XXVIII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся

Старт в науке

Меня зовут Кот Виктория, я учусь в 7 «А» классе. Моя семья живет в городе Тольятти, в Самарской области.

Я хочу вам рассказать о своём прадедушке. Его зовут Кот Алексей Николаевич - он советский военный лётчик, а также участник Великой Отечественной войны. Он служил штурманом звена 10-го гвардейского авиационного полка дальнего действия, 3-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия, 3-го гвардейского авиационного корпуса дальнего действия.

В моей семье с трепетом хранится память о нем. Память о том, что ради нас, ради Родины, ради нашего будущего он воевал, бил врага, рисковал своей жизнью и внес свой вклад в победу над фашизмом.

Кот Алексей Николаевич родился в бедной крестьянской семье в городке Большой Токмак в 1914 году. Он был младший среди детей, десятым. Его отец - Николай Лазаревич для того времени был человеком грамотным, передовым. Несмотря на крайнюю нужду, он старался дать всем своим детям образование. Его маму звали Дарья Васильевна, она была доброй, но в тоже время строгой и не прощала ни шалостей, ни баловства, ни других проделок.

С детства Алексей был сильным, ответственным, помогал родителям на земле, учился в сельской школе.

В начале 30-х годов он учился в фабрично-задодском училеще завода «Красный Прогресс», что в городе Большой Томак. Затем работал на заводе кузнецом.

Летом 1935 года в райкоме комсомола состоялось собрани комсомольцев райцентра. Секретарь райкома Борис Рабкин предложил моему прадеду поступать в военное училище.

Он сказал что стране нужна сильная Красная Армия и ее необходимо пополнить молодыми командирами. Мой прадед сразу согласился.

В 1935 году Алексей Николаевич поступил в военное Харьковское училище успешно сдав вступительные экзамены.

Училище было основано в 1920 году как центральное военное училище Советской Украины с перспективой развертывания в сеть национальных военных школ разных родов войск. В училище готовили будущих лейтинантов в разные подразделения: стрелковый батальон, артиллерийский дивизион, кавалерийский эскадрон, танковая рота, авиаэскадрилья.

В июне 1938 года у прадеда состоялся выпуск и ему было присвоено звание «лейтенант». Потом была учеба в Оренбургском училище штурманов лейтинантов. 11 февраля 1939 года состоялся первый полет прадеда на самолете У-2. Этот самолет в годы войны стал ночным бомбардировщиком фронтовой авиации.

После окончания летного училища с отличием прадед был направлен в Воронеж в 164-й дальнебомбордировочный полк инструкторм.

А потом – Война!!!

Первый боевой вылет прадеда состоялся на окраине города Орла, где бала произведена бомбардеровка железнодорожного узла захваченного фашистами. Он был до отказа забит эшелонами с войсками, боеприпасами, горючим.

После боя командир крепко пожал руку моему прадеду и сказал – Поздравляю Алексей Николаевич с боевым крещением! Теперь ты готов самостоятельно летать.

И начались боевые вылеты, полеты через линию фронта для бомбардировки важных вражеских объектов.

Много боевых товарищей и друзей прадеда не вернулись с боевых заданий.

Чтоб подвиги советских летчиков не были забыты и чтоб рассказать о войне мой прадед после войны написал две книги – «С рейдов возвращались на рассвете» и «На дальних маршрутах».

К сожелению при жизни он не успел издать свою третью книгу. Через 10 лет после того как перестало биться сердце Алексея Николаевича и спустя 62 года со дня Великой Победы над немецким фашизмом его сын, мой дедушка Юрий Алексеевич решил завершить дело своего отца и выпустить третью книгу.

Книга под названием «Отечества крылатые сыны» была выпущена в 2011 году, тиражом всего 200 экземпляров. Финансовую помощь в издании книги оказал депутат Тюменской областной Думы Кононов Алексей Викторович.

В нашей семье она храниться как память о нашем предке, прошедшем всю войну.

В книге рассказывается о годах Великой Отечественной войны - о полётах в тыл врага, о боевых вылетах, о мужестве и дружбе летчиков с которыми служил мой прадед.

У бомбардировщиков в основном были ночные вылеты, но случались дневные. На вылетах зачастую их сопровождали самолеты – истребители. Про один такой Алексей Николаевич написал:

В каждом боевом вылете мы обращаем особое внимание на оборону бомбардировщика. Ночью как известно, экипажу приходится самостоятельно отбиваться от истребителей, прикрытия не бывает. Поэтому члены экипажа, и особенно воздушные стрелки, должны все время быть бдительны.

Целью нашего полета была разведка погоды. От того, насколько точно мы определим состояние погоды на маршруте в районе цели, зависели принятие решений на вылет, а также результат бомбового удара.

20 февраля 1945 года нам предстояло разведать погоду на большом маршруте от Луцка до Штеттина. Летим без бомб, на всякий случай взяли запасные ленты патронов. Высота полета – 600 метров. Видимость хорошая. Отлично видны реки, дороги, села, хутора. Мы – ночники. Ночные полеты имеют свои преимущества: мы видим все, что надо, а наш самолет только по звуку угадывается с земли.

Облака становятся все реже, выглянуло солнце. Но отсутствие облаков не радует нас: нечем будет маскироваться при появлении вражеских истребителей.

Сегодня - полет дневной, прикрытия у нас нет. Надеемся только на свою осмотрительность, на свое оружие.

Летим на прежней высоте. Левее показался город Познань. Над ним на большую высоту поднимаются клубы дыма. Там все еще не сдается окруженный враг. Приближаемся к польско-немецкой границе.

Впереди показался Одер. За рекой немцы. На запад, сколько можно увидеть, голубое небо, нигде не облачка. Быть сегодня боевому вылету!

Разворачиваемся. Летим назад. Только доложили на командный пункт метеорологическую обстановку, как вдруг появились два «мессершмитта».

- Приготовиться к бою!

Фашистские летчики попытались атаковать нас с ходу. Не вышло. Открываем огонь. Один истребитель задымил и ушел в сторону. Но вот появились еще два «мессера».

Начался упорный неравный бой. Мы израсходовали все патроны, использовали и запасные ленты, держались до последнего патрона. И вдруг немецкие истребители отвалили в сторону.

- Появились наши Яки!

Наши истребители направились к «мессерам». Немцы, не принимая боя, удирают. Потом два краснозвездных «ястребка» подошли к нам. В кабинах мы видим улыбающиеся лица товарищей. Помахав крыльями, Яки уходят своим курсом. Как благодарны мы им за столь своевременную выручку!

После посадки доложил командиру дивизии о погоде в районе предстоящего боевого вылета. В эту ночь экипажи соединения нанесли массированный бомбовый удар по военным объектам Штеттина. Вражеская ПВО оказала упорное сопротивление. Свыше шести дивизионов зенитной артиллерии вели сильный заградительный огонь.

В воздухе патрулировали истребители Ме-110, оборудованные радиолокационными устройствами. Прямым попаданием зенитного снаряда был подбит самолет 20-го гвардейского полка, пилотируемый летчиком Н.И. Богинцевым. Экипаж еле дотянул до линии фронта, выбросился на парашютах и удачно приземлился в расположении наших войск. Получили значительные повреждения еще три самолета этого полка.

Уходил от цели на подбитом Ил-4 летчик 10-го гвардейского полка старший лейтенант М.В. Агарков. Он посадил горящую машину на фюзеляж в районе города Познань на случайную площадку. И все же удар по цели был мощным. Десять пожаров, два сильных взрыва наблюдали экипажи, уходя от Штеттина.

В марте почти каждую ночь мы наносили удары по военно-промышленным объектам врага в Кенигсберге и Данциге.

В книге также описан боевой путь авиационного полка моего прадеда.

Он начался 22 июня 1941 года и окончился участием массированных ударах по Берлину в апреле 1945 года. Полк участвовал в обороне Москвы, в Сталинградской битве, на Курской дуге, в боях за освобождение районов России, Белоруссии, Молдавии, Украины, прибалтийских республик, Ленинграда. Освобождали Польшу, Румынию, Венгрию, штурмовали Берлин.

За время войны летчики гвардейского Краснознаменного полка совершили 8760 боевых вылета. Мой прадед выполнил 293 боевых вылета на дальнем бомбардировщике Ил-4 для бомбардировки важных объектов в глубоком тылу противника.

Бомбардировщики полка сбросили 111 985 бомб.

В воздушных боях летчиками полка было уничтожено48 самолетов, 243 самолета на вражеских аэродромах. В результате бомбовых ударов экипажей полка было уничтожено 277 автомашин, 63 танка, 233 склада с боеприпасами, 71 эшелон с живой силой противника и различными грузами.

За боевые успехи полк был награжден орденом Красного Знамени, получил семь благодарностей Верховного Главнокомандующего.

Во время Великой Отечественной войны земляки Алексея Николаевича решили собрать средства на приобретение самолета-бомбардировщика для моего прадеда.

Люди преодолевая большие трудности, лишения, восстанавливали разрушенное войной хозяйство, помогали фронту. Колхозники артели имени Димитрова села Юхимовки написали открытое обращение ко всем трудящимся района: «Чтобы приблизить светлый день окончательной победы над немецко-фашистскими варварами, колхозники и колхозницы артели имени Димитрова на общем собрании решили и внесли 10 000 рублей на приобретение самолета-бомбардировщика, который нужно вручить ко дню Красной Армии нашему земляку-односельчанину Герою Советского Союза Кот Алексею Николаевичу».

В сборах также приняли участие комсомольцы Солодко – Балковского сельсовета, коллектив Молочанской МТС.

11 марта 1945 года в газете в передовой статье «Величие советского патриотизма» было опубликовано письмо Председателя Государственного Комитета Обороны, в котором сообщалось, что трудящиеся собрали 300 000 рублей на приобретение самолета, и просьба самих трудящихся «Просим Вас разрешить приобрести самолет – бомбардировщик и передать его нашему земляку Горою Советского Союза гвардии капитану Кот Алексею Николаевичу».

В один из дней на фронтовом аэродроме приземлился новенький Ил-4 с надписью на фюзеляже «Герою Советского Союза А.Н. Кот от земляков Б-Токмакского района».

На митинге однополчан генерал-майор авиации И.К. Бровко вручил моему прадеду этот самолет. Алексей Николаевич был очень счастлив и поблагодарил земляков за их вклад в дело борьбы с вражеской силой.

И в дни войны, и в послевоенные годы из Большого Токмака Алексей Николаевич получал много писем от земляков. Родные, друзья, работники райкома комсомола просили показать им самолет. К сожалению командование постоянно отвечало на обращения прадеда отказом.

В один из летних дней 1948 года Алексей Николаевич, будучи штурманом полка проложил маршрут для проведения учебного полета, который проходил над Большим Токмаком.

Накануне он приготовил два письма сестрам. К письмам привязал красные ленточки и небольшой груз.

Пролетая над Юхимовкой на высоте 50 метров, прадед увидел хату сестры, направил на дом самолет м сбросил письмо прямо во двор.

Пролетев еще раз над селом, он увидел на улице, во дворах много людей. Все они смотрели вверх, приветственно махая руками.

Прадед взял курс на север, ведь в двадцати километрах находился Большой Токмак где жила другая сестра с племянниками. Отыскав домик сестры, он сбросил еще одно письмо.

Затем кружил над центром города, рынком, заводом. Люди останавливались, смотрели на самолет летящий так низко. Людей становилось все больше, они махали руками, дети подбрасывали вверх фуражки. Сделав еще круг самолет лег на обратный курс.

Позже пришло письмо от секретаря райкома партии Л.Ф. Барановского. От имени токмачан он благодарил Алексея Николаевича за показ самолета и приглашал приезжать в гости.

За подвиги в годы Великой Отечественной войны прадедушка был награждён медалью «Золотая Звезда» и удостоен звания Героя Советского Союза, а также был награжден орденом Ленина (трижды), орденом Красного Знамени (трижды), орденом Отечественной войны 1-й степени (дважды), орденом Красной Звезды и другими медалями СССР.

20 августа страна отмечала День авиации. Родина по достоинству оценила беспримерные подвиги наших крылатых воинов.

Собрав личный состав возле штаба начальник штаба дивизии подполковник М.Г. Мягкий. Он обратился к летчикам с краткой речью. Говорил об успехах Красной Армии, о больших победах на фронте, о заслугах авиаторов, наконец сообщил, что указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройством большой группе летчиков присвоено звание Героя Советского Союза, в том числе и гвардии капитану Кот Алексею Николаевичу - моему прадеду!

28 сентября 1944 года все летчики, которым в День авиации было присвоено звание Героя Советского Союза, на транспортном самолете вылетели в Москву – за наградами.

Вручение наград состоялось 29 сентября 1944 года в большом зале Кремля. Вручал награды Председатель Президиума Калинин Михаил Иванович.

Прадед так рас переживался, что, когда Калинин протянул ему руку с силой пожал ее, а когда понял, что сделал смутился. Калинин улыбнулся и вручил прадеду Золотую Звезду Героя, орден Ленина и Грамоту о награждении.

Закончил войну Алексей Николаевич в должности штурмана полка (майора). В мае 1955 года ему было присвоено очередное звание – полковник, кроме того он был награжден орденом Ленина.

Третью высшую награду Родины прадед получил за успешное овладение новой техникой и умелое применение ее в полетах, за достигнутые высокие показатели в личной бомбардировочной подготовке и в обучении штурманского состава соединения.

Окончил службу в авиации мой прадед уже полковником, старшим штурманом авиадивизии в сентябре 1956 года.

У Кот Алексея Николаевича осталось двое детей. Сын – Юрий Алексеевич и дочь Галина Алексеевна.

Первой родилась Галина – в 1945 году, после шести лет совместной жизни с женой Лесей Кирилловной. А в день Красной Армии в 1946 году родился Юрий.

После окончания войны прадед с семьей обосновался в городе Житомир.

После окончания службы в авиации прадед несколько лет работал в книжной торговле, а затем увлёкся журналистикой и литературной деятельностью. В различных газетах и журналах опубликовано более 500 статей и очерков Алексея Николаевича Кот.

В 1986 году семья сына Юрия переехала на Север. Город Ноябрьск что расположен в Ямала-Ненецком автономном округе стал для них новым домом. В те годы Север активно развивался, открывались новые месторождения. Юрий связал свою судьбу с энергетикой. На заслуженную пенсию он вышел, будучи главным энергетиком предприятия.

У Юрия родились два сына, Виталий Юрьевич – мой папа и Алексей Юрьевич, которого назвали в честь деда.

У дочери Галины родилась дочка Оксана. По настоящее время она с семьей живет в городе Житомир.

3 сентября 1989 года еще один памятный день в истории нашей семьи - прадед лично принимал присягу у своего внука Алексея (моего дяди). В семейном архиве хранится фотография с того дня.

В нашей семье всегда будут помнить и чтить вклад моего прадеда в то, чтоб наступила победа нашего народа в этой страшной войне, которая унесла столько жизней, принесла столько горя нашему народу.

Я горжусь своим прадедом, своей семьёй. Горжусь тем, что мы помним. И самое главное- мы не просто храним имя моего прадеда, мы говорим о нём, вспоминаем. И, может быть, именно в этом и есть настоящая память.