Профессия бортпроводник вчера и сегодня

Дружинин М.А. 1

1БМАОУ "Лицей №7" им.А.А.Лагуткина

Авдеева М.В. 1

1БМАОУ "Лицей №7" им.А.А.Лагуткина

Работа в формате PDF

753.7 KB

Автор работы награжден дипломом победителя III степени

Диплом школьника Свидетельство руководителя

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF

Введение

Темамоей работы «Развитие профессии бортпроводник в современных условиях» является актуальной. Она остаётся востребованной, несмотря на периодические кризисы в авиационной отрасли. Рост востребованности связан с постоянным увеличением пассажиропотока. Бортпроводник заслуженно считается одной из самых престижных профессий в мире. Принято считать, что данная профессия в наибольшей мере ориентирована на женщин, хотя, в современных условиях работа мужчин в качестве бортпроводников – весьма распространённая практика во всех авиакомпаниях мира. Мне захотелось бы изучить данную профессию, потому что я своё будущее хочу связать именно с ней.

Гипотеза.

Если бортпроводники будут лучше владеть современными технологиями, общаться с разными людьми и справляться со стрессом, то смогут качественнее обслуживать пассажиров и сделать полёты безопаснее.

Изучив профессию бортпроводник, я смогу разобраться во всех её особенностях и сложностях.

Цель.Исследование и изучение профессии бортпроводник в современных условиях.

Задачи:

изучить литературу и Интернет-ресурсы по теме;
систематизировать основные требования к профессии;
научиться брать интервью;
создать буклет «Мифы. Требования. Советы»

Объект исследования. Изучение профессии – бортпроводник (стюард).

Предмет исследования. Рассмотреть особенности профессии бортпроводника в современных условиях.

Методы исследования:

- анализ изученной литературы;

- наблюдение;

-интервьюирование;

- поисковый;

- творческий;

- выводы.

Практическая значимость

Благодаря работе над проектом, можно определиться в правильности выбора профессии. Данный проект можно использовать на классном часе «Мои горизонты». Я получу опыт в создании работы над проектом и презентации.

Глава 1. Профессия Неба

В 2028 году профессия бортпроводник будет отмечать вековой юбилей. В начале XX века бортпроводником можно было стать, только имея медицинское образование. Поначалу бортпроводники в самолетах были обязаны обеспечивать безопасность пассажиров во время полета, обслуживать их, заниматься погрузкой и выгрузкой багажа, заправкой транспортного средства. В настоящее время перечень обязанностей бортпроводников сократился, однако специалисты данной профессии всё равно остаются главными функционирующими лицами в салоне самолёта. Они призваны предоставлять первоклассный сервис, соответствующий всем мировым стандартам. Бортпроводники помогают пассажирам занять свои места, проводят инструктаж, помогают размесить ручную кладь, контролируют ситуацию в салоне воздушного судна во время полета, разносят питание, выполняют мелкие просьбы пассажиров. От их профессионализма зависят безопасность и комфорт пассажиров, а, следовательно, и отношение клиентов к авиакомпании.

1. История профессии

Бортпроводник — это специалист, который отвечает за комфорт и безопасность пассажиров на борту судна. Он разъясняет пассажирам правила поведения и безопасности во время нахождения на транспортном средстве, поясняет правила поведения на случай возникновения происшествий и чрезвычайных ситуаций, занимается поддержанием чистоты внутри воздушного судна.

Профессия бортпроводника (стюардессы) возникла в связи с развитием гражданской авиации. Первые коммерческие рейсы в начале XX века были короткими, и обслуживанием пассажиров занимались сами пилоты или их помощники. Однако по мере увеличения продолжительности полётов и числа пассажиров возникла потребность в специальном персонале, который бы отвечал за комфорт и безопасность людей на борту.

Официально должность бортпроводника на воздушном транспорте впервые ввели в Германии в 1928 году. Стюардов включили в экипажи пассажирских самолётов.

Первой в мире стюардессой считают Эллен Черчиз США. 15 мая 1930 года она начала работать в авиакомпании Boeing Air Transport (ныне United Airlines). По образованию Черч была медсестрой.

В СССР первой стюардессой стала Эльза Городецкая. 5 мая 1939 года она впервые обслужила пассажиров рейса Москва — Ашхабад на борту самолёта ПС-84.

Были жёсткие требования к внешнему виду. Например: /Приложение 1 /

• рост не более 162 см, вес не более 52 кг;

• возраст не старше 25 лет;

• аккуратно убранные волосы, лёгкий макияж.

• Строгая форма. В 1980-х годах все стюардессы СССР выглядели одинаково: юбка, блузка и жакет. Зимний вариант — пальто с меховым воротником, шапка с кокардой и фирменный шарф.

• Учёт профессиональных знаний и навыков. Обучение включало курсы по медицинской подготовке, обслуживанию пассажиров, знанию авиационных процедур, иностранным языкам и даже основы психологии для работы с пассажирами.

• Условия работы. Работа бортпроводника считалась опасной для здоровья, поэтому предоставлялись льготы. Отпуск — 78 дней, зарплата — 200–240 рублей в месяц (зависела от часов полетов)

1.2 Стюарды вчера и сегодня. Требования по здоровью

Бортпроводники входят в состав экипажа воздушных судов. Высокие требования к качеству их подготовки обусловлены постоянной угрозой авиационной безопасности и безопасности полётов; обязанностью свести к минимальным рискам причинение вреда здоровью и жизни пассажиров посредством постоянного выявления источников опасности/

Неотъемлемой частью профессиональных стандартов является качественное обслуживание клиентов на борту, способность своевременно предоставить питание, информацию или даже психологическую помощь. Важным профессиональным требованием для бортпроводников является выносливость и организованность.

Действующий бортпроводник ежегодно проходит обязательное обучение для поддержания квалификации, знаний и навыков проведения аварийно-спасательных либо других нештатных процедур.

Согласно сведениям Международной организации гражданской авиации, в большом количестве событий, взаимосвязанных с утратой контроля в полете, сбой в работоспособности членов экипажа самолёта и в их эмоциональных реакциях сыграл центральную роль. Анализ авиакатастроф последних нескольких десятков лет также демонстрирует нехватку навыков регуляции принятия решений у бортпроводников в стрессовых условиях.

Следует отметить, что для некоторых представителей авиационного персонала в силу их профессиональных обязанностей весьма необходимо знать человеческую психологию, чтобы уметь правильным образом коммуницировать с людьми. Говоря о бортпроводниках, вопреки расхожим точкам зрения, помимо обслуживания пассажиров они должны быть способны успокоить их в случае паники или хулиганства, а также распознать наперёд потенциально «проблемных» пассажиров. Для этого с членами экипажа кабины самолета нередко работают психологи, осуществляя проведение специальных тренингов, обучающих действовать в тех или иных стрессовых ситуациях.

В целях предотвращения нестабильных и конфликтных ситуаций является весьма значимой правильная манера общения бортпроводников с пассажирами. Бортпроводники проходят специальное обучение подобающему поведению с клиентами авиакомпании, с помощью которого они могут внушать пассажирам самолёта уверенность и доверие в безопасности на протяжении всего полёта. Поэтому на стадии обучения в будущих сотрудниках закладывают манеры общения такие, как: скромность, вежливость, корректность, тактичность, любезность, учтивость и т.д.

Помимо этого, следует отметить, что для формирования дружелюбной обстановки между пассажирами и бортпроводниками очень значимым является внешнее впечатление. Вследствие этого в будущих бортпроводниках следует тренировать навыки ходьбы, постановку поз и жестикуляцию, поскольку это внушает пассажирам, что у данной авиакомпании существует четкая и скоординированная организационная система, а, следовательно, и причин для какой-либо паники нет.

Важно заметить, что ещё одним значимым умением, которым обучают бортпроводников, является составление и оценка психологического портрета пассажиров. При первом же приветствии с пассажирами, бортпроводники проводят анализ и выявляют для себя ряд пассажиров, которые могут оказаться потенциально опасными. В случае если пассажир не поздоровался, целенаправленно прячет взгляд, использует много междометий и тараторит при ответе на простой вопрос, а так же излишне суетлив – всё это позволяет бортпроводнику сделать вывод, что пассажир может представлять угрозу безопасности на борту. Вследствие чего бортпроводник будет наблюдать с особым вниманием за таким пассажиром

Некоторые требования к здоровью бортпроводников:

1. Вес — от 48 кг, но не выше 110 кг;

2. Рост — от 155 см, но не выше 190 см;

3. За 6 месяцев до прохождения ВЛЭК не иметь травм или операций;

4. В анамнезе не должно быть таких заболеваний, как гнойный синусит, дистрофия слизистых оболочек, патологии сердца, эпилепсия, психические расстройства и гипертония.

Некоторые медицинские противопоказания для работы бортпроводником:

нервные заболевания и психические расстройства;
нарушение зрения (снижение остроты, нарушение цветоразличения, отсутствие бинокулярного зрения);
сердечно-сосудистые заболевания;
проблемы с давлением;
расстройства устной речи;
дерматологические заболевания;
глухота различной степени;
болезни органов дыхания, пищеварения, суставов и позвоночника;
расстройства вестибулярного аппарата, плохое чувство равновесия, расстройства координации, мышечные судороги, боязнь высоты, дрожание конечностей.

1.3.Что должен уметь делать бортпроводник в современных условиях

Бортпроводник (стюардесса) в современных условиях должен уметь выполнять широкий спектр задач, обеспечивающих безопасность и комфорт пассажиров на борту воздушного судна. Навыки включают профессиональные знания и личностные качества, связанные с ответственностью за жизнь и здоровье пассажиров, необходимостью работать в сложных условиях. /Приложение 2/

Обязанности. Некоторые навыки, которые важны для бортпроводника:

Коммуникабельность — умение эффективно общаться с пассажирами, находить общий язык с разными людьми, отвечать на их вопросы и решать возникшие проблемы.
Стрессоустойчивость — умение сохранять спокойствие в экстренных ситуациях и эффективно решать проблемы.
Знание иностранных языков — владение английским языком — обязательное требование, знание других языков может предоставить дополнительные возможности для трудоустройства, так как многие авиакомпании работают на международном уровне.
Физическая подготовка — бортпроводники проводят много времени на ногах и часто несут тяжёлые тележки с напитками и едой, физическая выносливость играет важную роль в этой профессии.
Эмпатия и доброжелательность — умение понимать и поддерживать пассажиров в стрессе или страхе.

Бортпроводник несёт ответственность за жизнь и здоровье пассажиров, а также за выполнение требований должностной инструкции и других руководящих документов, регламентирующих его работу. Например:

Перед полётом — бортпроводник обязан проверить состояние аварийно-спасательного оборудования, научить пассажиров им пользоваться, проконтролировать правильное применение в случае ЧП.

В случае нештатных ситуаций — бортпроводник должен быть готов к действиям, например, оказать первую помощь и при необходимости связаться с пилотами для решения о дальнейших действиях, включая возможную экстренную посадку.

1.4. Обучение. Собеседование

Обучение бортпроводников включает в себя различные обучающие программы. Они включают курсы первой помощи, тушения пожара, основы психологии и сервиса.

Некоторые этапы обучения:

Первоначальная подготовка. Длится два месяца, за это время бортпроводники овладевают основными знаниями и навыками, которые необходимы членам кабинного экипажа авиакомпании.

Курсы периодической подготовки. Ежегодно бортпроводники проходят такие курсы, которые дополняются специальными программами. Например, сотрудников обучают общению с родителями и детьми.

Тренировки действий в аварийных ситуациях. Проводятся ежегодно в специальном учебном центре авиакомпании. Бортпроводники разбирают все возможные нештатные ситуации, чтобы чётко понимать свои действия и быть готовыми прийти на помощь пассажирам.

Изучение особенностей полётов. Ежегодно бортпроводники проходят отдельную подготовку, чтобы изучить особенности полётов в летний и зимний период на всех типах самолётов.

Тренировка аварийной посадки на воду. Проводится раз в два года, для такого обучения используют бассейн, оборудованный всем необходимым для тренировки навыков выживания и спасения жизни человека в условиях приводнения.

1.5. Комиссия ВЛЭК и «семь кругов ада»

При выборе профессии бортпроводник проходит врачебно-лётную экспертную комиссию (ВЛЭК) гражданской авиации при поступлении на работу. Это обязательное медицинское освидетельствование, которое включает осмотр у различных специалистов и сдачу анализов.

1.5. 1. Как проходить ВЛЭК

ВЛЭК проводится по личному заявлению кандидата на получение медицинского заключения или направлению работодателя. Перед освидетельствованием кандидат оформляет заявление.

Требования

Комиссия проверяет соответствие состояния здоровья кандидата требованиям, на основании которых определяется годность к выполнению функций бортпроводника. Некоторые критерии, которые проверяет ВЛЭК:

сердечно-сосудистую систему (отсутствие гипертонии, пороков сердца);
дыхательную систему (отсутствие астмы, хронических заболеваний);
зрение (допустимая коррекция — не более ±3 диоптрий);
слух (должен соответствовать нормам для распознавания речи в шумных условиях);
вестибулярный аппарат (устойчивость к укачиванию);
отсутствие заболеваний опорно-двигательного аппарата;
психическое здоровье.

Требования могут варьироваться в зависимости от класса авиакомпании (лоукостер, регулярный перевозчик, премиум-класс) и географии полётов.

Обследования

Некоторые исследования, которые проводятся при прохождении ВЛЭК:

терапевтическое обследование (осмотр полости рта, зева, кожных покровов, оценка органов дыхания, кровообращения, пищеварения и мочевыделения);
хирургическое обследование (антропометрия, общий осмотр, состояние кожи, лимфатических узлов, щитовидной железы, молочных желёз, периферических сосудов, костей, суставов, органов брюшной полости, наружных половых органов, области заднего прохода);
неврологическое обследование (сбор анамнеза, внешний осмотр, оценка черепно-мозговых нервов, двигательной, рефлекторной, чувствительной сфер, статики и координации);
обследование ЛОР-органов (сбор анамнеза, внешний осмотр, внутренний осмотр, передняя и задняя риноскопия, отоскопия, фарингоскопия, ларингоскопия, определение носового дыхания и обоняния);
стоматологическое обследование (состояние зубов, слизистой оболочки полости рта, дёсен, прикус, зубная формула, наличие коронок, мостов и протезов).

Лабораторные и диагностические исследования проводятся не ранее, чем за один месяц до начала медицинского освидетельствования.

Документы

Для прохождения ВЛЭК кандидат представляет комиссию документы о состоянии здоровья (личное медицинское дело, медицинские книжки, медицинскую карту с данными обследований). Также могут потребоваться:

документ, удостоверяющий личность;
амбулаторная карта или выписка из неё;
военный билет или удостоверение гражданина, подлежащего призыву на военную службу (для военнообязанных), с выпиской из военкомата при наличии ограничения к военной службе;
заключение врачебной психиатрической комиссии и врача-психиатра-нарколога;
результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, сифилис.

Справки из психоневрологического, наркологического диспансеров с записью «на учёте не состоит» и не содержащие заключение врача о состоянии здоровья, не принимаются для ВЛЭК.

Сроки

При соответствии состояния здоровья кандидата установленным требованиям оформляется медицинское заключение, копия которого в течение 2 рабочих дней по электронным каналам связи передаётся в уполномоченный орган в области гражданской авиации. При несоответствии состояния здоровья установленным требованиям выносится заключение о негодности кандидата к выполнению работ и функций, предусмотренных соответствующим свидетельством, и выдаются справка ВЛЭК ГА об обязательном медицинском освидетельствовании и извещение об отказе в выдаче медицинского заключения.

Если у кандидата одним из врачей-специалистов ВЛЭК ГА установлено заболевание, препятствующее выполнению функций, предусмотренных свидетельством, кандидат может отказаться от дальнейшего обследования и медицинского освидетельствования. В этом случае ВЛЭК ГА выносит заключение о негодности кандидата к выполнению работ и функций, предусмотренных свидетельством.

1.5.2. Требования по здоровью к летчикам, планеристам, парашютистам, бортпроводникам

Требования к здоровью лётчиков, планеристов, парашютистов и бортпроводников установлены, в частности, приказом Минтранса России от 22.04.2002 №50.

Некоторые из требований:

Вес: не менее 48 кг, не более 110 кг.
Рост: не ниже 155 см и не выше 190 см.
Рост в положении сидя: не более 95 см.
Избыточная масса тела: не более 1 степени ожирения.
Острота зрения: не менее 0,5 на каждый глаз, с коррекцией 0,8 (разрешено в линзах).
Дальнозоркость и близорукость: не более 3,0 Д.
Астигматизм: +(-) 2,0 Д.
Отсутствие травм и операций за последние 6 месяцев.

Также есть перечень заболеваний, при которых нельзя работать в авиации. Среди них: туберкулёз, венерические болезни, вирусные инфекции с поражениями кожи, рак и болезни крови, эпилепсия, церебральный паралич и гельминтоз.

Есть заболевания, которые предполагают временный недопуск, то есть после лечения вопрос о профпригодности снова поднимают. В эту группу вошли мигрень, кариес, острый гингивит и острый пародонтит.

1.5.3. Будущее профессии

В ближайшем будущем профессию ждёт колоссальная модернизация: у бортпроводников сократиться перечень обязанностей либо будет осуществлена их трансформация. К примеру, в некоторых авиакомпаниях рассматривается возможность введения в работу бортпроводников систем дополненной реальности путём ношения ими специальных очков, предназначенных для распознавания желаний пассажиров, – таким образом, бортпроводники смогут получать всю возможную информацию о предпочтениях в питании или о хронических заболеваниях пассажиров. Следует отметить, что новые технологии трансформируют профессию, однако бесследно исчезнуть ей не дадут.

На сегодняшний день данная технология имеет исключительно экспериментальный характер, поскольку разработанная на сегодняшний день версия подобной гарнитуры является не слишком удобной, поскольку она достаточно громоздкая для использования бортпроводниками в тесном салоне воздушного суда, однако это уже исправимые технические детали.

В скором времени на повсеместное внедрение систем дополненной реальности вряд ли можно рассчитывать, тем не менее, на наш взгляд данный проект кажется довольно перспективным и наверняка привлечёт внимание инвесторов, в частности, если у авиакомпании будет высокая заинтересованность в рекламе и улучшении качества обслуживания своих клиентов.

1.5.4. Мифы о профессии бортпроводника

Мифы про бортпроводников

В миру существует несколько мифов, связанных с профессией бортпроводник.

1 МИФ.На работу берут только высоких и стройных.

Но: строгих требований к телосложению бортпроводников нет, каждая авиакомпания сама определяет, какой кандидат им подходит. Главное, чтобы бортпроводник мог управиться с аварийно-спасательным оборудованием, открыть эвакуационную дверь, дотянуться до верхних полок.

2 МИФ.Профессия для молодых.

Причиной ухода из профессии может стать не возраст, а состояние здоровья сотрудника, которое проверяют на ежегодном медобследовании и на осмотре перед каждым рейсом. Молодой организм лучше переносит физические нагрузки, но и здесь всё индивидуально. Также опытные бортпроводники в будущем могут выбрать карьеру инструктора и перейти на управляющую должность.

3 МИФ.

Работа для женщин. Бортпроводники в первую очередь обеспечивают безопасность пассажиров, что требует физической силы, выносливости и хладнокровия, а эти качества не зависят от пола.

Так, мифы существуют, но имеют официальные опровержения. Нужно не слушать посторонние разговоры, а читать информацию из достоверных источников. [https://www.s7.ru/ru/media/blog/kak-stat-bortprovodnikom/]

Глава 2. Подготовка Бортпроводников к рейсу

2.1. Предварительная и предполетная

Подготовка бортпроводника к рейсу включает предварительную и предполетную подготовку. Цель — обеспечить готовность экипажа к выполнению обязанностей на борту воздушного судна, порученных эксплуатантом.

Предварительная.

Проводится дома или в службе бортпроводников в зависимости от особенностей предстоящего полёта и значимости рейса (подконтрольный рейс, специальный рейс, первый полёт и т. д.). Некоторые элементы предварительной подготовки:

- Уточнение наряда на вылет.

- Личная подготовка: причёска, маникюр, предметы косметики и личной гигиены.

- Подготовка форменной одежды и спецодежды.

- Подготовка личных документов: свидетельство бортпроводника, пропуск, санитарная книжка, медицинский сертификат, рабочая тетрадь.

- Теоретическая подготовка: изучение маршрута полёта, текстов информаций, технологической карты рейса, компоновки и АСС ВС, инструкции по взаимодействию с членами экипажа в аварийной обстановке.

Предварительную подготовку проводит бортпроводник-бригадир, а при необходимости — назначенный руководством бортпроводник-инструктор.

Предполетная.

Проводится в аэропорту, начинается за 1,5–2 часа (по технологической карте рейса) до вылета. Состоит из двух этапов:

Наземная предполетная подготовка бригады бортпроводников. Каждый член бригады проводит определённые операции до момента явки на борт воздушного судна. Например:

-пройти предполетный медицинский осмотр;

-получить медицинскую аптечку;

-доложить командиру воздушного судна о явке бригады на рейс и готовности к полёту;

-пройти предполетный брифинг, проверку и состояние форменной одежды, личных документов, внешнего вида;

-получить рейсовую документацию и сведения об особенностях предстоящего рейса.

Предполетная подготовка на борту воздушного судна. Производится за 50–60 минут до вылета. Бортпроводники обязаны:

-провести осмотр багажных и пассажирских помещений, определить их состояние и обнаружить посторонние предметы и забытые вещи;

-проверить наличие и состояние пассажирского и бытового оборудования, обшивки салонов, штор, ковров, обивки кресел, детских люлек;

-провести выборочную проверку исправности привязных ремней, работы регуляторов откидывания спинок кресел, индивидуальных столиков, вентиляции, сигнализации вызова бортпроводника;

-проверить исправность всех видов освещения (только при подключённом наземном питании);

-проверить наличие воды и химжидкости в туалетах, наличие и состояние кислородного и противопожарного оборудования.

Для контроля предполетной подготовки используют электронный чек-лист бортпроводника, который позволяет всесторонне оценить действия сотрудника и дать комментарии по работе.

2.2 Организация обслуживания пассажиров на борту ВС

Обслуживание пассажиров на борту воздушного судна производится в соответствии с Воздушным кодексом РФ, Федеральными авиационными правилами, отраслевыми стандартами и стандартами авиакомпаний.

Существует несколько этапов обслуживания на борту самолёта:

Приём и размещение пассажиров. Бортпроводники встречают пассажиров, помогают им разместиться на борту и с их ручной кладью, верхней одеждой.

До взлёта. Бортпроводники информируют пассажиров о правилах безопасности, демонстрируют аварийно-спасательное оборудование.

После взлёта. После набора безопасной высоты и отключения табло «Пристегните ремни» начинается обслуживание пассажиров в полёте.

В горизонтальном полёте. Пассажиры получают индивидуальные услуги, например, помощь в размещении ручной клади, включение вентиляции, координацию в салоне.

На снижении и посадке. Бортпроводники оказывают содействие пассажирам в сборах, особое внимание уделяется пассажирам с детьми, больным, инвалидам и прочим особым категориям пассажиров.

После посадки. Бортпроводники проверяют, не забыли ли пассажиры какие-то вещи, и готовят кабину к обратному рейсу.

Перечень услуг, которые предоставляются на борту, включает обязательные и рекомендованные услуги. Обязательные услуги предоставляются бортпроводниками и включают, например, информационно-справочное обслуживание, индивидуальное обслуживание, медицинское обслуживание, обеспечение мягким инвентарём, предоставление периодической печати, бортового питания и трансляции музыкальных программ.

Глава 3. Практическая часть

3.1. Интервью с представителем профессии/Приложение 3/

Изучая профессию бортпроводника, я решил взять интервью непосредственно у специалиста Ягодиной Яны Игоревны, пережившей риск падения самолёта. Транспорт с пассажирами был удачно посажен на кукурузное поле. Все спасены. Впоследствии Яна Игоревна удостоена ордена за мужество, который вручал сам Президент РФ Владимир Путин.

Составил опросник:

1. Когда вы решили, что хотите стать бортпроводником?

2. Где вы обучались и как прошли путь до бортпроводника

3. Были ли у вас чрезвычайные ситуации или грубые пассажиры? Если да, то расскажите об этом

4. Трудно ли работать бортпроводником?

5. Почему решили выбрать именно это профессию?

6. Что бы вы посоветовали тем, кто мечтает стать бортпроводникам?

Интервью:

-Здравствуйте. Я, Дружинин Максим, ученик 8 класса Лицея №7. Изучаю профессию бортпроводника и хочу связать своё будущее именно с этой профессией.

- Добрый день, Максим. Меня зовут Яна Игоревна Ягодина.

Я - бортпроводник-инструктор авиакомпании "Уральские авиалинии". Я ознакомилась с твоими вопросами и сразу на них отвечу.

Выбор профессии не связан с моим университетским образованием. Мне нравится активный образ жизни, перспективы карьерного роста и развития. После нескольких лет работы по специальности я решила сменить вид деятельности, поэтому я сделала выбор в пользу той профессии.

На конкурсной основе я поступила на курсы в Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации.

Обучение было серьёзным, объёмным, многоступенчатым, так как речь идёт, в первую очередь, о безопасности пассажиров на борту самолёта. После успешных экзаменационных испытаний я была зачислена в штат бортпроводников авиакомпании. Первый рейс был в Москву, а потом в Ларнаку.

Бортпроводник — не официант на борту самолета, как многие ошибочно полагают. Главная задача — обеспечение безопасности пассажиров. Бортпроводник проверяет наличие и исправность аварийно-спасательного оборудования, такого как спасательные жилеты, огнетушители, аптечки, кислородное оборудование. Он должен уметь правильно пользоваться оборудованием и при необходимости объяснить пассажиру, как его применять. Должен уметь оказать первую доврачебную помощь. Спектр обязанностей очень ответственный.

Учитывая, что на борт самолета поднимаются пассажиры разного склада характера и темперамента, бортпроводнику необходимо быть стрессоустойчивым, сохранять самообладание, быть достойным представителем авиакомпании.

В моей профессиональной жизни произошла чрезвычайная ситуация, ставшая известной на всю страну.

15 августа 2019 года после взлёта из аэропорта «Жуковский» в двигатель нашего самолёта попали чайки, что привело к перебоям в его работе. Командир принял решение экстренно сесть в кукурузном поле городского округа Раменский. В итоге самолёт благополучно приземлился с убранными шасси. На борту находились 226 человек.

На второй день после экстренной посадки указом президента страны пилоты были награждены званиями Героев России, а бортпроводники — орденами Мужества.

Тем, кто мечтает стать бортпроводником, я советую развивать коммуникабельность, работать над стрессоустойчивостью, следить за здоровьем, изучать иностранные языки. Знание английского языка на высоком уровне становится обязательным в работе бортпроводника, особенно на международных рейсах, быть готовым к ненормированному графику, ну и конечно, постоянно обучаться.

3.2. Создание буклета «Мифы. Требования. Советы»

Цель буклета заключается в предоставлении актуальной и практической информации, помогающей людям сделать осознанный выбор карьеры, развить необходимые навыки и достичь успеха в выбранной сфере. Основные цели включают:

1. Информационная поддержка. Буклет информирует читателей о специфике профессии, включая мифы, о профессии и их опровержения, советы и требования.

2. Развитие профессиональных компетенций. Предоставление советов по развитию необходимых навыков и качеств, которые важны для успешного освоения профессии. Это рекомендации по обучению.

3. Практическое руководство. Даны практические советы как правильно выбрать профессию.

Таким образом, цель буклета состоит в том, чтобы стать надежным источником информации и поддержкой для людей, стремящихся построить успешную карьеру в определенной области. (Приложение 4)

Заключение

Таким образом, бортпроводник в современных условиях – это уникальный специалист, которому приходится по долгу службы осуществлять выполнение функций представителей разных профессий. Это высококвалифицированный специалист сервиса, это чуткий психолог и это, при необходимости, отважный спасатель. Кроме того, современные бортпроводники являются и хорошими менеджерами, обладающими способностью принятия решений и координирования действий значительного количества служб, обеспечивающих обслуживание в салоне современного авиалайнера.

Подводя итоги, можно сделать выводы, что актуальность исследуемой нами профессии в авиакомпаниях останется. Говоря о перспективах профессии бортпроводника, следует отметить, что бортпроводники являются обязательной частью экипажа, на которую возложены не только обязанности по обеспечению комфорта пассажиров, но и по обеспечению их безопасности. Поэтому в ближайшем будущем востребованность в специалистах с навыками данной профессии будет возрастать, а сама профессия бортпроводника будет совершенствоваться. Внедряемые технологии облегчат труд бортпроводников и в некоторой степени видоизменят их обязанности.

Литература:

Марихин С.В., Литвинова А.В., Степаненко В. А. Некоторые особенности процесса обучения авиационного персонала // Цифровая наука. – №11. – 2021. – с. 33-40.
Монченко О.В., Бельтюкова О.В. Взаимосвязь эмоционального интеллекта и свойств принятия решений у бортпроводников // Концепт. – №12. – 2022. – с. 87-95.
Солнцев М.А. Твердые и мягкие компетенции сотрудников сервисных компаний при работе с клиентами // Практический маркетинг. – №11. – 2021. – с. 42-48.

Интернет-ресурсы:

1. https://www.s7.ru/ru/media/blog/kak-stat-bortprovodnikom/
2. Яндекс Алиса
3. https://systemt.ru/stati/trebovaniya-vlek
4. znanierussia.ru
5. travel.rambler.ru

Приложение 1

Внешний вид в СССР

Приложение 2

Современный внешний вид

Приложение 3

Ягодина Я.И. и Президент РФ Путин В.В.

Приложение 4

Буклет

Просмотров работы: 8

XXVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся
Старт в науке

Профессия бортпроводник вчера и сегодня

Автор работы награжден дипломом победителя III степени

Старт в науке
XXVII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся