи его сделали приказчиком целой лавки, где он впервые встретился с государем, который увидел его смышлёность, забрал в Новгород и отправил выполнять различные казённые поручения. Уже в городе он увлёкся изучением водяных мельниц и мельничных плотин, он хорошо знал канал в Верхнем Волочке. Этот населённый пункт в те времена входил в Новгородскую губернию. По его мнению, единственным решением проблемы сорванных шлюзов стало направление реки Шлины в канал, и все средства на это он доставал из собственного кармана. В 1717 году, когда в Москву не доставили провиант, в Вышний Волочёк приехала высокая проверка, там она ознакомилась с предложением Сердюкова, отдала его на рассмотрение государю, и Пётр приказал немедленно приступить к выполнению плана новгородца. Этому событию на привокзальной площади города сейчас установлен памятник.

Через пару недель завод Михаила Сердюкова ограбили, но он не растерялся и обратился в военную коллегию за возможностью оснастить завод пушками и предоставить ему охрану. Инженер прокопал каналы меж близлежащими водоёмами, что способствовало созданию Вышневолоцкого водохранилища. За 1720-21гг. по каналу прошло почти две с половиной тысячи судов. Но движению на канале всячески вредили. В том числе свои местные жители, занимающиеся ямщицкими услугами, стараясь помешать конкуренту. При строительстве нового дома Сердюкова на месте фундамента обнаружили крест, похожий по форме на крест старообрядцев и Сердюкова обвинили в раскольничестве. Он провёл в заключении несколько месяцев. Работы на канале были остановлены.

Когда Пётр сам оказался в Вышнем Волочке, он был взбешён причиной остановки работ, призвал Сердюкова к себе и, убедившись в его невиновности, освободил. К 1722г. Михаил Иванович взялся за работу с двойною силой, и реконструкция канала была завершена. Но у канала были и свои минусы.

1) Суда подолгу простаивали на зимовке.

2) Движение было односторонним.

После смерти императора все прошения новгородца по улучшению работы оставались просто лежать.

И только несколько лет спустя оценили его вклад и Михаила Сердюкова удостоили дворянского титула.

Сооружение Вышневолоцкой водной системы стало выдающимся достижением своего времени.

3.5. Новгород – купеческий торговый центр

В конце XVII века продолжалась активная торговля новгородских купцов со Швецией и жителями побережья Балтики. Некоторые торговые люди из Новгорода достаточно свободно владели шведским языком и не пользовались услугами переводчиков. При этом купцы иногда собирали сведения о количестве шведских войск, об имеющемся у шведов вооружении.

В торговых сделках новгородские купцы проявляли предприимчивость и честность. Одним из главных торговых центров в Новгороде был Шведский торговый двор, построенный в 1626 году на Торговой стороне рядом с Ярославовым дворищем. Новгородцы продавали шведам большими партиями пеньку для изготовления корабельных канатов, меха, кожи, мыло, рыбу и множество других товаров. Также шведы охотно покупали новгородские пряники.

В Новгород везли: из Западной Европы — серебро, сукно, вино, соль и сельдь; из Византии — шёлковые ткани, вино, масло, пряности, стекло и стеклянные изделия; из других стран — керамическую и глиняную посуду, мясо, шерсть и шерстяные изделия, оружие, скакунов, ковры, пряности. Иноземные купцы имели в Новгороде свои церкви и торговые дворы, согласно договорам, они останавливались только в этих дворах и могли продавать лишь определённое количество товаров.

В 1700 году Шведский торговый двор был закрыт. Всех шведов, находившихся в Новгороде, переписали и отправили в Преображенский приказ в Москву для выяснения обстоятельств пребывания их в России и для определения их дальнейшей судьбы. В Швеции также взяли под стражу 400 русских, среди которых были и новгородские купцы.

В 1686 году началось возведение Гостиного двора в Новгороде «для торговых людей", с 1692 г. его строительство значительно ускорилось. Основание двора имело прямоугольную форму, его длина со стороны Волхова составляла более 110 метров. Воротная башня была возведена в уже существующем деревянно-каменном комплексе зданий в 1686 году по проекту русского архитектора Семёна Ефимова. Руководил строительством мастер Семён Ефимов. Двор имел несколько башен, из которых дошла только Воротная башня. Воротная башня единственная сохранившаяся постройка конца XVII в. Эта башня характерный пример некультовых надвратных сооружений, которые были особенно распространены в XVII веке.

Практическая часть.

Виртуальная экскурсия «Новгородская губерния во времена Петра I» продолжительностью 20 минут выполнена в программе Vegas Pro. Она рассказывает в хронологическом порядке о нескольких значимых событиях, происходивших во времена Петра I: Административной реформе, Строительство дороги Санкт- Петербург – Москва, Создание русского флота и укрепление обороноспособности страны, Строительство Вышневолоцкого канала.

Во время экскурсии зрители также узнают об указах Петра по градостроительству Новгорода, по сбору подушной подати, по открытию в Новгороде славяно-греческой Академии, по сохранению корабельных дубов и другое.

Виртуальная экскурсия носит образовательный характер и основана на надёжных и достоверных источниках исторической информации. Она рассчитана на обучающихся 8 класса и всех интересующихся данной темой.

В экскурсии использованы видеофрагменты фильмов о Петре, и виртуальные экспозиции краеведческих музеев, находящихся в открытом доступе.

Также использованы личные фотографии мест, связанных с темой, сделанные автором проекта.

Ссылка на видео: https://disk.yandex.ru/i/GVdghTOsbLglHg

Заключение. Выводы.

Работая над данным проектом, я погрузился в петровскую эпоху и проанализировал большой краеведческий материал. Считаю, что мне удалось достигнуть цели проекта и выполнить все поставленные задачи.

Выводы:

1) актуализация знаний в современном формате повышает интерес к истории

2) проектная деятельность даёт возможности к самореализации. Я определился с приоритетами в будущей профессии.

3) я практиковал свои навыки публичного представления работы, что мне пригодится в будущем

Список литературы и источники.

1. Вячеслав Волхонский, Илья Хохлов «Жил-был город. Прогулки по улицам старого Новгорода», Москва: «Проспект», 2024

2. Анисимов Е., «Пётр Великий. Личность и реформы», Санкт-Петербург: «Питер», 2009

3. Буганов В.И. «Пётр Великий и его время», Москва: «Наука», 1989

4. Зайцев И.А., Кушнир И.И. «Улицы Новгорода», Ленинград: «Лениздат», 1980

5. Семанов С.Н. «Памятник "Тысячелетие России", Москва: "Советская Россия», 1974

6. Радищев А.Н. «Путешествие из Петербурга в Москву», Москва: «Время», 2018

7. Соловьёв М. «Публичные чтения о Петре Великом»,

https://rodon.org/ssm/pch.htm

8. Губернская реформа Петра I

https://www.prlib.ru/history/619300?ysclid=mkvgbfz5ba885833542

9. Почтовые тракты Российской империи: где найти верстовые столбы и проехать по дорогам истории

https://radiotochki.net/blog/tourism/pochtovye-trakty-rossiyskoy-imperii-gde-nayti-verstovye-stolby-i-proehat-po-dorogam-istorii.html?ysclid=mkvh2z5ggj949488498

10. По Тихвинскому тракту. Чудовский краеведческий музей.

https://muzeumchudovo.ucoz.ru/news/prezentacija_novogo_turistskogo_marshruta_po_tikhvinskomu_traktu/2013-09-12-34

11. Верстовые столбы. Откуда и куда?

https://history.ru/read/articles/vierstovyie-stolby-otkuda-i-kuda?ysclid=mkvhhy7q1d397325489

12. Великое посольство. БСЭ

https://old.bigenc.ru/domestic_history/text/1905877?ysclid=mkvhry7ym4987956848

13. Постановление Правительства Новгородской области «О памятнике природы регионального значения «Мшагские дубравы»

О памятнике природы регионального значения "Мшагские дубравы" от 03 марта 2020 - docs.cntd.ru

14. Вышневолоцкая водная система. Вышневолоцкий историко-краеведческий альманах №1

Вышневолоцкий историко-краеведческий альманах ВИКА №1

Приложения. Анкетирование.

Для достижения целей моего проекта я провёл опрос среди подростков. Моей целевой аудиторией стали 45 обучающихся 8-10 классов Муниципального бюджетного общеобразовательного учреждения «Лицей-интернат имени М.М. Сперанского».

Респондентам были предложены пять вопросов по теме исследования:

1. Знаете ли вы, почему в Великом Новгороде был установлен памятник Петру 1?

2. Что вы знаете о деятельности Петра 1, касающейся Новгородской губернии?

3. Знаете ли вы, чем славилась Новгородская губерния в эпоху Петра 1?

4. Что вы знаете про парусную мануфактуру в Великом Новгороде?

5. Как вам удобнее воспринимать историческую информацию: через текст, видео, виртуальную экскурсию?

Результаты опроса отражены в следующих диаграммах.

Вопрос 1.

По результатам ответов на этот вопрос выяснилось, что 82% опрошенных подростков не знают, в связи с чем в нашем городе был установлен памятник Петру 1. Только 18% опрошенных знают об этом.

Вопрос 2.

По результатам ответов на этот вопрос выяснилось, что 82% респондентов ничего не знают о деятельности Петра 1, имеющей отношение к Новгородской губернии. Всего 17% ответили положительно, причём только 4% подростков знают некоторые исторические подробности, и могут прокомментировать их.

Вопрос 3.

По результатам ответов на этот вопрос выяснилось, что почти половина подростков знают, чем славилась Новгородская губерния в эпоху Петра 1.

Количество негативных ответов составляет 51%.

Вопрос 4.

По результатам ответов на этот вопрос выяснилось, что почти половина подростков не знают про парусную мануфактуру. 2 человека (4%) знают и могут рассказать. И 47% респондентов что-то слышали об этом.

Вопрос 5.

Историческая информация часто бывает объёмной и содержит в себе большой подтекст дополнительных фактов. Есть много форматов для передачи такой информации, однако опрошенные мною подростки реже всего (15,5%)выбирают формат текста; 24% подростков будут смотреть видео; но 60% ребят высказались за интересный формат виртуальной экскурсии.