VII Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся
Старт в науке
Урбанистические проблемы Москвы
Автор работы награжден дипломом победителя III степени
Полная версия работы доступна во вкладке "Файлы работы" в формате PDF
Introduction
Relevance: The relevance of this theme is that all civilized countries recognize urbanism and consider it important. In addition, many tourists from Europe have recently come to Moscow. They arrived from the countries of the victorious urbanism, clearly see the shortcomings of Moscow and Moscow should not be a disgrace before the guests. The problem is that it is uncomfortable to live in such a wrong city.
Object: Urban problems of Moscow.
Subject: Highways inside the city. Problems of public transport and housing development.
Objective: To identify the urban problems of Moscow and their solutions.
Tasks:
Statement of the problems of Moscow.
The study of posed urban problems.
The study of foreign and Russian examples of urban problems and their solutions.
Problem solving.
Research methods: Analysis, definition of concepts, classification.
Practical value: The practical value of the study is to create a comfortable and attractive city.
Chapter 1
Highways
Moscow has got a lot of highways. Some of them are correct. For example, a large part of the Third Transport Circle. However, some of them are not correct, for example the northern part of the TTC, North-Eastern and North-Western Chords. They pass through the former quiet streets or block the aisles. It is a very big problem, because people are uncomfortable living in such busy streets and crossing them. Besides, such streets induce the construction of off-road crossings. Also, it forms an unfavorable urban environment.
We can solve this problem by removing highways from the streets and wiring them up to the railways since the streets along which the highways pass is already formed like wide streets with high buildings. We can reduce the width of the roadway and create boulevards on these streets, and we can also use the tram along the vacant place.
Chapter 2
Public Transport
There are many kinds of public transport in Moscow: metro, bus, tram, trolleybus, MCC and railway, but there is not any single system. We can of course refer to the metro, the trams and the buses as a single system, but they are badly connected and generally belong to different departments. Only the metro, bus and MCC systems work correctly. The tram system is outdated and needs a global renewal of routes and rolling stock. Railways are privately owned by several departments and subordinates and it needs a renewal too. Another important factor not in favour of public transport in Moscow is the eradication of trolleybuses in the city. This is done by the pretext that the wires interfere with the view, but modern trolleybus wires are almost imperceptible. Moscow is trying to switch to electric buses, but the type that Moscow uses is hopeless. The correct electric buses must be slightly recharged at each stop and also partially pass under the trolley wires for charging along the way.
Chapter 3
Housing Development
In this regard, central Moscow inside the Moscow Ring Road is pretty good, but if we are transported to TaNMAA (Troitsk and New Moscow Administrative Area) or to Butovo or to Nekrasovka, we can see huge fields of human anthills. There are countless 25-floors or 30-floors apartment buildings, uncomfortable courtyards completely crowded with cars and other similar delights, though it is not as big as in St. Petersburg and its Murino district. However, the scale of the problem is growing. Correct development must be no higher than 9 floors and be quarterly, with the inability of ordinary cars to enter the courtyard. Only official cars should be allowed to pass, and the lawn inside must be strengthened for their passage. The doors of the entrances must go out both to the courtyard and to the street, and on the ground floor there should be commerce. Back in the middle of the 20th century, it was proved in Europe that more people walk in the streets with commerce on the 1st floor and that the land is more expensive there.
Conclusion
Despite the fact that Moscow has many urban problems, this can be corrected if we try. The priorities in Moscow are still incorrectly set. The city puts cars above the pedestrian and this is wrong, but Moscow can!
Введение
Актуальность: актуальность данной темы заключается в том, что все цивилизованные страны признают урбанизм и считают его важным. Кроме того, в последнее время в Москву приезжает много туристов из Европы. Они, приехавшие из стран победоносного урбанизма, ясно видят недостатки Москвы, и мы не должны позорить Москву перед гостями. Проблема в том, что жить в неправильном городе неудобно.
Объект: городские проблемы Москвы.
Тема: шоссе внутри города. Проблемы общественного транспорта и жилищного строительства.
Цель: выявить городские проблемы Москвы и определить пути их решения.
Задачи:
Определение проблем Москвы.
Исследование поставленных городских проблем.
Изучение зарубежных и российских примеров городских проблем и их решений.
Решение проблем.
Методы исследования: анализ, определение понятий, классификация.
Практическая ценность: практическая ценность исследования заключается в создании комфортного и привлекательного города.
Глава 1
Автомагистрали
В Москве много автомагистралей. Некоторые из них правильные. Например, большая часть Третьего транспортного кольца. Однако некоторые из них не правильные, например, северная часть ТТК, Северо-Восточная и Северо-Западная Хорды. Они проходят по бывшим тихим улицам или перекрывают проходы. Это очень большая проблема, потому что людям неудобно жить на таких оживленных улицах и пересекать их. Кроме того, такие улицы вызывают строительство внеуличных переходов. Кроме того, это
формирует неблагоприятную городскую среду. Мы можем решить эту проблему, убрав шоссе с улиц и провести их над железными дорогами. Поскольку улицы, по которым проходят эти дороги, уже сформировались как широкие улицы с высокими зданиями, мы можем уменьшить ширину проезжей части и создать бульвары на этих улицах, а также провести трамвай по свободному месту.
Глава 2
Общественный транспорт
В Москве много видов общественного транспорта: метро, автобус, трамвай, троллейбус, MЦК и железная дорога, но нет единой системы. Конечно, мы можем считать метро, трамваи и автобусы единой системой, но они плохо связаны и, как правило, принадлежат разным организациям. Только метро, автобус и МЦК работают правильно. Трамвайная система устарела и нуждается в глобальном обновлении маршрутов и подвижного состава.
Железные дороги находятся в собственности нескольких ведомств и подведомств, и это тоже требует обновления. Другим важным фактором, не в пользу общественного транспорта в Москве, является уничтожение троллейбусов в городе. Это делается под предлогом, что провода мешают обзору. Но современные троллейбусные провода практически незаметны. Москва пытается перейти на электробусы, но тип, который использует Москва, безнадежен. Правильные электробусы должны слегка подзаряжаться на каждой остановке, а также частично проходить под проводами.
Chapter 3
Жилищное строительство
В этом отношении центр Москвы внутри МКАД сравнительно хорош, но, если мы перенесёмся в ТиНАО (Троицкий и Новомосковский Административный Округ) или в Бутово или в Некрасовку, мы увидим огромные поля человейников. Бесчисленные 25 или 30-этажные дома, неудобные дворы, полностью заполненные автомобилями и прочие подобные прелести, хотя проблема ещё не такая большая, как в Санкт-Петербурге и его районе Мурино. Тем не менее, масштаб проблемы растёт.
Правильная застройка должна быть не выше 9 этажей и быть квартальной, при этом обычные автомобили не могут въезжать во двор. Проезжать разрешено только автомобилям спецслужб, а газон внутри должен быть укреплен для их проезда. Двери подъездов должны выходить как во двор, так и на улицу, а на первом этаже должна быть коммерция. Еще в середине 20-го века в Европе было доказано, что больше людей ходят по улицам с торговлей на 1-м этаже и что земля около этих улиц дороже.
Заключение
Несмотря на то, что у Москвы много городских проблем, это можно исправить, если постараться. Приоритеты в Москве по-прежнему неправильные. Город ставит машины выше пешеходов и это неверно, но Москва может справиться с этими проблемами!